Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Вот о чем я и говорил: "Разница между рабочим давлением и давлением открытия клапана форсунки говорит о том, что при работе на холостом ходу форсунка охлаждения поршня не подает масло на днище." (Суслик)

Сообщение от KuJIbKA

Вот ссылка на сообщение от Алексея, касающегося проблемы с масляными форсунками:
http://vwts.ru/forum/index.php?showt...post&p=3236644

И я нихрена опять не понял! То он пишет, что форса молчит на холостых, то наоборот почему-то льет...

Сообщение от KuJIbKA

Вот ссылка на сообщение от Алексея, касающегося проблемы с масляными форсунками:
http://vwts.ru/forum/index.php?showt...post&p=3236644

Стоит обратить внимание на тот факт, что эксперимент проводился на свежих поршнях DF. То что заводские поршни с заводскими маслосъемными кольцами не справляются с дренажом масла, подаваемом через форсунки - неоспоримый и наглядно доказанный факт. Я бы хотел посмотреть аналогичный эксперимент с поршнями KS и маслосъемными кольцами Mahle 03319N0. Просто если дренаж BZB колец справляется с этим потоком масла, я не вижу смысла лишать поршни дополнительного охлаждения...

Сообщение от Arkadiy_82

Вот о чем я и говорил: "Разница между рабочим давлением и давлением открытия клапана форсунки говорит о том, что при работе на холостом ходу форсунка охлаждения поршня не подает масло на днище." (Суслик)

А теперь спроецируй это на BZB-форсунку с открытием 1,9 бара... когда рабочее давление масла до 3500 оборотов не превышает 1,8 бара, а заодно глянь обороты по тахометру при скорости 120 км/ч...

Сообщение от alanser

А теперь спроецируй это на BZB-форсунку с открытием 1,9 бара... когда рабочее давление масла до 3500 оборотов не превышает 1,8 бара, а заодно глянь обороты по тахометру при скорости 120 км/ч...

Так и я нихрена не понял, то он пишет, что поршень ВК должен омываться много, то ставит более сухую форсу. Задал вопрос Суслику.

Все, Аркаша, походу, разочаровался в суслике :))))))

Сообщение от alanser

По BZB-форсункам у меня большой вопрос, на который ни от одного мастера, их устанавливающих, ответа я не получил. Ответ типа: "Не очкуй, я 100 раз так делал" как-то неубедительно звучит.
Дело в том, что давление открытия BZB-форсунок - 1,9 бара, а маслонасос наш до 3500 об/мин качает только 1,8. Т.е. получается, что до 3500 об/мин поршни не охлаждаются маслом...

А есть ссылка, где про это написано? Я что-то не могу найти. Кто пишет, что на ХХХ у нас 1.6 бар, кто 1.8бар. Хотелось бы прояснить окончательно.

Сообщение от KuJIbKA

Все, Аркаша, походу, разочаровался в суслике :))))))

Ща посмотрим, что он ответит по этому вопросу.

Сообщение от KuJIbKA

А есть ссылка, где про это написано? Я что-то не могу найти. Кто пишет, что на ХХХ у нас 1.6 бар, кто 1.8бар. Хотелось бы прояснить окончательно.

См. пост #5718

Сообщение от Arkadiy_82

Ща посмотрим, что он ответит по этому вопросу.

Ну что, ответил?