Трясется при переключении с 1ой на 2ю DSG

**Tonight** · 02.09.2011, 07:20

Про ударное включение я писал в 18 посте.Почитайте.:)))

Прочитал:) Нене, не то)) Тут именно "дырдырдырдыр" и небольшой толчок, причем это дрыганье вызывает неосознанное желание добавить газу (ну знаете, как на вазах, когда тронулся, переключился, а оборотов мало), а добавление газа приводит к еще более ощутимому "дырдырдырдыр".
А еще интересный вопрос дилеру задам - про звук двигла на нейтрали... Когда на газ топчешь, а коробка на нейтралке, движок бормочет как то странно. Нет ровного звука повышающихся оборотов.

**nikatossi** · 02.09.2011, 09:13

Я до этого заправлялся на ГазПромНефти пару недель, началась вот такая вот тряска, а вчера зпаравился на Шелл V-power racing (на цену посмотрел тока в чеке-35-90

) Так вот со вчерашнего дня тряска прекратилась, вот жду что будет дальше. Как раз к ТО2 все станет совсем ясно.

**corsa** · 02.09.2011, 09:30

Да именно так и происходит.Машина как бы в натяг на холостых пытается уехать. Даем газу и она начинает мелко, но сильно трястись. А удар я получил именно в этих условиях (повторюсь что это мой частный случай и надеюсь это ни у кого не случиться). Даю газу-обороты повышаются а машина вообще не едет секунды 2-3, а потом толчок и чудовищный удар.:)))) Мехатрон сначала вообще сцепления не зажимал, а потом решил сразу и 2-ю и 3-ю в работу запустить похоже.:))))

В общем то для себя я выявил основную проблему этой коробки:
Она вплоть до полной остановки держит включенной 2-ю передачу, а 1-ю включает только при полной остановке (авт.режим). При этом во время движения на небольшой скорости 2-5 км/ч и в момент начала набора скорости (например после проезда леж.полицейского) движение происходит с пробуксовкой сцепления отвечающей за 2-ю передачу (а также за 4 и 6). Так как такие режимы движения очень распространены (особенно в пробках) износ одного сцепления превосходит износ другого. А мехатрон кроме того что сам не отличается большой надежностью видимо не умеет управлять этими сцеплениями по разному и считает несмотря на износ что в них одинаковый зазор. Отсюда и появление со временем толчков при переключениях и небольшой ресурс данного узла. Производителя тоже можно понять.Включение первой передачи на низкой скорости приведет к некомфортному движению ввиду большого передаточного числа и высокой чувствительности к педали газа современных двигателей. А придумать какое то решение проблемы производитель пока не может. Хотя сама коробочка получилась просто СУПЕР!

Отсюда моя рекомендация-при езде на низкой скорости (например по пересеченной местности, просто ямам), проезде леж.полицейских, медленном движении в пробке (а особенно в горку) ОБЯЗАТЕЛЬНО переходите на ручной режим переключения передач и втыкайте 1-ю сами. Этим вы сохраните ресурс сцепления 2,4,6 передач и продлите срок службы всего узла

**VENOM** · 02.09.2011, 09:51

Такая же хрень с 1 на 2,причём проявляется не всегда и возникает при плавном нажатии на газ,при динамичной езде всё ОК,никаких вибраций,пробег 48000........ ЧУДЕСААААААА........!!!!!