Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Деня

мой андрофон решил по-другому, сори. ;-)
А ничего, что производитель категорически не рекомендует вливать масло выше зоны В?(я с этим согласен)
Да и при пробеге в 55000 надо ещё постараться долить в сумме 500 мл.
Это было наверно 3 раза по 170 мл? Так на что они повлияли, если в зоне В около 600 мл влезает?
Либо долито не 500, либо просто этого не было, а мотор - исправен и маслом не страдает?

Производитель категорически запрещает доливать масло в зоне А. Выдержка из мануала:
Уровень масла в зоне A
– Масло доливать нельзя.
Уровень масла в зоне B
– Масло можно долить. После этого уровень масла может подняться до зоны A.

А доливал 2 раза, когда летом 0w30 было залито. Хотя, по большому счёту, этого можно было не делать. Но как говорил раньше - не люблю когда уровень масла посередине щупа.

Сообщение от svol

Производитель категорически запрещает доливать масло в зоне А. Выдержка из мануала:
Уровень масла в зоне A
– Масло доливать нельзя.
Уровень масла в зоне B
– Масло можно долить. После этого уровень масла может подняться до зоны A.

А доливал 2 раза, когда летом 0w30 было залито. Хотя, по большому счёту, этого можно было не делать. Но как говорил раньше - не люблю когда уровень масла посередине щупа.

Все нормально. Нормальные люди тебя правильно поняли. Я тоже имею привычку, абсалютно на всех автомбилях не зависимо от жора, держать уровень масла приближенно к максимальному уровню да и другие технические жидкости тоже (даже стеклоомывайку), что бы не думалось и в любой момент можно стартануть в любом направлении, на любое расстояние и в любую погоду. Даже бензин всегда заправляю до полного бака. У каждого свои тараканы в голове и каждый живет по своим правилам. А на "Деню" не обращай внимания по вопросу уровня масла. Хотя по вопросу масложора в целом я с ним полностью согласен в одном - что его (масложора) не должно быть ни на одном движке, не зависимо ни от объема двигателя, ни от турбины и прочих опций. Мое личное мнение масложор - ЭТО КОСЯК, но каждый владелец в такой ситуации далее принмает свои самостоятельные решения от своих возможностей, целей и т.п.. "Деня" то, что масложор - это косяк, я стобой согласен и в этом вопросе ты прав. Просто ты "Деня" постоянно и с такой силой кричишь об этом, что многим надоел, кого-то раздражаешь, большинство просто твои посты пролистывают и не читают их в данной теме, а может и в других, да и часто тебя несет, но ничего с тобой весело. Я думаю "Деню"ни один филосов не переспорит: Что первично - КУРИЦА или ЯИЦО.

Сообщение от Богданыч

Все нормально. Нормальные люди тебя правильно поняли. Я тоже имею привычку, абсалютно на всех автомбилях не зависимо от жора, держать уровень масла приближенно к максимальному уровню да и другие технические жидкости тоже (даже стеклоомывайку), что бы не думалось и в любой момент можно стартануть в любом направлении, на любое расстояние и в любую погоду. Даже бензин всегда заправляю до полного бака. У каждого свои тараканы в голове и каждый живет по своим правилам. А на "Деню" не обращай внимания по вопросу уровня масла. Хотя по вопросу масложора в целом я с ним полностью согласен в одном - что его (масложора) не должно быть ни на одном движке, не зависимо ни от объема двигателя, ни от турбины и прочих опций. Мое личное мнение масложор - ЭТО КОСЯК, но каждый владелец в такой ситуации далее принмает свои самостоятельные решения от своих возможностей, целей и т.п.. "Деня" то, что масложор - это косяк, я стобой согласен и в этом вопросе ты прав. Просто ты "Деня" постоянно и с такой силой кричишь об этом, что многим надоел, кого-то раздражаешь, большинство просто твои посты пролистывают и не читают их в данной теме, а может и в других, да и часто тебя несет, но ничего с тобой весело. Я думаю "Деню"ни один филосов не переспорит: Что первично - КУРИЦА или ЯИЦО.

Дипломат, однако.
Жаль, что большинство всё ещё думает, что именно турбина масло хавает. Я уже не спорю. У меня сейчас две турбины, и ни одна не хавает. Кто с головой, действительно всё понимают. Остальных подопытных жаль. Ведутся не пойми на что... халявные лошади под капотом, 50 метров дистанции, и т.д.
Мне лично важнее, чтобы машина везла и лишнего не просила.

Сообщение от Деня

Дипломат, однако.
Жаль, что большинство всё ещё думает, что именно турбина масло хавает. Я уже не спорю. У меня сейчас две турбины, и ни одна не хавает. Кто с головой, действительно всё понимают.

В журнале за рулем есть статья про жор новых, стабильность не новых и резкое увеличение впоследствии

Сообщение от Деня

Жаль, что большинство всё ещё думает, что именно турбина масло хавает. Я уже не спорю.

Это что за чудища такие? Турбина питается маслом - триллер года. Поршневая горько плачет в стороне...

Сообщение от Деня

На работе Q5 вовремя по гарантии вылечили.(поршни одинаковые).

Где ты эту ересь вычитал? С RS-ными может и одинаковые (если CCZ на Ауди)...

не поршни, а кольца, одинаково говенные, если быть точным)

Сообщение от alanser

Где ты эту ересь вычитал? С RS-ными может и одинаковые (если CCZ на Ауди)...

Ну я могу только скрины показать:
Q5:
Вложение 48886
Октавия:
Вложение 48887
Эта,с твоего позволения "ересь", называется конструкторской документацией. И поршни с номером 06h107065be до июня 2011 года ставились одновременно и на моторы для Q5 и на моторы 1,8 и 2,0 для Октавии. А судя по тому, сколько модификаций на сегодня уже придумано, то кажется, проблемы до конца не решены, хотя своевременная замена и даёт положительный результат.
Дальше продолжать?
Или сам дойдёшь?
Если у нас столько умников, что мы до сих пор не впереди планеты всей...?

Сообщение от Carbon

не поршни, а кольца, одинаково говенные, если быть точным)

И поршни, и кольца одно время были не только одинаковые, но и взаимозаменяемые.
Конечно, в решении проблемы масложора дальше модификации стали незначительно отличаться. Но по сути остались одинаковые.

Сообщение от Деня

Ну я могу только скрины показать:
Q5:
Вложение 48886
Октавия:
Вложение 48887
Эта,с твоего позволения "ересь", называется конструкторской документацией. И поршни с номером 06h107065be до июня 2011 года ставились одновременно и на моторы для Q5 и на моторы 1,8 и 2,0 для Октавии. А судя по тому, сколько модификаций на сегодня уже придумано, то кажется, проблемы до конца не решены, хотя своевременная замена и даёт положительный результат.
Дальше продолжать?
Или сам дойдёшь?
Если у нас столько умников, что мы до сих пор не впереди планеты всей...?

Еще раз говорю - херню заканчивай тут постить. Поршень 06h107065be - для мотора CCZ объёмом 2,0 литра.
Кури матчасть - http://vwts.ru/forum/index.php?showt...post&p=3020526

И в 100500-й раз пишу тебе: Тема только про 1,8. Нехер тут тулить другие двигатели.