Тема: Вариант защиты радиатора от камней.

Там и так все жестко.

Сообщение от Товарищ Дынин

Там и так все жестко.

Где "там"? Ты видел, что наваял тов. Drakonich?

Если он наваял такую же как у Николая (и у меня тоже), то там все и так жестко.

Сообщение от Товарищ Дынин

Если он наваял такую же как у Николая (и у меня тоже), то там все и так жестко.

А ветром не продавливает?

Следов касания не видно. Надо какой датчик установить, понаблюдать.

Сообщение от Товарищ Дынин

Следов касания не видно. Надо какой датчик установить, понаблюдать.

Вот-вот, вот если бы ты сам заглянул туда на скорости 150 км/ч, то понял бы всё!

Гонщикам вообще нечего ничего дополнительно устанавливать. Надо наоборот облегчать авто (слить незамерзайку и т.п.)

Сообщение от Drakonich

...но как видно на ваших фотах у вас один радиатор, а у меня кроме этого (светлого и большого) есть еще спереди один черный (поменьше по высоте)

...А что это там за третий радиатор такой появился? Вроде должно у всех быть 2... Тот что видно спереди, светлый - кондей, за ним, вплотную, такого же размера моторный радиатор. ГУРа на FL нет, и его радиатора тоже... Может путаете со штатной защитой? Она теперь в базе идёт, чёрного цвета, в половину высоты кондейного и действительно немного похожа на эдакий радиатор :)

Сообщение от Drakonich

...паралон, то он будет не частично лежать на одном и на другом радиаторе + к этому не будет ли он плавится?! просто если его не ставить, то она от ветра будет прогибаться...

Про поролон, или что там сделали Вы - не знаю, а то, что делал Николай - пенополиэтилен, вроде, от теплоизоляции водопроводных ПП труб. Он начинает слегка плавится при ~ 120 градусах. Не уверен, что такая температура достижима перед радиатором при нормальной эксплуатации. Мне проще: Свальцевал защиту из двух равных вертикальных половинок, а на получившийся шов - отлично сел тот же самый ТАЗовский уплотнитель, во всю высоту сетки. Пока не нашёл подходящую решётку для жёсткости, но и то, что уже получилось - вполне держит нагрузку, за счёт центрального шва с уплотнителем и изначально обрезиненных краёв сетки + уплотнитель.

Сообщение от Shelby

...А что это там за третий радиатор такой появился? Вроде должно у всех быть 2... Тот что видно спереди, светлый - кондей, за ним, вплотную, такого же размера моторный радиатор. ГУРа на FL нет, и его радиатора тоже... Может путаете со штатной защитой? Она теперь в базе идёт, чёрного цвета, в половину высоты кондейного и действительно немного похожа на эдакий радиатор :)


Про поролон, или что там сделали Вы - не знаю, а то, что делал Николай - пенополиэтилен, вроде, от теплоизоляции водопроводных ПП труб. Он начинает слегка плавится при ~ 120 градусах. Не уверен, что такая температура достижима перед радиатором при нормальной эксплуатации. Мне проще: Свальцевал защиту из двух равных вертикальных половинок, а на получившийся шов - отлично сел тот же самый ТАЗовский уплотнитель, во всю высоту сетки. Пока не нашёл подходящую решётку для жёсткости, но и то, что уже получилось - вполне держит нагрузку, за счёт центрального шва с уплотнителем и изначально обрезиненных краёв сетки + уплотнитель.

Дело в том, что я сужу исключительно по фото тов. Николая! У него виден только один радиатор, а у меня очень похоже на 2, как я и описывал, что это конкретно, пока сказать не могу, потому как не владею информацией! А сказал про паралон я просто обобщил, да я и имел ввиду ПП для труб и спросил я по поводу него не просто так, зная как бывает особенно жарко там в жару!!! Сделал я точно так как и описал уважаемый Николай, точь в точь! Вот и думаю для лучшей жесткости, как лучше ПП сделать или толстый прокат из нержавейки например в центре! При скорости даже 100-120 там огого какое давление воздуха!!!

Братва еще вопросик, поставил решетку, а верхняя часть решетки облицованные резинками от уплотнителя дверей 2105, касается патрубок второго черного меньшего радиатора, вопрос в следующем: ничего страшного что они патрубков касаются? не поплавятся?!