Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от accent

Да никто и не гонит на 5-30! у меня проблемы с 0-30!

0-30 не пробовал и не буду, неважно какой марки, несмотря на то, что официалы в период гарантии мне его очень настоятельно втюхивали. Не вижу смысла лить его зимой, т.к. температура замерзания 0-40 ниже, а летом оно жидковато.

Сообщение от Сейм

..." масложёр" , тоже на " ощупь" не понять...

Чего там понимать? Уходит на щупе значит кушает, степень прожорливости определяется количеством съеденного на пробег. Всё просто.

Сообщение от Aksej;6563700-30 не

пробовал и не буду, неважно какой марки, несмотря на то, что официалы в период гарантии мне его очень настоятельно втюхивали. Не вижу смысла лить его зимой, т.к. температура замерзания 0-40 ниже, а летом оно жидковато.



Чего там понимать? Уходит на щупе значит кушает, степень прожорливости определяется количеством съеденного на пробег. Всё просто.

)) Я имел ввиду по маркам.
Что ВЫ при смене марки масла катаете в одинаковых условиях?. тапка в " пол", пробки , скорость....
Масла : 0W30. 0W40 , зимой W ( винтер-зима, полностью Вы не правы)) ).30-ка ( это параметр вязкости ( текучести) жиже , это для зимы как бы лучше.)).
Сам так и лью лет 20-ть))).

Сообщение от Сейм

Заменой марки масла, или вязкости. решать проблемы расхода топлива не получится НИКОГДА, " масложёр" , тоже на " ощупь" не понять , поскольку условия эксплуатации, для проверки обеспечить не возможно.Осталось понять , что просит турбина, и можно лить любое )))), даже без так уважаемого допуска. Все масла практически одинаковы, кроме тех , что разлиты в гараже таджиками.

хорошая турбина масла не просит, хозяина радует приятной динамикой разгона.

Сообщение от Сейм

)) Я имел ввиду по маркам. Что ВЫ при смене марки масла катаете в одинаковых условиях?. тапка в " пол", пробки , скорость.... Масла : 0W30. 0W40 , зимой W ( винтер-зима, полностью Вы не правы)) ).30-ка ( это параметр вязкости ( текучести) жиже , это для зимы как бы лучше.)).Сам так и лью лет 20-ть))).

это в каких академиях такому учат?первая цифра определяет минимальную температуру применения масла (холодный пуск). По мнению америкосов холодно бывает только зимой, потому и W.Вторая цифра определяет максимальную температуру воздуха, при которой в прогретом моторе масло ещё будет выполнять свою функцию. Обе привязаны к вязкости масла при разных температурах.
Вторая цифра для сезона должна быть вообще по барабану . Больше зависит от особенностей в конструкции мотора.

Да не, вторая цифра это расчетная вязкость для конкретного двигателя, если же допустимы две соседние вязкости, то тут уже есть возможность выбора исходя из температуры окружающего воздуха.

Напомню, чтобы не флудить:

Сообщение от Деня

хорошая турбина масла не просит, хозяина радует приятной динамикой разгона. это в каких академиях такому учат?первая цифра определяет минимальную температуру применения масла (холодный пуск). По мнению америкосов холодно бывает только зимой, потому и W.Вторая цифра определяет максимальную температуру воздуха, при которой в прогретом моторе масло ещё будет выполнять свою функцию. Обе привязаны к вязкости масла при разных температурах.
Вторая цифра для сезона должна быть вообще по барабану . Больше зависит от особенностей в конструкции мотора.

День , зная Ваш склочный характер, ВАШУ репутацию на Форуме ))), мне с ВАМИ спорить сложно.))))
Мне лень с ВАМИ спорить , но ЧИТАЙТЕ http://garage71.ru/viewtopic.php?f=31&t=541.
И если не влом , за АКАДЕМИЕЙ следите. Жаль, что не смогли получить образование,но это никогда не поздно.
Прежде чем что то писать ЧИТАЙТЕ БУКВАРЬ.

Снова отмучусь здесь.
Вчера посмотрел на шуп- почти минимум, пришлось подлить из купленной при ТО-3 литровой бутылки (остатки).
Таким образом имеем:
пробег- 56000 км, после замены масла при 45000 км расход масла 1000 мл.
следовательно расход у меня 110 мл на 1000 км.
Вроде все нормуль (тьфу-тьфу-тьфу)!

Сообщение от Деня

Напомню, чтобы не флудить:

Я уже когда-то здесь писАл что нужно с ней сделать и куда засунуть эту ископаемую таблицу, по ней, на японских машинах, где используется масло горячей вязкостью 20, летом вообще ездить нельзя :)

Сообщение от Сейм

)) Я имел ввиду по маркам.
Что ВЫ при смене марки масла катаете в одинаковых условиях?. тапка в " пол", пробки , скорость....
Масла : 0W30. 0W40 , зимой W ( винтер-зима, полностью Вы не правы)) ).30-ка ( это параметр вязкости ( текучести) жиже , это для зимы как бы лучше.)).
Сам так и лью лет 20-ть))).

Примерно в одинаковых, за 8-10 т.км от замены до замены движок успевает поработать во всех режимах. Самый благоприятный режим для двигателя с точки зрения расхода масла - движение по трассе.
Про вязкость - характеристики масла зависят ещё и от его состава, а не только от циферок. В подтверждение моих слов посмотри температуру застывания масел эдж 0w30 и эдж 0w40 (они первые в статье): http://automaslo.com/index.php?path=...n/infocategory
На официальном сайте Кастрола с появлением Титаниума характеристики масел почему-то пропали.

Сообщение от Деня

Расход масла или топлива?

Топлива.

Сообщение от Aksej

Что то не заметил увеличения расхода топлива при переходе с Кастрола 5-30 на Кастрол 0-40. И не надо на Кастрол гнать, пробег 61 т.км, после последней замены масла проехал 4 т.км - расхода по щупу не заметно.

4000 - не о чём. Проедешь ещё 11000 - посмотришь на расход.

Сообщение от Сейм

Заменой марки масла, или вязкости. решать проблемы расхода топлива не получится НИКОГДА. Осталось понять , что просит турбина, и можно лить любое ))))

Расскажи это тем, кто придумал 30-ку и 20-ку, чтобы похвастаться экономичностью двигателей, работающих на этом масле. Если в Хонду, для которой 5-20 родное масло, залить, к примеру, 5-40 - от экономичности не останется и следа...

И причём тут турбина я так и не понял...

Ну может 1,8 и расходе топлива какой-то особенный, но у меня что с 30-ой, что с 40-ой разницы в расходе нет.
Да и сомневаюсь я, чтоб среднеобъёмные моторы с помощью изменения вязкости масла стали вдруг экономичные. Это про Хонду.