Тема: 160 л.с.

Сообщение от Сергей_Николаевич

стоит, если не слечу с гарантии и попросят вменяемые деньги:)

а Вы не интересовались куда и по какой причине они делись?

Сообщение от ad-77

а Вы не интересовались куда и по какой причине они делись?

а)маркетинг
б)качество нашего бензина
все, что я могу себе представить

Лучше бы 10 убрали, а не 8 ))))

Сообщение от kam1

Лучше бы 10 убрали, а не 8 ))))

+100 :)

Сообщение от ad-77

я лично против всяких тюнингов двигателя:
-уменьшается ресурс двигателя, а также узлов авто, на которых сказывается это увеличение;
- увеличивается "прожорливость" авто.

Конечно, если вы меняете авто как перчатки по схеме погонял-убил-продал и пусть мучается с машиной тот, кто её купит, то тогда можете эксперементировать, коль совесть позволяет!
мне как-то не верится в безопасность прошивки двигателя. на прошивку нужно идти только тогда, когда двигатель неправильно работает и другого выхода нет.
ничто из неоткуда не появляется и в никуда не исчезает!

Извините,я хотел у Вас уточнить,а Вы сами эксплуатировали чипованные авто?По ресурсу даже возражать не буду,снижается 10-20%,а вот про прожорливость Вы не правы...У меня он уменьшился после чиповки на литр,с 15 до 14 литров.
А говоря про схему "погонял-убил-продал",так ее можно применить и не к чипованному авто.
Зачастую,люди чипуют авто для того,чтобы чувствовать запас мощности под капотом(к таковым отношу и себя).

Сообщение от SAVA

...По ресурсу даже возражать не буду,снижается 10-20%...

А я, пожалуй, возражу. Смотря о каком чипе говорить, и о каком двигателе.

Есть чипы экстремальные, а есть стандартные. С этим, думаю, все ясно и без комментариев.

А вот по поводу двигателя все гораздо интереснее.
Дело в том, что есть целые линейки моторов, которые конструктивно практически одинаковы (ну, могут впуск-выпуск отличаться, система питания, наддува, программа управления само-собой и еще кое-что по мелочи). Но базовая часть мотора (головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленвал и т.д.) при этом остаются совершенно одинаковыми, т.е. как раз та часть мотора, которая играет ключевую роль в понятии РЕСУРС.

И вот эти самые линейки моторов могут очень сильно отличаться по мощности. При этом прирост в лошадиных силах и крутящем моменте может достигаться как раз именно за счет измененной программы управления, системы питания, наддува, реже - впуска-выпуска. И при этом общий ресурс мотора самой форсированной модификации нисколько не отличается от ресурса самого слабого!

О чем это говорит? О том, что мотор ИЗНАЧАЛЬНО проектируется с учетом его последующей модификации и наращивания мощности. Просто более слабые двигатели появляются в линейке моделей исключительно по соображениям маркетинга и особенностей того или иного рынка.

Возможно, это утверждение применимо не ко всем без исключения двигателям, но к большинству - это точно.

Так что тюнинговые программы управления (не экстремальные, разумеется, а стандартные) по большому счету не оказывают влияния на ресурс двигателя (если, конечно, не использовать вновь добавленные лошади и ньютон-метры на всю катушку и в постоянном режиме - например, для уличных гонок).

Сообщение от kam1

Лучше бы 10 убрали, а не 8 ))))

Это точно, разница в налоге была бы весомая, как раз за 2-3 года на чиповку экономия. Хотя налог вроде отменить обещали.

Я нексию чиповал вот тут: http://www.svvmotorsport.ru/index.ph...07-15-11-44-43, отдавал год назад 2500, октавию с турбированным движком, выходит дороговато 12 тыр. Может есть где то и дешевле.
У меня после чип тюнинга расход упал на литр + улучшилась тяга с низов, были вроде варианты и для любителей гонять с повышением расхода.

Сообщение от kam1

Лучше бы 10 убрали, а не 8 ))))

Если бы у Вас было 150 л.С. много было бы споров к какой категории налообложения себя отнести. А так безоговорочно 150+ и число четное!

Сообщение от pes-nasos

Если бы у Вас было 150 л.С. много было бы споров к какой категории налообложения себя отнести. А так безоговорочно 150+ и число четное!

ставка налога идет до 150 сил включая, то есть другая ставка если любое число выше 150.
У некоторых владельцев фокусов с 1.6 писали в птс 101.1 сила, вот они огорчались, щас вроде 100 ровно пишут.

Сообщение от ad-77

я лично против всяких тюнингов двигателя:
-уменьшается ресурс двигателя, а также узлов авто, на которых сказывается это увеличение;
- увеличивается "прожорливость" авто.

Конечно, если вы меняете авто как перчатки по схеме погонял-убил-продал и пусть мучается с машиной тот, кто её купит, то тогда можете эксперементировать, коль совесть позволяет!
мне как-то не верится в безопасность прошивки двигателя. на прошивку нужно идти только тогда, когда двигатель неправильно работает и другого выхода нет.
ничто из неоткуда не появляется и в никуда не исчезает!

в ралли гонщики собирают моторы по 700кобыл и там ресурс неважен его хватает на два заезда и пох на разход там тоже забили

а чиповка движок не испортит если конечно её никакой нибудь мудак в гараже заливал... на счет движка то что туда суватся нестоит пока двиг не убитый вот когда на гонках накроется движок стуканет и т.д. вот тогда капиталка заодно и можно разточить блок до 2.5 литров...а пока новый да существует правило "не мешай машине работать..."