Тема: механика или автомат/робот???

а знаете что говорят водители-дальнобойщики или водители которых еще не мучает еще профессиональная болячка левой ноги и правой руки? они говорят,не сяде на автомат,на нем уснуть можно от безделия,и с ним становишься в машине мартышкой. двоих знаю. кстати,один из них получил таки недавно свою октавию 1.8 5-пакет,на ручке.

у ручки много преимуществ во многом
1.это быстрый разгон ибо пока мозг на автомате будет думать когда же лучше надо переключится а тут ты сам знаешь по тахометру определяешь когда красная зона на тахометре и загорается лампочка будильника тогда и надо переключатся чтобына третей с буксом это первое
2. это то что автомат нельзя нитолкать не буксировать если на дороге заглох или сломался тут уже вызывать эвакуатор а это дороже чем на веревке ехать..

а так на скае выбрал бы автомат исключительно только изза его цены т.к. ручка 40кусков стоит а автомат всего то 5штук)

Сообщение от PROexRacing

у ручки много преимуществ во многом
1.это быстрый разгон ибо пока мозг на автомате будет думать когда же лучше надо переключится а тут ты сам знаешь по тахометру определяешь когда красная зона на тахометре и загорается лампочка будильника тогда и надо переключатся чтобына третей с буксом это первое
2. это то что автомат нельзя нитолкать не буксировать если на дороге заглох или сломался тут уже вызывать эвакуатор а это дороже чем на веревке ехать..

а так на скае выбрал бы автомат исключительно только изза его цены т.к. ручка 40кусков стоит а автомат всего то 5штук)

ну тут робот выигрывает,он быстрее щелкает и передачи у него короче. единственное что человек видит наперед и может заранее приготовиться тому или иному действию. автомат от робота более тупой конечно,на трассе пробовал,очень не понравилось. ну а тахометр,он вообще не при делах,чего на него лупиться-то,ни когда не понимал людей которые ездят по тахометру и трогаются тоже слышал. совсем необязательно в красную зону крутить,ближе к ней момент падает,ну а даже если и перекрутили,ничего страшного,отсечка напомнит нам об этом.
а буксировать-то вроде можно,до 30 км/ч.или я ошибаюсь?

Сообщение от Дмитрий Иванович

...а буксировать-то вроде можно,до 30 км/ч.или я ошибаюсь?

Немного ошибаетесь. Буксировать можно на расстояние до 50 км и со скоростью не выше 50 км/ч.
Мы с семьей летом любим путешествовать, причем далеко и иногда не очень близко к цивилизации. Для меня лично данные ограничения очень принципиальны.

Сообщение от Dixon77

Немного ошибаетесь. Буксировать можно на расстояние до 50 км и со скоростью не выше 50 км/ч.
Мы с семьей летом любим путешествовать, причем далеко и иногда не очень близко к цивилизации. Для меня лично данные ограничения очень принципиальны.

Это ограничения для АКПП. А что случится с роботом в режиме N ?

Сообщение от Mr.X

Это ограничения для АКПП. А что случится с роботом в режиме N ?

Я этот вопрос уже задавал на форуме, но так и не получил четкого и однозначного ответа от владельцев DSG что по этому поводу говорит мануал.

Сообщение от PROexRacing

у ручки много преимуществ во многом
1.это быстрый разгон ибо пока мозг на автомате будет думать когда же лучше надо переключится а тут ты сам знаешь по тахометру определяешь когда красная зона на тахометре и загорается лампочка будильника тогда и надо переключатся чтобына третей с буксом это первое
2. это то что автомат нельзя нитолкать не буксировать если на дороге заглох или сломался тут уже вызывать эвакуатор а это дороже чем на веревке ехать..

а так на скае выбрал бы автомат исключительно только изза его цены т.к. ручка 40кусков стоит а автомат всего то 5штук)

Расскажите секрет: Как вам удается на 1.6 на третьей с буксом?? Три года на ней ездил, в голове такое не укладывается, или это по льду?

Сообщение от 2008a5

Расскажите секрет: Как вам удается на 1.6 на третьей с буксом?? Три года на ней ездил, в голове такое не укладывается, или это по льду?

это называется резкий-быстрый старт когда переключаешься резко и машина дергается подпрыгивает и свист резины получается,еще есть такое понятие как "форсаж"-это когда на первой тянешь до усрачки что рев на всю округу патом втыкаешь вторую и также..

Сообщение от PROexRacing

это называется резкий-быстрый старт когда переключаешься резко и машина дергается подпрыгивает и свист резины получается,еще есть такое понятие как "форсаж"-это когда на первой тянешь до усрачки что рев на всю округу патом втыкаешь вторую и также..

Ну хоть настроение поднялось под конец дня. На первой до усрачки не поучится, там автоматическая отсечка стоит, и обороты автоматически сбросятся. На вторую я еще могу поверить, что можно так, чтоб резина свистела, а вот на третью.... ну не потянет 1.6, он более ли мене после 2500 едет, а на третью с "буксом", боюсь не получится, только на идеально гладком льду))

Сообщение от 2008a5

Ну хоть настроение поднялось под конец дня. На первой до усрачки не поучится, там автоматическая отсечка стоит, и обороты автоматически сбросятся. На вторую я еще могу поверить, что можно так, чтоб резина свистела, а вот на третью.... ну не потянет 1.6, он более ли мене после 2500 едет, а на третью с "буксом", боюсь не получится, только на идеально гладком льду))

ну это я говорил нетолько про шкоду а так вообще про ручку только независимо от какой машины))