Тема: Снижение уровня расхода топлива,увеличение мощности двигателя

[QUOTE=Dixon77;36039]

Сообщение от Dixon77

Это не аргумент того, что моющие присадки в топливе не работают. Это аргумент того, что человек всегда заправлялся нормальным топливом. Я тоже заправляюсь на разных заправках. Но при этом всегда выбираю не безымянные, а нормальные, брендовые. И пока ни разу (тьфу-тьфу-тьфу) не попал на лвое или некачественное топливо. Может, просто везло, но факт имеет место быть.

Аргумент того что и без присадок все работает и ездит если не заправлятся на заправках "Колхоз-Нефть".
присадки - это самовнушение.
Так же нет и доказательств что присадки хоть бы на одном моторе оттянули кап ремонт на 50 000 км к примеру).

Не верю... Люди зарабатывают)

Сообщение от [HuGo]BosS

Не верю... Люди зарабатывают)

Вера- вообще вещь субъективная. Вот Вы купили автомобиль. Кто-то на этом заработал. Вас это не угнетает, сна не лишает? Однако же, кто-то сделал на этом деньги!! Но при этом- вы ездите на совершенно реальном автомобиле! Так в чем в данном случае обман??

Сообщение от Maur

Кто нибудь пользуется различными примочками или нет?

Как думаете это реально ?Или ерунда?
Для примера -ссылка:
http://www.carup.su/

очередной лохотрон !

Скептически отношусь к присадкам,улучшающим свойства масла,оставляющим плёнку на трущихся поверхностях и т.д и т.п. Моющие присадки-дело другое,если авто-бу,масло меняли не в срок,то отложения можно удалить присадкой,но лучше-промывкой перед сменой масла. Мотору нечего мешать работать. Про эндоскопы-вещь полезная,считаю. Если при покупке б/у авто смотреть двигатель эндоскопом,то ,хоть это и полумера,но всё же видно,что камера сгорания в приличном состоянии-износ средний или нет,надиры есть или нет,масло на стенках и ножках клапанов есть или нет,нагар избыточный в камере и на клапанах есть или нет-всё это видно с помощью эндоскопа. Естественно,это не полная разборка двигателя,но всё же вещь полезная,согласитесь. Вот в коробку так не залезешь, чтобы её продиагностировать,нужно действительно разбирать. А присадки-если покупать хорошее масло,не экономить на нём,да ещё чтобы не поддельное было-там все необходимые присадки есть,поэтому в дополнительном чём-то,считаю,нужды нет. Лучше почаще масло менять-будет полезнее. Все эти чудесные свойства с экономией топлива,уменьшением нагарообразования на 30-50 % -бредятина,имхо. Тогда каждый автопроизводитель,обозвав такую технологию по-своему,стал бы выпускать автомасла и антифризы с включением этих присадок. Заботливые к авто люди спокойно без присадок ездят по 300-350 тысяч пробега,при условии,что машина не из говна сделана.

Сообщение от Bfg.Bizon

Скептически отношусь к присадкам,улучшающим свойства масла,оставляющим плёнку на трущихся поверхностях и т.д и т.п. Моющие присадки-дело другое,если авто-бу,масло меняли не в срок,то отложения можно удалить присадкой,но лучше-промывкой перед сменой масла. Мотору нечего мешать работать. Про эндоскопы-вещь полезная,считаю. Если при покупке б/у авто смотреть двигатель эндоскопом,то ,хоть это и полумера,но всё же видно,что камера сгорания в приличном состоянии-износ средний или нет,надиры есть или нет,масло на стенках и ножках клапанов есть или нет,нагар избыточный в камере и на клапанах есть или нет-всё это видно с помощью эндоскопа. Естественно,это не полная разборка двигателя,но всё же вещь полезная,согласитесь. Вот в коробку так не залезешь, чтобы её продиагностировать,нужно действительно разбирать. А присадки-если покупать хорошее масло,не экономить на нём,да ещё чтобы не поддельное было-там все необходимые присадки есть,поэтому в дополнительном чём-то,считаю,нужды нет. Лучше почаще масло менять-будет полезнее. Все эти чудесные свойства с экономией топлива,уменьшением нагарообразования на 30-50 % -бредятина,имхо. Тогда каждый автопроизводитель,обозвав такую технологию по-своему,стал бы выпускать автомасла и антифризы с включением этих присадок. Заботливые к авто люди спокойно без присадок ездят по 300-350 тысяч пробега,при условии,что машина не из говна сделана.

Bfg.Bizon, тема не про присадки в масло, а про моющие присадки В ТОПЛИВО!!! Это совершенно разные вещи, а Вы тут все в одну кучу свалили!!! Вы предыдущие топики вообще внимательно прочитали?
Нагар в камере сгорания образуется не только из-за некачественного масла, а в первую очередь из-за неправильного смесеобразования, неполного сгорания топлива, связанного с нарушением условий его горения. Ну и плохого топлива, разумеется! В тех двигателях, где масло на угар вообще не уходит, все равно нагар в камере сгорания образуется. Именно из-за тех причин, о которых я сказал. И в данном контексте отрицать полезность моющих присадок в топливо (а не в масло!!!) полагаю очень ошибочным и неправильным.

Dixon77, В пробках ничего не мешает передвигаться, скажем так, не на второй внатяг, а к примеру на 1й передаче на 3000 rpm. Я так и делаю. Первая крутится до 40 км/ч. Её можно вполне использовать на 5000 rpm как альтернативу 3й на 1500 rpm к примеру. При желании и в пробках можно от нагара избавляться.
Естественно не всегда получается, но тем не менее.

Сообщение от Creator

Dixon77, В пробках ничего не мешает передвигаться, скажем так, не на второй внатяг, а к примеру на 1й передаче на 3000 rpm. Я так и делаю. Первая крутится до 40 км/ч. Её можно вполне использовать на 5000 rpm как альтернативу 3й на 1500 rpm к примеру. При желании и в пробках можно от нагара избавляться.
Естественно не всегда получается, но тем не менее.

Можно все. И в пробках на 1-й передаче до 5000 обортов крутить. Но зачем? Это, кстати, ни мотору, ни трансмиссии ресурса не добавляет. Прежде всего тем, что в жаркую или даже просто теплую погоду таким образом можно загнать стрелку температуры в красную зону. Ну а про расход топлива, особенно на движках немалого объема я вообще молчу. И какой в этом смысл - напрягаться, специально держать этот режим, тратить топливо, если можно использовать недорогую присадку или бензин с добавками. Экономически это будет гораздо выгоднее и безо всяких напрягов - просто ехать! И потом, этот режим нужно держать специально - далеко не каждый водитель станет заниматься таким видом "спорта".
Ну, а если учесть, что больше половины авто сейчас вообще на АКПП, то на первой передаче "выжигать" камеру сгорания не получится вообще!!
Вы лично можете так ездить, если Вас это не напрягает. Но большинство водителей так делать не будут. Как ни крути, а такой режим езды комфортным не назовешь.
Тем более, что и не всегда получается. :)

бред

известный факт снижения уровня расхода топлива и увеличение мощности двигателя- удаление катализатора или вварить трубу в обход катализатора. что думаете, господа?