8LikesНаездил уже 26000. Турбину не охлаждаю, пока все в норме. Про двойной контур, говорили, что там электромотор.
Наездил уже 26000. Турбину не охлаждаю, пока все в норме. Про двойной контур, говорили, что там электромотор.
1,8ТSI DSG Elegance A5
Все верно. В двигателях TSI электромотор принудительно гоняет антифриз через контур охлаждения турбины после остановки двигателя.Сообщение от Johnny
Но это реализовано пока только в двигателях серии TSI.
Ну что ж. Докажите обратное. Аргументированно и технически обоснованно.
Последний раз редактировалось Dixon77; 16.02.2010 в 00:53.
Как я понимаю на последних двигателях Октавии 1,4 TSi и 1,8 TSI охлождать турбину не надо!
конечно в норме так и должно быть,ибо новые турбины сейчас идут с самоохлаждением т.е даже если ты раскручивал двигатель до красных оборотах то в течении 20 секунд она охлаждается,но это касается только новых окташек,на тур рекомендуют ставить турбо таймер
Кто в курсе сколько по деньгам встанет установить турботаймер ? И есть ли необходимость?
Если турботаймер как отдельное устройство, то примерно 4000 руб. Но сейчас практически все продвинутые сигнализации идут с функцией турботаймера. Если есть в планах ставить сигналку лучше выбрать именно с этой функцией.
На движке 1,8Т турбина требует обязательного охлаждения (если хотите, чтобы она служила долго верой и правдой). Ставить или нет турботаймер - решайте сами. Если вас не затрудняет после каждой поездки сидеть в машине и ждать 2-3 минуты перед тем, как заглушить двигатель, то тогда необходимости в турботаймере нет.
Спасибо за ответ. Конечно каждый раз не хочется сидеть и ждать пока она там остынет...Вот про сигнализации с турботаймером не слышал,учту
Заодно учтите и неслабую цену подобных изделий.
Больше половины всех сигнализаций, продающихся на рынке - с функцией турботаймера. За исключением самых дешевых, что в ценовой категории 2000-3000 рублей.
Ваши права
Ответить с цитированием