Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Vladimir.fin

Отложения на клапанах! А откуда? А от масла. А почему? А потому что масло от "хорошего" бензина с серой сдулось за 7000км и пошли отложения.
Лишь пару процентов владельцев меняют в России масло на 7,5км, все остальные по 15тыс, а потом жалобы...

Отложения на клапанах моторов с непосредственным впрыском от бензина? Володь, прекрати! Даже если там комбинированный впрыск - бензин точно не при чем.

Сообщение от alanser

Отложения на клапанах моторов с непосредственным впрыском от бензина? Володь, прекрати! Даже если там комбинированный впрыск - бензин точно не при чем.

Уже писали и вскрывали эти комбинированные моторы, ничего не поменялось. МПИ там работает оч редко, только на определенных условиях, а так все в угоду экономичности и экологичности - т.е. послойные прямой впрыск! Недавно только попадалось вскрытие этого мотора, поищи в нете, клапана как и у нас.

Сообщение от Vladimir.fin

Уже писали и вскрывали эти комбинированные моторы, ничего не поменялось. МПИ там работает оч редко, только на определенных условиях, а так все в угоду экономичности и экологичности - т.е. послойные прямой впрыск! Недавно только попадалось вскрытие этого мотора, поищи в нете, клапана как и у нас.

Так по такой логике TSI в России тем более быть не должно...

Сообщение от Aksej

Так по такой логике TSI в России тем более быть не должно...

Леха, просто с новыми 2,0 и 1,4 которые в европе сложнее, сильно изменены фазы газораспределения, + идут отключаемые цилиндры.
Ну и да, по логике задумка то хорошая, очень экономично, но нужны хор бенз и масло. И тогда не нужно лазить и клапана чистить.

Сообщение от vova81

Я как кому говорю что масло меняю в 7500-8000км на меня смотрят как на дурака)
менталитет однако.

А я думаю что смотреть надо наоборот

Сообщение от Vladimir.fin

Уже писали и вскрывали эти комбинированные моторы, ничего не поменялось. МПИ там работает оч редко, только на определенных условиях, а так все в угоду экономичности и экологичности - т.е. послойные прямой впрыск! Недавно только попадалось вскрытие этого мотора, поищи в нете, клапана как и у нас.

И что с того, что МПИ не работает? В наших моторах его вообще нет. А клапана засраны масляным туманом, летящим во впуск из маслоотделителя. Ну и причём тут сера из бензина?

Сообщение от alanser

. Ну и причём тут сера из бензина?

Я конечно чайник, но возможно что сера не совсем хорошо, а точнее её присутствие в смеси как то влияет на свойства масла. Сори, имхо.

Сообщение от 301963

Я конечно чайник, но возможно что сера не совсем хорошо, а точнее её присутствие в смеси как то влияет на свойства масла. Сори, имхо.

Содержание серы в топливе.
Тема, которая едва ли не "номер один" в сознании типичного автовладельца. "В нашем бензине много серы". Все беды от нее. Откройте любое из многочисленных тестирований топлив за последние 15 лет и попробуйте найти из десятков проб бензины, однозначно забракованные по содержанию серы. И если до 2005 года подавляющее количество бензинов уложится в нормативы EURO3, то современные тесты не обнаруживают и проблем по требованиям норм EURO4 и даже EURO5, задолго до их у нас принятия. В достаточном количестве проб сера вообще не обнаружена . Надеюсь Google у вас не сломался, и проверить это труда не составит. Большое количество подобных экспертиз проведено журналами "Авторевю" и "За рулем" за последние 15 лет, хотя и не только ими. Любая "брендовая" автозаправка с радостью выдаст вам сертификаты на топливо – это документы именно на ту партию топлива, которая вам продается. "ГАЗПРОМ", например, пишет на каждом чеке – "топливо не ниже EURO3". BP уже лет пять продает топливо не ниже EURO4. "Лукойл" примерно полгода назад начал предлагать настоящий EURO5.

Кому выгоден миф о "высоком содержании серы"?

Сегодня вот таким состоянием двигателя работника сервиса и не удивишь, лично я видел десятки таких моторов. Попадают такие и к "официалам", еще в гарантийный период:

– Таак, что это тут у нас? А, вы масло использовали плохое!

– Так вы же сами и заливали, фирменное.

– Но вы интервалы замены наверное просрочили!

– Нет, все по книжке и даже раньше – каждые 10000 км по вами же рекомендованной сокращенной программе ТО.

– А! Вы что же это, забыли – у нас же ПЛОХОЙ БЕНЗИН. В нем килограммы серы!

Что тут ответить бедному владельцу – сам виноват. Забыл, что у нас "плохой бензин". Вместо того, чтобы разобраться с реальной причиной (которую некоторые профи в Москве и не только, уже точно вычислили), проблемную машинку "футболят", намекая на платный ремонт, или на перспективу длинного судебного разбирательства.

Задаю вопрос: уважаемый работник СТО (да и вообще, любой, кто это утверждает), а откуда в масле вообще берется бензин? И сколько его там? Какое дело маслу до содержания серы в бензине? Попробуйте ответить на этот вопрос без подсказок самостоятельно. Получилось?

Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях – режим прогрева при холодной температуре, режим движения "газ в пол". В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина.

Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 (до 0,0015%), Евро-4 ( до 0,0005%) и Евро-5(до 0,00001%). Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок.

Не моё.

Сообщение от alanser

Поясни, как влияет сера в бензине на раннее (или позднее) закрытие (открытие) клапанов?

Межсервисный интервал у ВАГа в Европе 30 тыс. и 2 года и ничего, никто каждые 7000 масло не меняет. В чем тогда причина раннего устаревания масла, кроме топлива?
Современные дизеля малообъемные бегают без проблем с форсунками и насосами, в РФ такие не поставляют.
У 1.5тси степень сжатия 12,5:1, а это очень много для турбомотора.

Сообщение от accent

Межсервисный интервал у ВАГа в Европе 30 тыс. и 2 года и ничего, никто каждые 7000 масло не меняет...

Да кто вам сказал что в Европе все через 30 т.км масло меняют, переменный интервал он на то и переменный чтобы учитывать условия эксплуатации. Какие нафиг 30 т.км, если короткие поездки и пробки со средней скоростью 15км/ч, в таких условиях и в переменном интервале бортовик попросит через 7500 км масло поменять. Что будет с маслом после 30000/15=2000 моточасов? Там хоть живую воду залей вместо бензина - не поможет.