Тема: Чип для владельцев 1.8 tsi с автоматом.

Сообщение от Comandante Che

Так здесь же исключительно про 1,8 АКПП. Про всё остальное много информации в темах про чип-тюнинг)

Сорри поправил у меня тоже 1.8 АТ чёт я не подумал)))

Сообщение от Павло 1979

Вся проблема 1.8 tsi АКПП в том, что поставили эту коробку на скорую руку, потому что ДСГ ломаться начала. И плохо адаптировали к двигуну, а может специально. Но факт остается фактом, на 1.8 tsi АКПП чипуй или не чипуй, но комфорта в езде не получишь. Быстро - да, но приятно ли ехать до 60 км/ч - нет.

На скоруу руку ВАГ ничего не ставит. Комфорта на данной коробке больше чем с ДСГ по городу, ИМХО.

Сообщение от johnflame

На скоруу руку ВАГ ничего не ставит. Комфорта на данной коробке больше чем с ДСГ по городу, ИМХО.

К последнему предложению из-за "ИМХО" придираться не буду. А про скорую руку: ДСГ косячные, АКПП косячные (и это всего за 1,5 года установки, читаем сколько тем), масложОр, перескок цепи.....

Сообщение от Arkadiy_82

К последнему предложению из-за "ИМХО" придираться не буду. А про скорую руку: ДСГ косячные, АКПП косячные (и это всего за 1,5 года установки, читаем сколько тем), масложОр, перескок цепи.....

Непонятно как связано масложор и перескок цепи с коробкой автомат. К тому же на машинах 12 года с автоматом это проявляется в меньшей мере.

Думаю надо уже всем признать, что Октавия 1.8. tsi с гидротрансформаторной АКПП получилась неудачной в плане ходовых характеристик.

Сообщение от Павло 1979

Думаю надо уже всем признать, что Октавия 1.8. tsi с гидротрансформаторной АКПП получилась неудачной в плане ходовых характеристик.

Чем? поясни

Сообщение от Павло 1979

Думаю надо уже всем признать, что Октавия 1.8. tsi с гидротрансформаторной АКПП получилась неудачной в плане ходовых характеристик.

Да, неплохо бы поделиться мыслями после такого заявления.

Сообщение от Павло 1979

Думаю надо уже всем признать, что Октавия 1.8. tsi с гидротрансформаторной АКПП получилась неудачной в плане ходовых характеристик.

наверное человек имеет ввиду потерю динамики. Разница в 1 сек.по сравнению с ДСГ.

Всё мной уже описано в темах "Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI" и "Задержка электронной педали газа". Вкратце повторю недостатки: 1. Задержка при нажатии педали газа, что является огромным косяком и недоразумением данного авто. Эту задержку можно снизить, но делается это только одним человеком во всей Москве, и этот факт не является оправданием косяка производителя. 2. Периодический пинок под зад после оттормаживания и дальнейшего газования, такого нет в других авто, и это неустранимо. 3. После установки Чипа АПР удары на второй и третьей передачах при нажатии газа, что связано с той же самой задержкой. 4. Резкий подхват после 1800 оборотов, что в сочетании с задержкой при нажатии газа делает езду сплошным дискомфортом. 5. Дилеры поголовно врут, в частности в Автопраге на Дорожном, хочется просто их порвать. 6. Если вы почувствуете поясничный подпор, который якобы присутствует в водительском сиденье, вам надо поставить памятник. 6. Руль плохо держит дорогу, слишком легкий и болтает на неровностях. Проблема решается двумя людьми в Москве, однако это не есть плюс.
Ради интереса прочитайте Руководство по эксплуатации Октавии с гидротрансформатором, и вы не найдете там описания Гидротрансформаторной АКПП, а присутствует только описание ДСГ. Это говорит о том что коробка эта была поставлена на время, и под неё даже поленились руководство изменить. Все это свидетельствует об огромном неуважении, проявленном руководством компании Фольксваген с потребителям, и отношении к ним как к идиотам, которые и так схавают, типа бренд и тд. Всё вышеописанное относится исключительно к Октавии 1.8 tsi АКПП (гидротрансформатор) 13-го года выпуска, комплектации Амбиент со вторым пакетом, про остальные модели ничего не знаю.

PS. Машину сдал в трейдин, езжу на Фокусе Пауэршифт 2 л, наслаждаюсь адекватностью и управлением.

Сообщение от Павло 1979

1. Задержка при нажатии педали газа, что является огромным косяком и недоразумением данного авто. Эту задержку можно снизить, но делается это только одним человеком во всей Москве, и этот факт не является оправданием косяка производителя.

У меня данный косяк не устранился (несмотря на то, что прошил педаль у Петра прошлой весной).

Сообщение от Павло 1979

2. Периодический пинок под зад после оттормаживания и дальнейшего газования, такого нет в других авто, и это неустранимо.

+1. Тоже достает иногда. Хотя коробку прошивал (когда и у кого см. выше).

Сообщение от Павло 1979

4. Резкий подхват после 1800 оборотов, что в сочетании с задержкой при нажатии газа делает езду сплошным дискомфортом.

А мне этот подхват нравится.

Сообщение от Павло 1979

6. Если вы почувствуете поясничный подпор, который якобы присутствует в водительском сиденье, вам надо поставить памятник.

+1. В первое время после покупки авто долго крутил барашек, но так и не понял - где же он, подпор? По сравнению с ФФ2 его нет.

Сообщение от Павло 1979

6. Руль плохо держит дорогу, слишком легкий и болтает на неровностях. Проблема решается двумя людьми в Москве, однако это не есть плюс.

Палка о двух концах. После прошивки руля от РС (когда и у кого см. выше) жена постоянно жалуется. что тяжело парковаться.

Сообщение от Павло 1979

PS. Машину сдал в трейдин, езжу на Фокусе Пауэршифт 2 л, наслаждаюсь адекватностью и управлением.

Там тоже робот, не боитесь потенциальных проблем?