Тема: Чип-тюнин дизеля

НЕ могу найти контору которая настраивает дизельные моторы
у всех только готовые чипы под штатное железо =(
может кто где чего слышал видел знает?
или буду благодарен любым ссылка на ресурсы где описана самостаятельная настройка =)

Сообщение от One

НЕ могу найти контору которая настраивает дизельные моторы
у всех только готовые чипы под штатное железо =(
может кто где чего слышал видел знает?
или буду благодарен любым ссылка на ресурсы где описана самостаятельная настройка =)

А чем не устраивает готовый чип? Это проверенная и откатанная программа.
И, какой двигатель, кстати?

Сообщение от Dixon77

А чем не устраивает готовый чип? Это проверенная и откатанная программа.
И, какой двигатель, кстати?

готовый чип под штатное железо с ограниченными возможностями
этим по моему всё сказано =)
есть предложения?

Сообщение от One

готовый чип под штатное железо с ограниченными возможностями
этим по моему всё сказано =)
есть предложения?

Нет, подсказать конкретно в твоем случае, увы, не могу. Я сам езжу, как ты говоришь, на готовом чипе.
Мне непонятно только одно. Ты хочешь неограниченных возможностей, но со штатным железом?? И все только за счет одного чипа?? Да не будет этого! Ну да, может чуть поживей и будет, чем с готовым чипом. Но это будут далеко не сверхвозможности. Индивидуальным чипом из машины все равно дрэгстера не сделаешь.
И вообще, сколько я ни сталкивался с любителями тюнинга, индивидуальную прошивку делали всегда именно под индивидуальное железо, не штатное! Вот тогда - да, тогда отдача будет на все вложеные деньги! А заморачиваться с индивидуальной настройкой, но со штатным железом я вообще смысла не вижу.
Хочешь особых возможностей, но без перекройки железа - сделай тогда экстремальный чип. Готовые программы тоже разные бывают. Только вот сколько выходят при этом узлы и агрегаты двигателя? Они-то рассчитаны на штатные нагрузки.

в том то и проблема что железо у меня не штатное =)

к слову сказать различая у моторов 100 и 150лс только в турбине, прошивке, рапылителях форсунок и куллере (хотя на октахах и куллер самый большой но нет 150сильного мотора =)

Сообщение от One

в том то и проблема что железо у меня не штатное =)

к слову сказать различая у моторов 100 и 150лс только в турбине, прошивке, рапылителях форсунок и куллере (хотя на октахах и куллер самый большой но нет 150сильного мотора =)

Не только. Отличия еще есть в шатунно-поршневой группе (ход поршня, диаметр), диаметр клапанов, фазы газораспределения.
Это у моторов 90, 100 и 110 сил отличия будут только в турбине и прошивке. Это фактически один и тот же мотор. А в более мощных моторах отличий будет больше, чем 10.

Подробнее про железо можно?
Не знал, что дизели тюнят.
Сколько готов отдать за чип? Если 20-25000, то рекомендую перейти со штатного мозга на другой. Например Megasquirt. Это универсальная система управления практически любыми атмосферными или турбо ДВС. Имеет очень широкие возможности, позволяет настроится он-лайн.