Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Сообщение от Rodion 1

Андрей) Старый МО абсолютно новый, так что 4300 выкинуты на ветер.

Отлично! Значит 15к интервал на 5-30 по Мск даже не убил МО и не засрал двиг! ВОПРЕКИ ВСЕМ СТРАШИЛКАМ.

Сообщение от Arkadiy_82

Отлично! Значит 15к интервал на 5-30 по Мск даже не убил МО и не засрал двиг! ВОПРЕКИ ВСЕМ СТРАШИЛКАМ.

вообще ничего там не было, все чисто!!!!, до 60 тыс я менял каждые 15 масло, потом стал каждые 10. На машине 70% езда по пробкам таким, нормальным) И опять же рекомендация от него - не лить кастрол.

Сообщение от Rodion 1

вообще ничего там не было, все чисто!!!!, до 60 тыс я менял каждые 15 масло, потом стал каждые 10. На машине 70% езда по пробкам таким, нормальным) И опять же рекомендация от него - не лить кастрол.

Ща поищу МО у себя в городе и в свой пора залезть...

Сообщение от Arkadiy_82

Отлично! Значит 15к интервал на 5-30 по Мск даже не убил МО и не засрал двиг! ВОПРЕКИ ВСЕМ СТРАШИЛКАМ.

Зато забил сетку к херам.
вот почитаешь такие отзывы от людей и захочется масло хоть каждые 5000км менять.

Родион, пиши еще) кто не любит читать-это его проблемы. Я прочитал все внимательно и у меня вопрос:
-а нельзя ли эту сетку где распредвалы тупо выдрать и выкинуть? Любая сетка как я понимаю нужна, чтоб фильтровать. А что там фильтровать-если масло в движке плещется себе и плещется. Не металлическую же стружку эта сетка задерживает?)
п.с. а помудохолся ты знатно, еще и после ремонта и вложения 100 т.р.
Андрей-молодец, есть у нас люди, которые не хуже фрицов разбираются в технике)

Сообщение от vova81

Родион, пиши еще) кто не любит читать-это его проблемы. Я прочитал все внимательно и у меня вопрос ;
-а нельзя ли эту сетку где распредвалы тупо выдрать и выкинуть? Любая сетка как я понимаю нужна, чтоб фильтровать. А что там фильтровать-если масло в движке плещется себе и плещется. Не металлическую же стружку эта сетка задерживает?)
п.с. а помудохолся ты знатно, еще и после ремонта и вложения 100 т.р.
Андрей-молодец, есть у нас люди, которые не хуже фрицов разбираются в технике)

Уже давно писАли, что сетку можно тупо выдрать. Андрей и есть официал...

Сообщение от vova81

Родион, пиши еще) кто не любит читать-это его проблемы. Я прочитал все внимательно и у меня вопрос:
-а нельзя ли эту сетку где распредвалы тупо выдрать и выкинуть? Любая сетка как я понимаю нужна, чтоб фильтровать. А что там фильтровать-если масло в движке плещется себе и плещется. Не металлическую же стружку эта сетка задерживает?)
п.с. а помудохолся ты знатно, еще и после ремонта и вложения 100 т.р.
Андрей-молодец, есть у нас люди, которые не хуже фрицов разбираются в технике)

Андрей говорит, что без сетки все нормально работает.

Родион. Что по деньгам вышло за все? И сколько отдельно з/ч+работа.
мне просто интересно)

Сообщение от vova81

Родион. Что по деньгам вышло за все? И сколько отдельно з/ч+работа.
мне просто интересно)

76 зап части, 25 работа
все зап части оригинал, цена на них сильно от курса зависит, т.е. если бы делал раньше, то конечно было бы меньше(
Там было небольшое продолжение истории, не знал куда писать, напишу здесь.
В наших чудо-моторах есть кронштейн , в который вставляются распредвалы. У мотористов называется перемычка. В ней стоит сука сеточка, которая у многих рвется зимой из-за густого масла. Так вот, когда я приехал смотреть мотор в разборе, Андрей показывает мне этот кронштейн, там посадочное место для впускного распредвала все раздрочено, т.е. как будто резьба нарезана и на конце распредвала насечки. Он предположил, что это попала сеточка с кронштейна и ее там разворотило между валом и стенкой кронштейна. Мне эту сетку меняли вместе с цепью и натяжителем в начале года, но тогда мне ничего не сказали, что что-то не так. В итоге решили, что я ездил так раньше и все было нормально и он поставит все обратно, только шлифанет.
Забрал машину, поехал, тошню по мкаду, в полной жопе, двигатель прогрет максимально, слышу при каждом старте странный звук. Т.е. в момент трогания, в самый момент слышится "дизеление", т.е. как будто скрежет и потряхивание. Холодный пот выступил незамедлительно. Ошибок нет, даешь газу больше, все проходит, т.е. с холостых до 1500 оборотов треск, потом пропадает. В один момент писк, точно такой же как при прохождении температуры 4 градуса, успеваю прочитать "неисправность двигателя, необходимо тех. обслуживание" и погасло, т.е. прям доля секунды. Я звоню Андрею, у него смена в тот день, я к нему. Вышел чувак с компом, подключил - ошибка положения распредвала. Договариваюсь на повторным прием через пару дней. До приезда отмечаю такие моменты - на холодную никаких тресков, начинаются только когда масло достигнет 90 град, именно 90, не 87, не 88, а четко 90. Приехал к Андрею, оставил машину. Он поменял кронштейн, Вечером забрал, вроде тихо, опять встал в пробку, и опять понеслась. Опять договорились встретится, он предполагает замену распредвала, я в полном ах....е. Вчера приехал утром, стали экспериментировать - сняли фишку с эл. магнитного клапана, это шайба рядом с щупом, снимаешь фишку - звук пропадает. Он поменял его на другой, опять треск. Потом поменял механический клапан, стоит внутри впускного распредвала, опять пробуем, опять треск. Потом приезжает чел с компом, подключаем. Там можно смотреть угол поворота фазика относительно оборотов, т.е. обороты 800, поворот фазика должен быть, условно, 20 град, и рядом показывает на сколько он реально поворачивается и показывало че-то 20,5 что ли, не помню. Отклонение 0,5 это норма. И тут добавляем до 1000 об, начинает показывать должное значение, к примеру 30 градусов, а рядом реальное показание 22, т.е. фазик не докручивает распредвал на 8-10 градусов. Даешь еще больше газу - все выравнивается. В итоге он начал разбирать голову(. (Когда меняют ПГ - бошку не трогают). Снял впускной распред вал и видим, что 4-ая шейка вся задраная, 3-ая меньше, 2-ая и 1-ая практически нет, на постели меньший износ. После распредвала идет ваккумный насос, на котором стоит тоже сетка и эта сетка была вся засраная, а когда ближе посмотрели, оказалось, что это не грязь, а та самая старая сетка со старого кронштейна, т.е. она частично попала в фазик, дальше в конец распредвала и осела в вакуумном насосе. В итоге взяли не нужный хороший распредвал (там стоял заклиненный мотор), все собрал, подключили комп - все ок, звуков нет, поворот фазика относительно номинальных значений около 0,5 градусов.
Извините, что так много написал, просто хотел рассказать, что порванная сеточка в кронштейне может принести много проблем, у кого-то она прилипает рядом на блоке, мне меньше повезло, она пошла гулять. В итоге разбирали и низ, и верх мотора......
Я благодарен Аркадию, который мне когда-то дал контакт Андрея, т.к. человек реально с руками и головой и знает ооооочень много про наши движки, и про дсг тоже)
(кстати не знал, что когда дсг стоит на Р, то у нее включены одновременно 1-ая и задняя передачи...просто интересно)
Пацаны, извините, что много букв)))

Родион подскажи пожалуйста.
я вчера поменял цепь и т.п сетка тож рассыпалась,кто менял видно хренова прочистил фазик и сетка тоже пошла гулять как ты сказал))) все поменяли собрали завели, на холодную все норм. прогрелась со стороны фаза тарахтение появилось .загнал обратно снял маг. клапан выкрутил фаз. и что сука куски сетки. почистили опять не помогло. к чему я это.
ты писал что у тя она пошла гулять до, После распредвала идет ваккумный насос, на котором стоит тоже сетка и эта сетка была вся засраная, а когда ближе посмотрели, оказалось, что это не грязь, а та самая старая сетка со старого кронштейна, т.е. она частично попала в фазик, дальше в конец распредвала и осела в вакуумном насосе.
Вопрос- как почистить эту сетку и как до нее добраться.
Спасибо за ранее.