Тема: механика или автомат/робот???

Я вот купил механику, люблю участвовать в вождении, да и надежнее (хотя это стереотипы)! Но за автоматом будущее и механику скоро совсем уберут, впрочем мне кажется и с турбинами тоже самое будет, не будет скоро атмосферников - прогресс не остановить!

Сообщение от Денис\Д

Я вот купил механику, люблю участвовать в вождении

А остальные на акпп не участвуют что-ли? А если посмотреть с иной позиции: с акпп - всё внимание на дорогу, с ручкой - часть внимания уходит на собственно переключения. Как вам такая точка зрения? К примеру есть у нас сложный поворот - там резкое торможение, на 1-ой, выворачиваем направо очень круто (градусов 110), и сразу пошла горка (тоже крутая), при чём это права полоса, а по левой ещё народ с другой стороны постоянно прёт - т.е. вписаться нужно качественно, не заглохнуть и всё такое. На этом месте вечно или кто-то догоняет кого-то, или въезжает в тех, кто по 2-ой полосе. Лично у меня никогда там проблем на ручке не было, все движения отработаны, однако когда я там сейчас проезжаю - я понимаю, что раньше - это я оказывается как некий механик совершал какие-то ненужные действия, сейчас же мне нужно только следить чтобы вписаться, я уверен, что всё переключится как надо и куда надо и точно не заглохнет :) .

Сообщение от Денис\Д

мне кажется и с турбинами тоже самое будет, не будет скоро атмосферников - прогресс не остановить!

Будущее - вообще явно вряд ли за ДВС. ;) Я - за альтернативные источники энергии, жаль пока нефть есть их будут и дальше душить.

Я вообще не обращаю внимание на переключения. Организм всё сам делает, такого нет что подъезжаешь к повороту и думаешь какую скорость включить. Вы же не обдумываете как сделать следующий вдох воздуха.

Сообщение от Serega S.U.

Дмитрий Иванович, моё Вам почтение, как к автору темы, однако тема по сути сродни вопросу "вам больше кроссовки нравятся, или ботинки" - т.е. половина сразу отпишется, что "ботинки - это стиль", а вторая половина что "кроссовки - это удобно", ну и кто прав? Правильно - нету тут правых, и быть не может. Вот и в данной теме - не знаю, чего добивались, но получили, то что получили - весьма ожидаемый результат.

а вы не думали что бобинки для некоторых,это не стиль,а просто удобно! я именно про тапки сейчас сказал! я кеды,сука со школы ненавижу! ну это так... в этой теме,я совершенно не думал что люди будут писюнами меряться,ну в том плане что акпп и дсг это удел нормальных людей а мкпп это сброд и нищета.... я думал люди просто будут голосовать и при желании отписывать коментарий к своему выбору. ну а тут вот к сожалению,замечу,в последних постах,начали люди ху.. к рулетке прикладывать и кричать что у оппонента рулетка неправильная! это совершенно неправильно! может еще масла в огонь подлить,добавив ДСГ-6 и ДСГ-7? так и давайте будем писать почему мы сделали именно такой выбор,и каков итог вашего выбора!

да, типа того

Не! Тут некоторые мысль проталкивали про брутальность. Мол настоящие мужики даж ширинки не застегивают, чтоб эт самое, размер их брутальности виден был! Ну контролировать можно, если чё.

Сообщение от CkriN

Так тут во всех темах связанных с выбором, такая петрушка.
Нет правых и виноватых, есть свои + и -.
Замете во многих темах никому неинтересны тонкости и нюансы))) Как то получается из серии поверь мне на слово..
А как верить на слово, когда люди кричащие во всё горло МКПП, умалчивают про проблемы........
Так же сколько советов про мало Мотюль, и почему люди стесняются писать что жёр не пропал)))

Так же прошу заметь, что 2011 году форум пищал про ненадёжность DSG-7 (многие до сих пор верят что на 1,8Т перестали устанавливать, типа не выдерживает такой мощный мотор), а сейчас переключили внимание на проблемы с АКПП-6 (за 140 страниц зашкаливает). И в то же время с МКПП нет проблем (якобы).

P.S. Всегда готов пообщаться в конструктивном диалоге, так как не зацикливаюсь на своём автомобиле.

ну есть такое,но это редкость! могу сказать обратное.... исходя из твоих писаний выше... ты откатал 20 лет на разных машинах и пришел к своему идеалу 1,4-ДСГ.... можно трактовать что у тебя нет денег на эксплуатацию и содержание более интересного сочетитания чем у тебя,либо просто тебе этого достаточно!
далее... какие проблемы у людей на МКПП,и что они умалчивают? - я сам езжу и на мкпп и на дсг,моя оценка объективна! и прошу заметить,я не пытаюсь опустить чей-либо выбор! а про масло мотюль,я на нем езжу сейчас,уже вторая замена была.... так вот,как ел у меня мотор на десятку литр,так и сейчас на мотюле ест,и я доволен по большому счету! а вот из ваших повествований,следует что именно ваш выбор самый правильный,а все кругом дураки! так не надо! и как ты пишешь что любишь конструктивный разговор,..... все все равно сводиться к твоему болоту.так не надо!

Сообщение от Serega S.U.

А остальные на акпп не участвуют что-ли? А если посмотреть с иной позиции: с акпп - всё внимание на дорогу, с ручкой - часть внимания уходит на собственно переключения. Как вам такая точка зрения? К примеру есть у нас сложный поворот - там резкое торможение, на 1-ой, выворачиваем направо очень круто (градусов 110), и сразу пошла горка (тоже крутая), при чём это права полоса, а по левой ещё народ с другой стороны постоянно прёт - т.е. вписаться нужно качественно, не заглохнуть и всё такое. На этом месте вечно или кто-то догоняет кого-то, или въезжает в тех, кто по 2-ой полосе. Лично у меня никогда там проблем на ручке не было, все движения отработаны, однако когда я там сейчас проезжаю - я понимаю, что раньше - это я оказывается как некий механик совершал какие-то ненужные действия, сейчас же мне нужно только следить чтобы вписаться, я уверен, что всё переключится как надо и куда надо и точно не заглохнет :) .

я не трачу внимание и время, чтобы осмыслить что куда воткнуть. я оцениваю дорожную ситуацию, и как только оценка сложилась, я уже знаю что надо втыкать. Это как... мм... таблица умножения, когда её херачишь назубок ежедневно, то потом когда 6х7, то не пытаешься сложить 6-ку 7 раз, а просто знаешь ответ 42. автоматически (да-да, так же как переключаются передачи на акпп)
другой вопрос в том, что нравится или не нравится, кто-то тащится считать в столбик, а кто-то считает это маразмом и считает на калькуляторе. мы же не будем судить, кто из этих людей умнее :)

про 80% пробок, сочувствую тем, кто реально проводит 80% времени за рулем в пробках. наверное тогда АКПП единственный вариант, я же с утра с ветерком прохватываю по извилистым мневникам, где летом приятно прописать поворот не выходя за разметку (эх, пружины РС, я жду вас, жду))), а зимой можно даже позволить себе дать легкого угла, отключив АСР и держа обороты на нужной передаче. Потому что машин нету! НЕ ТУ! а вечером после работы, я работаю до 17-00, машин довольно много, и на некоторых светофорах даже есть время написать СМС-ку пока стоишь, но это не 80% времени. Поэтому, парни, кто вечно стоит в пробках, искренне сочувствую, мне пока везет, поэтому я на механике подрочу ручку и три педали (ох, не запутаться бы) :)))

Сообщение от CkriN

А как верить на слово, когда люди кричащие во всё горло МКПП, умалчивают про проблемы........
Так же сколько советов про мало Мотюль, и почему люди стесняются писать что жёр не пропал)))

мм... жор дело относительное, у меня бывало что подливал чутка время от времени, за 7000-7500 между заменами меньше литра уходило на долив, а один раз ух! куда пропало, долил литрушку до дна и вышло как раз литр на долив. Это много? судить не мне. мне - нормально. Тем кто меняет масло раз в 15000 и говорит, хрен ли так часто надо, это МАСЛОЖОР. тем кто занимается тутнинхом, это рай и экономия))))
А про проблемы МКПП, о которых все умалчивают - прошу подробнее.
Вот я со своей колокольни, раз уж CkriNа так волнует вопрос, затронутый про ДСГ Стронглавом, скажу. Я слышал что на ДСГ часто возникали проблемы с дерганиями на 2-й передаче, с лязганием, с заменами мехатроника по гарантии. Но я тут услышал аргумент типа "ээээ! мехатроник и сцепление сами по себе, а с ДСГ то проблем нету!" поэтому я не шарабаню, пардон, видимо и правда нет проблем. Я сам то не ездил, религия не позволяет :))) просто форум читал.
А теперь встречный вопрос CkriN - какие проблемы с МКПП, про которые все молчат?

Сообщение от Serega S.U.

А если посмотреть с иной позиции: с акпп - всё внимание на дорогу, с ручкой - часть внимания уходит на собственно переключения. Как вам такая точка зрения?

это бред новоявленного водителя! я не знаю сколько и как вы за рулем,но такое мог написать только начинающий водитель! добавьте к этому что вы еще смотрите на педали и на ручку,и тогда станет все понятно! бред! ну вот реально бред! я езжу и на ДСГ и на МКПП,и в эту пятницу,воодушевленный вашими писаниями против МКПП,ехал я на дачу,и так,чисто для себя решил заметить как я переключаюсь и т.д. бетонка,в сторону бронниц,когда уже она сузилась,полторы полосы туда и обратно,догоняю авто на 130 км. ровняюсь по их скорости на 80,спереди две легковушки и фура,еду шестой и посматриваю что там за ними,как только вижу просвет во встречном движении,включаю машинально третью,отпускаю предидущую,и при приближении последней машины перед прогалом начинаю разгоняться,пыстреливаю и опережаю всю эту троицу,опережая переключаюсь на четвертую. и совершенно ни какого дискомфорта я при этом не испытываю! а когда еду на ДСГ,в аналогичной ситуации,я вынужден перейти в движении на С,чтоб она скинулась ниже,ну или ранее (дело привычки) тапок в пол,чтоб она сама скинула на 2-3 передачи ниже. ездить можно на всем.

Сообщение от Дмитрий Иванович

это бред новоявленного водителя! я не знаю сколько и как вы за рулем,но такое мог написать только начинающий водитель! добавьте к этому что вы еще смотрите на педали и на ручку,и тогда станет все понятно! бред! ну вот реально бред! я езжу и на ДСГ и на МКПП,и в эту пятницу,воодушевленный вашими писаниями против МКПП,ехал я на дачу,и так,чисто для себя решил заметить как я переключаюсь и т.д. бетонка,в сторону бронниц,когда уже она сузилась,полторы полосы туда и обратно,догоняю авто на 130 км. ровняюсь по их скорости на 80,спереди две легковушки и фура,еду шестой и посматриваю что там за ними,как только вижу просвет во встречном движении,включаю машинально третью,отпускаю предидущую,и при приближении последней машины перед прогалом начинаю разгоняться,пыстреливаю и опережаю всю эту троицу,опережая переключаюсь на четвертую. и совершенно ни какого дискомфорта я при этом не испытываю! а когда еду на ДСГ,в аналогичной ситуации,я вынужден перейти в движении на С,чтоб она скинулась ниже,ну или ранее (дело привычки) тапок в пол,чтоб она сама скинула на 2-3 передачи ниже. ездить можно на всем.

Один клик лепестком(у кого они есть конечно), и одна(или сколько нужно) передача вниз. И не нужен никакой «С».