Тема: Турбо на 1.4 (tour)

Привет всем.имею 1.4 мотор. Но хочу увеличить его мощьность до 180-200 л.с. С чего мне начать?подскажите плз......


Смысл такой; увеличение мощьности не пребегая к расточке двигателя..

для этого есть;
коробка от 1.8Т
тормоза от 1.8Т
турбина от subaru impreza sti


что нужно сделать в двигателе??я в этих темах не очень разбираюсь...
сколько возьмут за такую работу в сервисе!!

и с какими трудностями я могу столкнуться...
бюджет 200к


С глупыми предложениями типо" продай и купи 1.8Т" не обращаться.....

Мотор 1.4 турбо изначально или 1.4 тот в котором целых 75 л.с.?
Как видно из названия темы то скорее всего 1.4 75 л.с.
Что нужно сделать.
Для того что бы снять 200 сил дуть придется много. 1 бар точно.
Для этого необходимо понизить степень сжатия (далее СЖ). Что бы понизить СЖ необходимо вмешательство в двигатель серьезное. Для этого необходимо или поршни доработать с камерой сгорания или и вовсе другие шатуны или коленвал.
Далее желательно доработать каналы в ГБЦ. После этого прикрутить к ГБЦ ресивер под турбо и распердвалы не особо злые.
Со впуском разобрались. Переходим к выпуску. Необходимо определиться с типом турбины и сварить под неё коллектор+сколхозить даун пайп.
После этого колхозим пайп на впуск (предварительно повесив фронтальный интеркулер), покупаем блоу офф(пшикает эффектно, но требует перехода с датчика расхода воздуха (MAF на датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха))/байпасс (не пшикает, можно датчик расхода воздуха оставить). Дроссельную заслонку большего диаметра тоже не помешает поставить. В стоке она размером с 5 рублевую монету.
Чтобы обеспечить мотор топливом, то скорее всего придется поставить более высокопроизводительные форсунки и возможно насос.
Дальше больше. Что бы не дриснуло сцепление меняем его на более серьезное. В коробка на 1.4 очень короткая. Тут напрашиваются более длинные передаточные числа. Блокировка межколесного дифференциала тоже не помешает.
Ну и главное напоследок - это тормоза. Барабаны сзади - долой. Вперед диски увеличенного диаметра. (естественно и колеса с резиной другие). Подвеску забыл - более жесткие и низкие пружины с аммортизаторами - большего не надо.
Ну и самая болшая проблема - это ЭБУ. Что будет управлять всем этим делом. Штатный мозг вряд ли справится. Скорее всего придется перейти на настраиваемы и хорошо изученный ЭБУ Январь.
Вот тут и стоит подумать кто все это сможет (главное за сколько) собрать (да так что б потом не дриснуло). Опыта по турбированию 1.4 думаю почти нет в нашей стране. Даже если все получится и будет там 200 сил, то по скоростным характеристика это будет как чипованный менее чем за 10000 руб 1.8.
Надежность и ресурс - под вопросом. Выезжать на такой машине дальше МО я бы побоялся, т.к. кроилово ведет к попадалову. Факт.
ВОзвращаясь к вопросу - бери 1.8Т и будет тебе счастье. Надежность заводской конструкции сомнений не вызывает. Это и намного дешевле получится.

мммде...у меня помимо шкоды есть ещё 2 машины. хочу заняться тюннингом шкоды...

а что если мне её продать,взять 1.8Т и пробовать поднимать его мошность до 250-260л.с что для этого нужно будет??я думаю что намного дешевле будет чем на 1.4 да и толку побольше!! что ты мне на это скажешь??

Сообщение от n1ce^_^

мммде...у меня помимо шкоды есть ещё 2 машины. хочу заняться тюннингом шкоды...

а что если мне её продать,взять 1.8Т и пробовать поднимать его мошность до 250-260л.с что для этого нужно будет??я думаю что намного дешевле будет чем на 1.4 да и толку побольше!! что ты мне на это скажешь??

60 тыр. рублей. Будет новая турбина + ее установка и чиповка. На выходе даст 240 - 250 сил.

Сообщение от n1ce^_^

мммде...у меня помимо шкоды есть ещё 2 машины. хочу заняться тюннингом шкоды...

а что если мне её продать,взять 1.8Т и пробовать поднимать его мошность до 250-260л.с что для этого нужно будет??я думаю что намного дешевле будет чем на 1.4 да и толку побольше!! что ты мне на это скажешь??

Это совсем другое дело. Потенциала у 1.8 Т гораздо больше. Есть готовые решения, безо всякого кроилова и изобретательств сомнительных.
Твой вариант - взять готовый турбокит, замена сцепления, небольшой тюнинг тормозов и подвески.
На выходе увидишь 250 сил+вполне надежно и ресурсно.

Сообщение от n1ce^_^

мммде...у меня помимо шкоды есть ещё 2 машины. хочу заняться тюннингом шкоды...

а что если мне её продать,взять 1.8Т и пробовать поднимать его мошность до 250-260л.с что для этого нужно будет??я думаю что намного дешевле будет чем на 1.4 да и толку побольше!! что ты мне на это скажешь??

Сообщение от Митяй

60 тыр. рублей. Будет новая турбина + ее установка и чиповка. На выходе даст 240 - 250 сил.

Сцепление переживет это? Кулер фронт. уже надо вешать. Что б снять 240 сил дунуть придется порядка 1 бара. Без кулера - опасно. Как ещё это стоковой поршневой понравится?

Сообщение от Creator

Сцепление переживет это? Кулер фронт. уже надо вешать. Что б снять 240 сил дунуть придется порядка 1 бара. Без кулера - опасно. Как ещё это стоковой поршневой понравится?

Я это со слов Mad Maxa, он утверждает что все переживет и даже сцепление и интеркуллер.

Сообщение от Митяй

Я это со слов Mad Maxa, он утверждает что все переживет и даже сцепление и интеркуллер.

Как я люблю говорить "Мячково покажет".

Сообщение от Creator

Это совсем другое дело. Потенциала у 1.8 Т гораздо больше. Есть готовые решения, безо всякого кроилова и изобретательств сомнительных.
Твой вариант - взять готовый турбокит, замена сцепления, небольшой тюнинг тормозов и подвески.
На выходе увидишь 250 сил+вполне надежно и ресурсно.

а сколько это выйдет в Кэш??

http://www.supertuning.ru/2393/zgid_2/pgid_312/