подскажите, когда дергаю с места,
если обороты больше 2,5 то сразу горит чек сигнал СТОП
останавливаю, и все ок, сигнал пропадает.
Чтобы спокойно ехать без сигнала об ошибке обороты должны быть не выше 2,5.
Это только из-за турбины может быть?
подскажите, когда дергаю с места,
если обороты больше 2,5 то сразу горит чек сигнал СТОП
останавливаю, и все ок, сигнал пропадает.
Чтобы спокойно ехать без сигнала об ошибке обороты должны быть не выше 2,5.
Это только из-за турбины может быть?
Извиняюсь, что немного не в тему.
Надо ли давать остывать турбине после интенсивной езды.
Я так понял по форумам, что у тура надо. Там другая система. А на новых ФЛ, какая то там система стоит, что она сама охлаждается, даже когда движка заглушена.
Не хочется турбину ушатать...
я бы не рисковал и все равно давал бы остыть, не глушил бы сразу
Пока мы едины, мы непобедимы!!!
Диагностика. Вася-Диагност. Открытие дополнительных функций.
Установка оригинальных парктроников, саундсистем и прочего оборудования.
Помощь в ремонте и замене чего-либо. Всегда рад помочь и подсказать.
Глушить сразу после остановки можно только турбодвижки серии TSI. У них есть отдельный автономный контур охлаждения турбины. Там турбина охлаждается охлаждающей жидкостью через систему охлаждения двигателя, а жидкость эту прокачивает автономный электрический насос, который работает еще некоторое время после остановки двигателя. Своего рода "жидкостный" турботаймер.Сообщение от Димон78
Турбовым движками всех остальных типов (не важно, на Туре он стОит, или на А5)после работы под нагрузкой всегда надо давать поработать некоторое время на холостом ходу для охлаждения турбины (если, конечно, Вам дорого здоровье турбины). Можно поставить турботаймер и забыть об этой проблеме.
Спасибо. Значит мне не надо. Ну если на крышке багажника TSI написано)))
Ваши права
Ответить с цитированием
