Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Arkadiy_82

Да не лью я его уже. Просто доипался до ЛЛ на 502-м и все. Кстати на 504-м МВ 229,51 чем не нравится?

А в курсе вообще что и для других машин ЛЛ есть. Я про это хотел сказать. И Ваговский ЛЛ НЕ БОЖЕСТВО далеко.

400 моточасов разница. Это вечность. Только достигается она всего лиш заменой фильтра. Масло меняется у нас 15тыр а в Европе 30тыс только фильтр меняется в любом случае через 15 тыр. Вот и супер ресурс.

Сообщение от Perevozchik7

400 моточасов разница. Это вечность. Только достигается она всего лиш заменой фильтра. Масло меняется у нас 15тыр а в Европе 30тыс только фильтр меняется в любом случае через 15 тыр. Вот и супер ресурс.

В Европе меняют масляный фильтр раз 30 тыс км. а не в 15. может в краснодарском крае разницы нет. но В Москве есть. Средняя скорость у меня за 10000 км 14 км.ч отсюда вывод, масло лично мне 502 допуска не подходит.

У дядьки моего сестра двоюродная( в общем родственники) живет в Кельне Германия меняют через 15 меняют. По регламенту масло 30 фильтр 15. Знаю потому что масло просил привезти как то раз для Опеля. Фиг там. Без машины говорит не продали. Сказали хотябы нужен Вин и где менять будете. ЭколоХия. 400 часов допускаю в савнении с минералкой. А между синьками общего потребления(всесезонками)- лохотрон.Цена у 0w40 выше. И в чем бесплатное чудо тогда. Бесплатный сыр получает только вторая мышь :-)
Просто рассудите логически . У каждого производителя свой лонг лайф. И Мерсы и Бехи и Опели ( 229.5 БМВ ЛЛ-04 и decsos2)ращитаны на 30 тыс. А ВАГОВСКИЙ у них допуск тоже есть 502. И почему это они на 60-70% по вашему менее стойкие к старению. ВАГ Просто чудо масло

Сообщение от Деня

Так-то оно так. Но по трассе вы валите 10 часов с оборотами 3000 - 4000, плюс подача топлива. В пробке ХХ, не скажу, что мотору легко, но момента практически на валу никакого, полезной работы мотор не совершает, силы, действующие на поршень равны тем, что достаточно вал мотора провернуть, ну еще чуть на геренатор с климатом.
И потом, с 1,4 такого не происходит!

А причем тут полезная работа? Двигатель совершает полезную работу за счет сгорания топлива, а не масла. Кстати, возвращаясь к твоему предыдущему посту, разряжение во впускной системе как раз на холостом ходу больше, чем на оборотах при открытой заслонке.

Сообщение от Aksej

... разряжение во впускной системе как раз на холостом ходу больше, чем на оборотах при открытой заслонке.

Ой-ли? Разрежение зависит от скорости хода поршня и окна впускного клапана, а не открытия дросселя. Выходит, что именно такие условия расхода масла говорят в пользу слабой конструкции колечек на поршнях. А значит на сколько стабилен разход масла спрогнозировать невозможно. При каких-то обстоятельствах может "выстрелить".

Сообщение от Aksej

... Двигатель совершает полезную работу за счет сгорания топлива, а не масла
.

Ниже плинтуса-то не надо...

Сообщение от Perevozchik7

У дядьки моего сестра двоюродная( в общем родственники) живет в Кельне Германия меняют через 15 меняют. По регламенту масло 30 фильтр 15.

Интересно посмотреть на них, как они меняют фильтр и не меняют масло.

Сообщение от Деня

Ой-ли? Разрежение зависит от скорости хода поршня и окна впускного клапана, а не открытия дросселя...

Именно так, разрежение во впускном коллекторе зависит от степени открытия дросселя гораздо больше, чем от оборотов двигателя. При работе мотора разрежение большее чем на холостом ходу создается только на принудительном холостом ходу при отпускании педали газа (закрытии дросселя) на высоких оборотах. Более того, на турбовом моторе разрежение имеет место быть ТОЛЬКО на ХХ и на малых оборотах, когда турбина не работает.

Сообщение от Деня

...Ниже плинтуса-то не надо...

Ну шутка же :)

Сообщение от Zoric80

Интересно посмотреть на них, как они меняют фильтр и не меняют масло.

Да уж. Странно они придумали в Кельне...
Среди наших немцев так точно никто не делает. Что за регламент такой? Или там просто мотор уже мертвый на столько, что фильтр забивается и на цикл не хватает.

Сообщение от Aksej

Именно так, разрежение во впускном коллекторе зависит от степени открытия дросселя гораздо больше, чем от оборотов двигателя. При работе мотора разрежение большее чем на холостом ходу создается только на принудительном холостом ходу при отпускании педали газа (закрытии дросселя) на высоких оборотах. Более того, на турбовом моторе разрежение имеет место быть ТОЛЬКО на ХХ и на малых оборотах, когда турбина не работает.



Ну шутка же :)

Ну ладно, оставлю пока в загадках... Один хрен с 1,4 масложора не наблюдается и меня это радует.