Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Предыстория, с начала покупки (2011г. старая поршневая) подъедало масло, если летом вжаривать нормально, то за 7-9 т.к. литрушку точно подливал. Меняю масло до ~8 тыщ. С начала лил кастрюль, потом шелл 504 (5-30). По ощущениям больше всего угарал именно шелл. Сейчас пару лет лью валволин 5-30. Так же от замены до замены подливаю 0.5-1 литр. Этим летом (июнь) перед отпуском купил химию BG, 109 присадку в масло перед заменой и 45 минут при оборотах 1200 и слив. Дальше присадку 110 (якобы восстанавливает эластичность резинотехнических изделий) в новое масло. За время дороги в отпуске ~ 5 тыщ. км подлил 0.5. После промывки вобщем то никакого эффекта как положительного так и отрицательного не заметил. В августе опять масло поменял, на днях глянул уровень после 2 тыщ пробега, пришлось подлить около 0.5 литра. Шото меня это напрягло, вчера проделал процедуру с лавром. Залил лавра в теплый двиг, покрутил КВ в течении часа и оставил на ночь. С утра лаврикова на поршнях обнаружено не было, покрутил стартером из колодцев вообще ничего на ткань не вылетело, глянул в колодца на поршня и не понятно, кратеры мелкие наблюдал, как на луне))) толь в самом поршне, толи это слой нагара такой, завел с третьего раза, подымила 15 минут, масло погрелось, заглушил. Ладно. через щуп выкачиваю масло, залил промывочного G-Energy, туда же бухнул 109 промывку и опять 45 минут на 1200 оборотов, глушим и сливаем. Меняю масло, фильтр, свечи, бахаю 110 присадку. По ощущениям опять ничего, вроде помягче стала ехать, а может седня гололёд ))) обрадовался было что на холостых перестало подтряхивать двиг, ан нет, пока жену ждал из магазина затрепыхался по старому. Вобщем наблюдаю. Пробег 69 тыщ. Бенз 95-98. В начале эксплуатации на 92 годик гонял пока мне два раза свечи не загадило. Зимой автозапуск. 80% город. Как то так, буду смотреть за расходом и Лавтра ещё закуплю. А химия BG хрен знает, может плацебо.
p.s. маслоотделитель не менял, патрубок перед турбиной не отпотевает.

Сообщение от Aksej

Расчетное давление у нас 1,6-1,9 атм, но со временем пружинка редукционного клапана просаживается и начинают лить уже с 0,8-1,0 атм.



Да TSI почти тот же дизель, только работает на бензине ))

Вот хоть убейте, но я не верю в какое-то отрицательное влияние на TSI Российского бензина и масла 502 допуска.

Леха, у дизеля темп масла макс 80-90, у тебя 105-110 и выше. Темп ож всегда ниже. И соляра кстати качественне российского бензы)) Отмечу за послезние 2-3 года, до этого были большие проблемы из соляры с границы.
Про масла 502 отметь - я не пишу. Особо от них нагара не будет при сменах на 7-8км

Сообщение от Дьюма-Ки

Предыстория, с начала покупки (2011г. старая поршневая) подъедало масло, если летом вжаривать нормально, то за 7-9 т.к. литрушку точно подливал. Меняю масло до ~8 тыщ. С начала лил кастрюль, потом шелл 504 (5-30). По ощущениям больше всего угарал именно шелл. Сейчас пару лет лью валволин 5-30. Так же от замены до замены подливаю 0.5-1 литр. Этим летом (июнь) перед отпуском купил химию BG, 109 присадку в масло перед заменой и 45 минут при оборотах 1200 и слив. Дальше присадку 110 (якобы восстанавливает эластичность резинотехнических изделий) в новое масло. За время дороги в отпуске ~ 5 тыщ. км подлил 0.5. После промывки вобщем то никакого эффекта как положительного так и отрицательного не заметил. В августе опять масло поменял, на днях глянул уровень после 2 тыщ пробега, пришлось подлить около 0.5 литра. Шото меня это напрягло, вчера проделал процедуру с лавром. Залил лавра в теплый двиг, покрутил КВ в течении часа и оставил на ночь. С утра лаврикова на поршнях обнаружено не было, покрутил стартером из колодцев вообще ничего на ткань не вылетело, глянул в колодца на поршня и не понятно, кратеры мелкие наблюдал, как на луне))) толь в самом поршне, толи это слой нагара такой, завел с третьего раза, подымила 15 минут, масло погрелось, заглушил. Ладно. через щуп выкачиваю масло, залил промывочного G-Energy, туда же бухнул 109 промывку и опять 45 минут на 1200 оборотов, глушим и сливаем. Меняю масло, фильтр, свечи, бахаю 110 присадку. По ощущениям опять ничего, вроде помягче стала ехать, а может седня гололёд ))) обрадовался было что на холостых перестало подтряхивать двиг, ан нет, пока жену ждал из магазина затрепыхался по старому. Вобщем наблюдаю. Пробег 69 тыщ. Бенз 95-98. В начале эксплуатации на 92 годик гонял пока мне два раза свечи не загадило. Зимой автозапуск. 80% город. Как то так, буду смотреть за расходом и Лавтра ещё закуплю. А химия BG хрен знает, может плацебо.
p.s. маслоотделитель не менял, патрубок перед турбиной не отпотевает.

после заливки лавра в горячий (но не очень, хотя пока свечи выкрутишь он остынет) мотор, прокручивать нельзя, только покачивать за колесо совсем чуть чуть. вправо влево. чуууть чуть. И высосать масло перед заводом. Потом какоенить промывочное или с пятиминуткой. Потом слить с заменой фильтра. и залить новое.
пс. как и Леха решил и плюхнул ликви для разжижения сальников. поживем увидим)) масло как не ело так и не ест.

Сообщение от Vladimir.fin

Леха, у дизеля темп масла макс 80-90, у тебя 105-110 и выше. Темп ож всегда ниже. И соляра кстати качественне российского бензы)) Отмечу за послезние 2-3 года, до этого были большие проблемы из соляры с границы.
Про масла 502 отметь - я не пишу. Особо от них нагара не будет при сменах на 7-8км

Вроде я выкладывал на форуме фото своих поршней, которые видно через свечные отверстия. Езжу на Российском бензине - поршни блестят.

Сообщение от Aksej

Вроде я выкладывал на форуме фото своих поршней, которые видно через свечные отверстия. Езжу на Российском бензине - поршни блестят.

а мы о клапанах)) ну и о поршнях конечно тоже. после лавра у меня тоже как у кота яйца. а вот клапана..., да и фиг с ними, пока едет и едет.
Что то мы развели дискуссию никому не нужную. Скоро и мы продадим PQ35 и перейдем на мкуби, и ветка а5 закроется...)) а может на китояпокорейцев.

Сообщение от Vladimir.fin

после заливки лавра в горячий (но не очень, хотя пока свечи выкрутишь он остынет) мотор, прокручивать нельзя, только покачивать за колесо совсем чуть чуть. вправо влево. чуууть чуть. И высосать масло перед заводом. Потом какоенить промывочное или с пятиминуткой. Потом слить с заменой фильтра. и залить новое.
пс. как и Леха решил и плюхнул ликви для разжижения сальников. поживем увидим)) масло как не ело так и не ест.

Ну так после заливки лавра, коленвал за гайку туда-сюда покручивал, не стартером ) В инструкции от лавтра, как я понял, на этом же (старом) масле дать поработать 5-15 минут и слить. Ну а про 110 добавку, там еще для уменьшения окисления масла и бла-бла-бла ) В конце концов покупал два комплекта присадок, вреда не заметил, решил крайний комплект использовать. Вот думаю куда лавр делся, может всё же сильно шевелил поршня...В следующий раз буду чуууть чуть видимо )

Сообщение от Vladimir.fin

а мы о клапанах)) ну и о поршнях конечно тоже. после лавра у меня тоже как у кота яйца. а вот клапана..., да и фиг с ними, пока едет и едет.
Что то мы развели дискуссию никому не нужную. Скоро и мы продадим PQ35 и перейдем на мкуби, и ветка а5 закроется...)) а может на китояпокорейцев.

Ну ветка А4 не закрылась же, хотя могикан там совсем мало...
Я мечтаю об Октавии 4х4 или Супербе переднеприводном. Выбрать даже не могу, не то что купить ))) Корею не хочу, на Мазду6 посматриваю с любопытством.

Сообщение от Vladimir.fin

после заливки лавра в горячий (но не очень, хотя пока свечи выкрутишь он остынет) мотор, прокручивать нельзя, только покачивать за колесо совсем чуть чуть. вправо влево. чуууть чуть. И высосать масло перед заводом. Потом какоенить промывочное или с пятиминуткой. Потом слить с заменой фильтра. и залить новое.
пс. как и Леха решил и плюхнул ликви для разжижения сальников. поживем увидим)) масло как не ело так и не ест.

Описанный процесс немного отличается от инструкции к Лавру. Сегодня купил и прочитал. 1.Прогреть двиг. 2.Выкрутить свечи. 3.Выставить поршни в среднее положение проворачивая вал за крепление шкива или с помощью ведущего колеса. 4.Залить равное кол-во лавра в каждый цилиндр и закрутить сечи обратно на несколько витков для образования "паровой бани". 5.Оставить на 12 ть часов. 6.Затем выкрутив свечи, удалить жижу из цилиндров и прикрыв плотной тряпкой отверстия цилиндров, выжать педаль газа и прокрутить вал стартёром 3и раза в течении 5ти сек. 7.Далее прогреть двиг до рабочей t. 8.Затем залить в масло-заливную горловину промывочную жидкость из комплекта ЛАВР ML202 и дать поработать 5ть мин. 9.После чего слить старое масло, заменить фильтр и залить новое масло.
Вот только не понял в пункте №7 должны быть старые свечи? Володь, ну и соответственно разница с твоей рекомендацией в том что по инструкции лавра всё проходит на старом масле, а ты пишешь что надо слить и залить промывку.

Сообщение от 301963

Описанный процесс немного отличается от инструкции к Лавру. Сегодня купил и прочитал. 1.Прогреть двиг. 2.Выкрутить свечи. 3.Выставить поршни в среднее положение проворачивая вал за крепление шкива или с помощью ведущего колеса. 4.Залить равное кол-во лавра в каждый цилиндр и закрутить сечи обратно на несколько витков для образования "паровой бани". 5.Оставить на 12 ть часов. 6.Затем выкрутив свечи, удалить жижу из цилиндров и прикрыв плотной тряпкой отверстия цилиндров, выжать педаль газа и прокрутить вал стартёром 3и раза в течении 5ти сек. 7.Далее прогреть двиг до рабочей t. 8.Затем залить в масло-заливную горловину промывочную жидкость из комплекта ЛАВР ML202 и дать поработать 5ть мин. 9.После чего слить старое масло, заменить фильтр и залить новое масло.
Вот только не понял в пункте №7 должны быть старые свечи? Володь, ну и соответственно разница с твоей рекомендацией в том что по инструкции лавра всё проходит на старом масле, а ты пишешь что надо слить и залить промывку.

Привет. В старом масле остатки лавра,отмоченная грязь и мне жалко гонять все это по системе. Я сливаю всю эту каку. Заливаю дешёвую синтетику за 15е. На ней немного какаюсь. Фильтр не меняю пока. В эту дешевую синьку пятиминутку. И вот тут полная замена масла. Свечи для раскокса у меня есть старые. Запасные. На них я размачиваю,на них первый раз завожу и катаю. Потом меняю вместе с маслом на нормальные, так как свечи будут в очень некрасивом состоянии).

Всем привет! Народ, нашёл тут место где сделать раскокс ну и всё остальное. Так вот меня там уверяют что обязательно нужно сделать промывку впрыска.
Кто, что скажет и посоветует?