Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от vz1987

Добрый день! Продаю свой CDAB 2012 г.в. без проблем с масложором. Как мне убедить покупателя, что у меня поршневая нового образца? Можно ли это как-то сделать по номеру двигателя?
Общеизвестный аргумент про год выпуска авто >= 2012 не очень его убеждает:)

Добрый всем!
+1 к вопросу о поршневой
Так все таки, как точно определить ревизию поршневой?
(думал, что модельный год (2013) в №VIN показывает - говорят что нет, а как тогда ОД определяет? или из серии"вскрытие покажет" :))

Сообщение от Rein_off

Добрый всем!
+1 к вопросу о поршневой
Так все таки, как точно определить ревизию поршневой?
(думал, что модельный год (2013) в №VIN показывает - говорят что нет, а как тогда ОД определяет? или из серии"вскрытие покажет" :))

На двигатель CDAB 1.8 TSI устанавливались следующие поршни:
1. До № двигателя CDA_221245 стояли поршни 06Н107065BS (выпуск до 31.05.11 г., ? поршневого пальца 21 мм, заводская маркировка на днище поршня AF) – самый проблемный «масложорный» поршень.
2. В условиях сервиса менялись 06Н107065BS на 06Н107065BK (? поршневого пальца 21 мм, заводская маркировка на днище поршня AE) . Проблема с масложором не устранена.
3. C № CDA_ 221246 по CDA_264263 в условиях производства стали ставить поршни 06H107065CP (? поршневого пальца 23 мм, маркировка на днище поршня ВМ). Проблема с «масложором» не устранена.
4. Начиная с № CDA_264264 в условиях производства стали ставить поршни 06H107065DF (? поршневого пальца 23 мм, маркировка на днище поршня BN). Проблема с «масложором» не устранена.
5. Последняя заводская модернизация - поршни 06H107065DL (? поршневого пальца 23 мм, маркировка на днище поршня BS, составное маслосъемное кольцо (не закоксовывается), выпуск с 24.08.2015 г).

Сообщение от Aksej

А он вроде не писал, что жидкость ушла сразу...А уйти она должна в любом случае, если зазор между поршнем и кольцом не забит нагаром полностью. И ещё, если жидкость уходит из-за того что кольца не держат, как ты пишешь, то там и компрессии не будет со всеми вытекающими. Не путай народ.
PS. Всё же раскоксовку делать советую самому, или хотя бы наблюдать за процессом периодически, чтобы этот процесс контролировать, тогда будет всё понятно.

да это ты попутался. ты сам делал раскоксовку ? когда закоксованы кольца на поршне - они неподвижны,пригорели к поршню.образуются зазоры стенка целиндра-кольцо.

Сообщение от евгений д

да это ты попутался. ты сам делал раскоксовку ? когда закоксованы кольца на поршне - они неподвижны,пригорели к поршню.образуются зазоры стенка целиндра-кольцо.

Это явно не его случай, у него всего 200 мл на 1000 км. А описываемое тобой состояние - это уже швах.

Раскоксовку делал сам, у меня вся жидкость ушла в течение нескольких часов.

[QUOTE=Aksej;991857]Это явно не его случай, у него всего 200 мл на 1000 км. А описываемое тобой состояние - это уже швах.

Раскоксовку делал сам, у меня вся жидкость ушла в течение нескольких часов.[/QUOTE
жидкость стоит в горшках 1 час- что это значит ?

Сообщение от Aksej

На двигатель CDAB 1.8 TSI устанавливались следующие поршни:
1. До № двигателя CDA_221245 стояли поршни 06Н107065BS (выпуск до 31.05.11 г., ? поршневого пальца 21 мм, заводская маркировка на днище поршня AF) – самый проблемный «масложорный» поршень.
2. В условиях сервиса менялись 06Н107065BS на 06Н107065BK (? поршневого пальца 21 мм, заводская маркировка на днище поршня AE) . Проблема с масложором не устранена.
3. C № CDA_ 221246 по CDA_264263 в условиях производства стали ставить поршни 06H107065CP (? поршневого пальца 23 мм, маркировка на днище поршня ВМ). Проблема с «масложором» не устранена.
4. Начиная с № CDA_264264 в условиях производства стали ставить поршни 06H107065DF (? поршневого пальца 23 мм, маркировка на днище поршня BN). Проблема с «масложором» не устранена.
5. Последняя заводская модернизация - поршни 06H107065DL (? поршневого пальца 23 мм, маркировка на днище поршня BS, составное маслосъемное кольцо (не закоксовывается), выпуск с 24.08.2015 г).

Подробный ответспасибо!
у меня 3 вариант и соответственно даже если пока "жора" нет на 69к пробега, то его можно спокойно получить к 100-120к?
А какие есть еще рекомендации для профилактики, кроме правильной эксплуатации, избегания пробок и хх?

Сообщение от евгений д

жидкость стоит в горшках 1 час- что это значит ?

А такое бывает?

[QUOTE=Aksej;991868]

Сообщение от евгений д

А такое бывает?

все у тебя будет, подожди.

Сообщение от Rein_off

Подробный ответспасибо!
у меня 3 вариант и соответственно даже если пока "жора" нет на 69к пробега, то его можно спокойно получить к 100-120к?
А какие есть еще рекомендации для профилактики, кроме правильной эксплуатации, избегания пробок и хх?

Научи меня избегать пробок и хх))) А какие рекомендации? Не бояться жать педаль газа, пользуясь мощностью с удовольствием, лить хорошее масло, и главное менять его почаще, ну и, возможно, иногда делать раскоксовку для профилактики (один раз делал где-то на 100 т.км). Пока мне это помогает, а дальше видно будет, мне уже и самому интересно.

Сообщение от евгений д

все у тебя будет, подожди.

Сколько ждать то? Надеюсь всё же машину поменять года через два максимум, а это примерно ещё 50 т.км к моим 136.

Сообщение от евгений д

результата не будет- жидкость утекла в поддон !!!

У кого утекла?! Разговор о IWOLF!