Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Алексей Реутов

Уважаемые форумчане,
В журнале За рулем №3 за этот год есть интересная статья под названием Убийца в бочке. Почитайте пожалуйста. Мне кажется, что проблема с нашими двигателями кроется именно в этом.
Основной ржавый гвоздь - это межсервисный интервал - 15000 км, за это время плохое (дилерское из бочки) масло не то, что успевает потерять все свои свойства, так еще начинает и вредить двигателю,
А почему к этому так восприимчивы именно двигатели 1.8 TSI, так потому, что они многое позволяют, и тошнить на них как то не получается, то есть чаще всего масло в двигателе работает на предельных режимах.
Проверка (простая) масла описана в статье, капнуть каплю масла на газетку, и если она растечется и будет одноцветной, масло еще на что то годно, а если немного растечется, а в центре останется темное пятно, маслу конец.
Я сегодня с утра проверил, масло и не думает растекаться. Четкая черная капля. Пипец.
Масло менял на ТО в октябре у дилера. По заверениям лили Shell. Пробег после замены около 7000 км. Буду менять масло на выходные.

Ваши мысли ?........

Я думаю, что серьезный ОД не будет лить в свои машины говно вместо нормального масла. Все масла к ним поступают официально по договорам и под контролем. Тем более из-за некачественного масла есть большая опасность массовых поломок двигателей и причина этого быстро вскроется. Я имею серьезных ОД, которые работают официально и обслуживают, как правило, одну марку автомобилей, а то есть такие дилеры, как например у нас, который обслуживает:Хонды, Субару, Цузуки, Мазда и Ленд Ровер; или другой: Шевралет, Опель, Мицубиси,Ленд Ровер, Додж, Коделак. От обоих из указанных ОД клиенты бегут сломя голову,так как такого бардака и халявы не ожидали увидеть. Все судятся, а эти, так называемые ОД, только вывески меняют. Самое главное, что все равно находятся чудаки , которые у них покупают машины и обслуживаются.
По поводу газет могу сказать следующее, что от качества бумаги газеты, тоже многое зависит, если экспериментировать, то хотя бы на промокашке, а где ее теперь найти.

Сообщение от Богданыч

... Я имею серьезных ОД,..
По поводу газет могу сказать следующее, что от качества бумаги газеты, тоже многое зависит, если экспериментировать, то хотя бы на промокашке, а где ее теперь найти.

Туалетная бумага и салфетки еже с ней в помосчь!

Сообщение от Ivan Goncharov

А как определить плохое масло или нет без газетки? Щас я расскажу как я считаю:
Берем ауди а6 2002 года (была у меня 3 мес.) пробег 200000 км. Открываю маслозаливную пробку и вижу что весь двигатель, распредвалы и все остальное что можно увидеть через пробку в ужасном нагре, какой то слой стрёмный вообщем. пуугающий вид.
Берем мою октавию, пробег 46000. интервал ТО=15000 км. Открываем крышку и видим просто идеальнейше чистейшие и блестящие детальки мотора. Они в масле естественно, но никакого слоя нагара или грязи.
Для меня это значит, что масло работает, не разлагается и не образует нагар, и учитывая что все детальки в масле, даже утром после стоянки- значит смазывает и густое как ранее, не стекает.
Делал,делаю и буду делать ТО по регламенту, все остальное бредом считаю, все эти статьи и мнения гаражных мастеров, а так же еще глупее привозить с собой масло на ТО, купленное в магазине, что бы сэкономить 300 рублей, скорее всего купив паленое Г, потом заниматься мозговыносом, судиться из-за того что дивагетелю конец из-за паленого масла.... У меня была машина 2011 года. все тут жаловались на адский расход, говорили что в 2011 бракованные поршня ставили и т.д. Вывод сделал один жаловались только те, кто опять своими ручками решил что то доработать, залить мотюль какой нибудь... у меня проблем было 0. А когда с дилерами про мотюль начал разговор они аж до слез с мастерами смеялись над всеми, кто приезжает с умным видом со своей канистрой. Во первых мотюль уже давно не тот, что был лет 10 назад.

Ну вот про экономию не скажи. Делал ТО с родным ваговским маслом. Разница между экзистом и маслом у ОД составила 2 600. Фильра действительно мелочь, а вот масло можно и с собой привезти.

Фильтра, извиняюсь.

Сообщение от Rodion 1

Фильтра, извиняюсь.

Так то с ВАГовскм, а из бочки дешевле получается магазинного..

Привет всем!!! 1.8TSI 2012г пробег 6500км съела 300-400г......считаю нормальным для нового турбо мотора. По маслу хочу сказать разница ОД и магазина не существенно для потери гарантии. Ехать со своим к ОД смысла нет.Для себя решил менять на ТО1 масло у ОД в таре 1л., чуть дороже, но гарантия качества намного выше, чем из бочки. Т.к. 1л тару бодяжить себе дороже. По поводу статьи журнала ЗР если внимательно читать то понятно, что убийца не масло, а порошок который попадает в масло при замене фильтров на заводе и при температуре в двигателе делает масло киселем))) и ложаться наши натяжители. Наблюдал такой осадок в канистре 4 л масло форд и в бочке 200л думаю он есть, поэтому и применяю тару 1л у ОД хоть и дороже. А чистые масла кастрол, мобил, ликвимолли, шел проходят 10 тыс. легко...проверенно на рабочем авто тойота ленд круазер пробег 1300 000т, двиг чистейший.При замене масла перелив из канисты в канистру для контроля осадка на дне, делаю это 4-5 лет и все ок))))

Сообщение от Perevozchik7

Привет всем!!! 1.8TSI 2012г пробег 6500км съела 300-400г......считаю нормальным для нового турбо мотора. По маслу хочу сказать разница ОД и магазина не существенно для потери гарантии. Ехать со своим к ОД смысла нет.Для себя решил менять на ТО1 масло у ОД в таре 1л., чуть дороже, но гарантия качества намного выше, чем из бочки. Т.к. 1л тару бодяжить себе дороже. По поводу статьи журнала ЗР если внимательно читать то понятно, что убийца не масло, а порошок который попадает в масло при замене фильтров на заводе и при температуре в двигателе делает масло киселем))) и ложаться наши натяжители. Наблюдал такой осадок в канистре 4 л масло форд и в бочке 200л думаю он есть, поэтому и применяю тару 1л у ОД хоть и дороже. А чистые масла кастрол, мобил, ликвимолли, шел проходят 10 тыс. легко...проверенно на рабочем авто тойота ленд круазер пробег 1300 000т, двиг чистейший.При замене масла перелив из канисты в канистру для контроля осадка на дне, делаю это 4-5 лет и все ок))))

Удачи

Всем привет. После То прехал 2500 км по московским пробкам расход масла где-200 грамм. Это нормально? или много?

Сообщение от ASSASIN

Всем привет. После То прехал 2500 км по московским пробкам расход масла где-200 грамм. Это нормально? или много?

ну 100мл на 1000км нормально)

Сообщение от vova81

ну 100мл на 1000км нормально)

У меня с только же ел масла дизель. И вообще считаю любой мотор должен есть масло в приделах 100-200 грамм на 1000 км