Тема: Чип-тюнинг от компании Revotechnik! 5-10%

Вова ,я уже в том возрасте когда никому и нигде не интересно что то доказывать.-тем более на дороге ...кроме самого себя ))
А Ис38 взял по случаю из принципа "лучше сделать и пожалеть -чем жалеть , что не сделал .."
кто же знал , что на машину 2015 года нет программы :((

Сообщение от sickle

Вова ,я уже в том возрасте когда никому и нигде не интересно что то доказывать.-тем более на дороге ...кроме самого себя ))
А Ис38 взял по случаю из принципа "лучше сделать и пожалеть -чем жалеть , что не сделал .."
кто же знал , что на машину 2015 года нет программы :((

Как поставишь с радостью с тобой заеду)))
у меня к04 лайтовая-поэтому мне всрать не зазорно))

Вопрос к Амету. Авто в подписи. В ноябре 2017 сделал ст.1. Пробег тогда составил 130 000 км. После прошивки до весны было все ок. После потепления начались подергивания при тапке в пол. Сделали диагностику. Она показала, что все ничтяк, только турба трудится на 100%, что ненормально и приговорили катализаторы. После удаления катов ситуация не поменялась. Заехал на любимое СТО. К слову, мастер ездит на Купре с К04. Почитали ошибки. Была только одна по клапану N75. После удаления ошибки ситуация улучшилась, но временно и не до конца. Подергивания особенно проявляются после значительного пробега и "хорошего прогрева" двига. Уточняю, что после удаления катов чека не было и нет до сих пор, хотя не перепрошивался. Динамики хватает и сейчас, однако подергивания сильно напрягают и ради этого готов "запилить" ст.2, хотя мой мастер на СТО говорит, что это от подергиваний не избавит.
Дополню, что прошивка под АИ-95. В баке всегда АИ-100 от ЛУКа. Свечи вполне свежие, катухи "красные" (как положено). Вопрос заключается в том, в какой стороне копать, что бы избавиться от подергиваний при тапке в пол.
Если кто из комрадов столкнулся с такой проблемой и знает диагноз и лекарство от болезни, заранее благодарен за инфу.

Сообщение от Bon Jovi

Вопрос к Амету. Авто в подписи. В ноябре 2017 сделал ст.1. Пробег тогда составил 130 000 км. После прошивки до весны было все ок. После потепления начались подергивания при тапке в пол. Сделали диагностику. Она показала, что все ничтяк, только турба трудится на 100%, что ненормально и приговорили катализаторы. После удаления катов ситуация не поменялась. Заехал на любимое СТО. К слову, мастер ездит на Купре с К04. Почитали ошибки. Была только одна по клапану N75. После удаления ошибки ситуация улучшилась, но временно и не до конца. Подергивания особенно проявляются после значительного пробега и "хорошего прогрева" двига. Уточняю, что после удаления катов чека не было и нет до сих пор, хотя не перепрошивался. Динамики хватает и сейчас, однако подергивания сильно напрягают и ради этого готов "запилить" ст.2, хотя мой мастер на СТО говорит, что это от подергиваний не избавит.
Дополню, что прошивка под АИ-95. В баке всегда АИ-100 от ЛУКа. Свечи вполне свежие, катухи "красные" (как положено). Вопрос заключается в том, в какой стороне копать, что бы избавиться от подергиваний при тапке в пол.
Если кто из комрадов столкнулся с такой проблемой и знает диагноз и лекарство от болезни, заранее благодарен за инфу.

Мне тоже интересен ответ на этот вопрос, наблюдаю подобное у себя иногда

Сообщение от Вентиль

Мне тоже интересен ответ на этот вопрос, наблюдаю подобное у себя иногда

У меня тоже бывает изредка, на 95 бензине, и то только когда перехожу по осени с 98-го бензина на 95-й. Потом то ли приспосабливается мотор что ли, и со второго бака 95-го больше не наблюдается. Ну и по трассе бывает иногда, когда заправляюсь не дома на проверенных заправках.

А у меня такой вопрос - вычитал на драйве что на логах можно увидеть что смесеобразование нарушилось из-за загрязнения впускного коллектора и клапанов. Правда ли это, и где прочитать?

Могу дополнить тем, что при разгоне "в полпедали" подергиваний нет. Ну и если наши гуру не смогут ответить, а кто либо из форумчан излечит данную болезнь - прошу не стесняться и выдать на всеобщее обозрение. Сам в ближайщее время буду данной проблемой заниматься вплотную. Если что - так-же маякну.

Сообщение от Aksej

У меня тоже бывает изредка, на 95 бензине, и то только когда перехожу по осени с 98-го бензина на 95-й. Потом то ли приспосабливается мотор что ли, и со второго бака 95-го больше не наблюдается. Ну и по трассе бывает иногда, когда заправляюсь не дома на проверенных заправках.

У меня после установки выхлопа стало появляться. ДО этого не было

Сообщение от Bon Jovi

Вопрос к Амету. Авто в подписи. В ноябре 2017 сделал ст.1. Пробег тогда составил 130 000 км. После прошивки до весны было все ок. После потепления начались подергивания при тапке в пол. Сделали диагностику. Она показала, что все ничтяк, только турба трудится на 100%, что ненормально и приговорили катализаторы. После удаления катов ситуация не поменялась. Заехал на любимое СТО. К слову, мастер ездит на Купре с К04. Почитали ошибки. Была только одна по клапану N75. После удаления ошибки ситуация улучшилась, но временно и не до конца. Подергивания особенно проявляются после значительного пробега и "хорошего прогрева" двига. Уточняю, что после удаления катов чека не было и нет до сих пор, хотя не перепрошивался. Динамики хватает и сейчас, однако подергивания сильно напрягают и ради этого готов "запилить" ст.2, хотя мой мастер на СТО говорит, что это от подергиваний не избавит.
Дополню, что прошивка под АИ-95. В баке всегда АИ-100 от ЛУКа. Свечи вполне свежие, катухи "красные" (как положено). Вопрос заключается в том, в какой стороне копать, что бы избавиться от подергиваний при тапке в пол.
Если кто из комрадов столкнулся с такой проблемой и знает диагноз и лекарство от болезни, заранее благодарен за инфу.

Добрый день,

В первую очередь - смотреть смесь, 001 и 031 каналы, от этого отталкиваться.

Сообщение от Aksej

А у меня такой вопрос - вычитал на драйве что на логах можно увидеть что смесеобразование нарушилось из-за загрязнения впускного коллектора и клапанов. Правда ли это, и где прочитать?

Запросто, падает расход воздуха и смесь может немного "гулять". Где почитать - не подскажу, мы это всё встречаем на практике.