Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

В свое время узнавал про импотную резину произведенную у нас, технически производство и состав (по документам) не отличаются. Но с условием нашего родного минталетета каждый хочет получить большего и начали химичить с составом... В итоге чуть не подорвали имя и престиж марки, поменяли руководство на тамошнее и всё встало на свои места. Считаю что кама ни чуть не хуже чем тот же самый мишлен энерджи как минимум и все остальные стоковые шины в данной категории и цены шин (писал это ранее). НО считаю что на автомобиль даной ценовой категории УМЕСТНЕЙ ставить более дорогие (новая кама около 3000р, а например за 4000-4500 можно найти очень достойный вариант и также произведенный в РФ). И если можно было выбирать я бы с удовольствием доплатил 4-6т. А у нас как всегда...

Сообщение от Ездок

К сожалению "совдеповский дух" присутствует не только у потребителей-но и у производителей...

Вот объясните мне - почему практически вся резина, произведенная в России - хуже зарубежных аналогов? Это что - наследие совка, когда работали куча изобретателей и рационализаторов? Ведь даже у Мишлена, призведенного в России совсем другой состав резины...
Ну нет у нас еще веры в советскую промышленность... хотя мы во всю пользуемся продукцией китайской промышленности! А самому экспериментировать - хороша резина или гу...но - ну лично у меня нет никакого желания! У меня на ПРОшке стояла летняя Хакка Грин - спорная тоже резина...но по крайней мере я знал, что с ней не улечу в кювет в дождь! А по КАМЕ у меня такой уверенности нет...

Для того, чтоб не улетать в кювет нужно не в резину верить, а ездить по правилам, если уж на то пошло. Ну или перед тем, как закладывать в поворот в дождь, нужно проверить возможности резины на автодроме.

Сообщение от Miksha

Для того, чтоб не улетать в кювет нужно не в резину верить, а ездить по правилам, если уж на то пошло. Ну или перед тем, как закладывать в поворот в дождь, нужно проверить возможности резины на автодроме.

Вот Вы сами верите в то, о чем сказали? Я куплю это гу...но и еще на автодром поеду ее тестировать? Мне это зачем? Я и так уверен - на автодроме она "провалится" - и я буду чувствовать себя идиотом отдавшим 12 000 за не пойми что... Я куплю отличную импортную резину за сравнимые деньги - и буду ездить спокойно....

Для того, чтоб не улетать в кювет нужно не в резину верить, а ездить по правилам, если уж на то пошло.

Вот именно для того что бы ездить по правилам (не превышать 90 км/ч) вы и купили 1,8 TSI. Ну ну.

Это излишняя самоуверенность от незнания. Просто нужно ездить нормально и тогда не улетите в кювет(форсмажор не в счет). В кювет можна на любой резине и машине улететь. Тут дело случая. И резина не является первым весомым аргументом.

Сообщение от Minch

Вот именно для того что бы ездить по правилам (не превышать 90 км/ч) вы и купили 1,8 TSI. Ну ну.

Это расценивать как выпад? Или обычную неопытность юнца?

Такой двигатель - залог безопасности при выполнении маневра(на трассе или в городе). Он в нужный момент сделает то, что я от него требую.

Просто это супер оправдание для всего - "нужно ездить по правилам". Может вы конечно имели ввиду то что написали в следующем посте: "Просто нужно ездить нормально и тогда не улетите в кювет". Тогда соглашусь.
Но дело не в этом. До октавии ездил на фокусе первом (без абс и прочей электроники) и все меня устраивает. В куветах не был, тьфу тьфу тьфу. Да и не напрягало меня отсутствие всей этой электроники.
Но ведь намного приятнее знать, что она есть. И хоть немного но поможет при неприятной ситуации. То же самое и с резиной. Да, на каме можно спокойно ездить, но намного приятнее когда стоит более хорошая резина.

Сообщение от Minch

Просто это супер оправдание для всего - "нужно ездить по правилам". Может вы конечно имели ввиду то что написали в следующем посте: "Просто нужно ездить нормально и тогда не улетите в кювет". Тогда соглашусь.
Но дело не в этом. До октавии ездил на фокусе первом (без абс и прочей электроники) и все меня устраивает. В куветах не был, тьфу тьфу тьфу. Да и не напрягало меня отсутствие всей этой электроники.
Но ведь намного приятнее знать, что она есть. И хоть немного но поможет при неприятной ситуации. То же самое и с резиной. Да, на каме можно спокойно ездить, но намного приятнее когда стоит более хорошая резина.

Это все так, но штатно на авто не ставят очень хорошую резину, а ставят посредственную. Это относится и к бриджам и к мишленам. Плюс мишленов в том, что они менее шумные, чем бриджы или конти. Тоже был раньше фокус без систем всяких и на мишлен энерджи. есть с чем сравнивать.

Сообщение от Miksha

Это все так, но штатно на авто не ставят очень хорошую резину, а ставят посредственную. Это относится и к бриджам и к мишленам. Плюс мишленов в том, что они менее шумные, чем бриджы или конти. Тоже был раньше фокус без систем всяких и на мишлен энерджи. есть с чем сравнивать.

Эконом-класс - не всегда посредственность... На моем ПРОшке стояла стоковая МИШЛЕН С3А - я на ней 3 года откатал и проблем не знал...вот Вам и сток! А на эту КАМУ убейте - не сяду никогда...
-
Да хорошее приобретение для езды по правилам - 1.8TSi... Сколько у нас разрешена скорость на загородных дорогах? 90 км/ч? Так вот вы даже и на 60 км/ч можете как заяц на льду скользить по мокрому асфальту на дерьмовой резине...

Сообщение от Miksha

Это излишняя самоуверенность от незнания. Просто нужно ездить нормально и тогда не улетите в кювет(форсмажор не в счет). В кювет можна на любой резине и машине улететь. Тут дело случая. И резина не является первым весомым аргументом.

резина- единственная деталь машины, которая соприкасается с дорогой, т.е. держит машину на ней, поэтому ее качество во многом предопределяет возможный исход событий! Из личного опыта: на прошлой десятке стояла нокиан хакка, так я и по лужам мог с более высокой скоростью проехать, и в поворот чуть быстрей войти не боясь быть выброшенным с дороги! и довелось потом на приоре отцовской проехать на родных КАМА ЕВРО в дождливую погоду- ощущения не передаваемые, чуть не улетел на первом повороте, элементарно забыв про то, что я на другой резине1 хотя конструктивно машины одинаковые, и погрешность в поведении подвесок сведена к минимуму!