Тема: трудности с запуском холодного двс

И ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ ОСЕНЬЮ ДРУГ ПРИОБРЕЛ СЕАТ ТОЛЕДО-2 2000Г 1,6 АЕН 74 КВТ ПРОБЕГ 130000 КМ(НЕ ФАКТ)МАШИНА СТРАШНО ТУПИЛА ПРИ РАЗГОНЕ (ЧЕК НЕ ГОРЕЛ) ДУМАЛ ИЗ-ЗА КЛИМЫ,НО ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ КОМПА ОКАЗАЛОСЬ НЕТ СИГНАЛА С ДАТЧИКА ХОЛЛА,ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТЯГА ЗВЕРЬ,ОШИБОК НИКАКИХ И ЗАПУСКАЕТСЯ ЧЕТКО . ТАК ВОТ ЕСТЬ ЖИВОЙ ДОНОР И ВСЕ ЧТО МОЖНО Я УЖЕ САМ ПЕРЕСТАВЛЯЛ(КРОМЕ МОЗГОВ)НО ТОЛКУ НОЛЬ ,ПРАВДА ЕСТЬ ОДНА ШТУКА НА СЕАТЕ КОТОРОЙ НЕТ НА ШКОДЕ ,А ИМЕННО ПРИ ОТКРЫТИИ ВОД. ДВЕРИ НА НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ВКЛ. БЕНЗОНАСОС ,А В ШКОДЕ НЕТ МОЖЕТ В ЭТОМ ПРИЧИНА ,МАСТЕРАМ ПРО ЭТО ЕЩЕ НЕ ГОВОРИЛ

может воздух где сосет в топл.систему?тут в принципе много чего может быть....а свечки в норме?но не по диагностике..

СВЕЧИ МЕНЯЮ ЧЕРЕЗ 20000 КМ

Сообщение от ЮРИЙ МИНСК

И ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ ОСЕНЬЮ ПРИОБРЕЛ СЕАТ ТОЛЕДО-2 2000Г 1,6 АЕН 74 КВТ( ДЛЯ ЖЕНЫ ) ПРОБЕГ 130000 КМ(НЕ ФАКТ)МАШИНА СТРАШНО ТУПИЛА ПРИ РАЗГОНЕ (ЧЕК НЕ ГОРЕЛ) ДУМАЛ ИЗ-ЗА КЛИМЫ,НО ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ КОМПА ОКАЗАЛОСЬ НЕТ СИГНАЛА С ДАТЧИКА ХОЛЛА,ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТЯГА ЗВЕРЬ,ОШИБОК НИКАКИХ И ЗАПУСКАЕТСЯ ЧЕТКО . ТАК ВОТ ЕСТЬ ЖИВОЙ ДОНОР И ВСЕ ЧТО МОЖНО Я УЖЕ САМ ПЕРЕСТАВЛЯЛ(КРОМЕ МОЗГОВ)НО ТОЛКУ НОЛЬ ,ПРАВДА ЕСТЬ ОДНА ШТУКА НА СЕАТЕ КОТОРОЙ НЕТ НА ШКОДЕ ,А ИМЕННО ПРИ ОТКРЫТИИ ВОД. ДВЕРИ НА НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ВКЛ. БЕНЗОНАСОС ,А В ШКОДЕ НЕТ МОЖЕТ В ЭТОМ ПРИЧИНА ,МАСТЕРАМ ПРО ЭТО ЕЩЕ НЕ ГОВОРИЛ

да есть такое что бен.насос включается....у меня он то включ.то нет на завод не влияет.....

ТОГДА ПРИДЕТСЯ ЖДАТЬ КОГДА ЧТО-ТО ОКОНЧАТЕЛЬНО ОТДАСТ КОНЦЫ ,ТОЛЬКО-БЫ ПОБЛИЖЕ К ДОМУ

у тебя бензином пахнет в салоне когда незаводится?

нет такой беды нет

Сообщение от ЮРИЙ МИНСК

всем привет !!! прошу отозваться советом всех у кого случалось что-либо похожее.утренний запуск двс происходит со 2-3 раза(1,6 аен 74 квт)причем в морозы он просто не запускается,а при положительных температурах при 1-пуске пытается работать(пыхтит,троит)при 2-пуске все о-кей.неоднократно проводилась диагностика на холодном и горячем двс никаких ошибок все в норме компрессия в норме ,новые свечи,провода,катушка,чистка заслонки каждые 10000 км,тяга зверь в любых режимах,расход город 7-8л.,трасса 5,8-6,8 вроде все хорошо а утром проблемы помогите советом

Добрый день! У меня было что-то похожее. Скорее всего нестабильно работает клапан ЕГР.На самом деле причин может быть много-от некачественного топлива до неправильной работы электроники.Скорее всего последнее, т.к. проблема присутствует не постоянно,а в определённой ситуации.Если диагностика не помогает,выход-либо ждать пока "это" накроется совсем или методом замены деталей наобум.

привет всем !!! проблема с запуском решена(помог как всегда случай и длинные выходные) и теперь с полной уверенностью заявляю-ПРИЧИНА В РАСХОДОМЕРЕ ВОЗДУХА(ДМРВ),а именно в датчике температуры впускаемого воздуха совмещенного вместе в одном узле с датчиком расхода.
На этом можно закрыть тему ,но есть одно но, а именно:
ДМРВ донор был взят с СЕАТ-ТОЛЕДО 2 1,6 АЕН 2000 г.в. и установлен на ОКТАВИЮ 1,6 АЕН 1998 г.в. и наоборот октавии на толедо.
После недельного теста и октавия и толедо заводятся как часы(перепады температуры от +5 до -18 ) ,расход не изменился,тяга в норме,провалов нет.
Опять перекидываю ДМРВ и снова СЕАТ как часики, а ОКТАВИЯ чихает и маслает в холостую по утрам. Вчем сей полтергейст пока не разобрался(попробую сравнить данные по компу с одним и другим ДМРВ), но если дойду до истины обязательно отпишусь .

Посмотри внимательно место крепления датчика. Возможно присутствует трещина.