Тема: результаты промывки инжектора

Сообщение от dimon-mutasov

лукойл лью

заливал лукойл, было 4 автомобиля, ни один на этой дряни ехать не хотел, как за корму кто держит, перешёл на другой -как пинок дали. На лукойле больше не заправляюсь, хотя сколько людей столько и мнений у меня много знакомых, кто другой бензин вообще не признаёт.

Сообщение от 1серж

заливал лукойл, было 4 автомобиля, ни один на этой дряни ехать не хотел, как за корму кто держит, перешёл на другой -как пинок дали. На лукойле больше не заправляюсь, хотя сколько людей столько и мнений у меня много знакомых, кто другой бензин вообще не признаёт.

Лукойл лукойлу рознь: есть франшизы, есть насоящие... Пользуйтесь АЗС-локатором вашего региона, удивитесь- так много уродов залезло под брэнд!!

что 2011 год ездил на BP, Роснефти Башнефти, Татнефти и ижих,
что 2012 год ездил только на Лукойле, причем исключительно на официальном..
2013 год Газпром, Лукойл, Роснефть и т.д..
все равно каждый год промывка

теперь не парюсь, просто на след то сразу отложу денег дабы хватило, нихай промывают, не такое уж это и дорогое удовольствие

Промываю форсунки каждое второе ТО (т.е каждые 15.000км) жидкостью LAVR ML101, купил стенд для промывке форсунок под это дело (был опыт когда взорвалась бутылка).

После промывки мотор оживает на низах, заводится чуть быстрее, расход на ХХ 0.6-0.7 л/час. Бензин Лукоил-100.

Лично я считаю интервал промывки должен быть такой:
Атмосферный мотор с инжектором: Каждые 45.000км, (желательно каждые 30.000км)
Турбо мотор: Каждые 30.000км, (желательно каждые 15.000км)
IMG_20171010_142546.jpgIMG_20161005_171750 - копия.jpgIMG_20171013_141626.jpg

Если есть желающие промыть пишите в л.с

Промываю форсунки не снимая с мотора жижей LAVR с раскоксовывающим эффектом, промыто уже более 70 автомобилей, всего 4 владельца не заметили разницы поведения автомобиля до промывки и после, кто считает что это полная туфта, предлагаю посмотреть логи с 2.0 мотора с пробегом в 66.000км.
Подключаем комп к прогретому мотору, что мы видим:
Обороты: 800 /мин
Нагрузка на двигатель: 21.8%
Синхронизация впрыска: 1.28 мс
Поток воздуха: 3.50 г/с


Отключаем стенд, на тех же свечах заводим мотор и смотрим параметры:
Обороты: было 800 /мин, стало 760 /мин (меньше на 5%)
Нагрузка на двигатель: было 21.8%, стало 18.8% (меньше на 14%)
Синхронизация впрыска: было 1.28 мс, стало 1.02 мс (меньше на 20%)
Поток воздуха: было 3.50 г/с, стало 3.17 г/с (меньше на 10%)


Это значит что время открытия топливных форсунок корректировалось в большую сторону (20%) от базового значения, то есть форсунки выдавали недостаточный объем топлива за базовое время их открытия, что говорит о загрязнении форсунок.


Кому интересно подписывайтесь
https://www.drive2.ru/b/474461808447457511 Drive2.ru
https://www.instagram.com/promivka_forsunok_inzhektora Инстаграмм
https://vk.com/club161132338 Группа ВК
https://ok.ru/group/55250872762609 Одноклассники