Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Aksej

А что заставляет очко жим-жим?
PS. Я не спорю что у ФФ отличная управляемость.

Неспособность машины ехать быстрее в поворотах,- а это и есть управляемость.
Крены/начинающиеся скольжения/вылет из своей полосы.
В общем, комплекс моих личных ощущений.
Фишка в том, что водитель то один и тот же все эти годы)- надо было бы ЗАПИСЫВАТЬ свои ощущения все эти 15 лет!)- вот тогда можно было бы освежить их, вспомнить.
А так я просто помню, что мбв и фф2 ехали лучше всех, чуточку лучше. Но фф2 оооочень низкий;- как м- подвеска,- поэтому наверно они и устойчивее.

Сообщение от flashback

Если любишь гонять то и резину топовую ставь вовремя

Есть марка модель, конкретное что то сможешь предложить, если не сложно?

Сообщение от Aksej

PS. Я не спорю что у ФФ отличная управляемость.

А со мной спорили..все по кругу. (2года назад)

Сообщение от 1gen

Очко у одной машины жимжим при 100
У другой при 95
У третьей при 90 итд.

Это и говорит об управляемости и устойчивости на дороге.

Согласен на 100%.

Сообщение от Aksej

А кто заставляет тестить на таких дорогах и при таких условиях? Я о том, что описанное Геной это не тест.

да, на дорогах общего пользования ( при наличии на них других тачек как минимум!) - это черевато ( как минимум повреждением своей ласточки о бордюры, заборы,леера и пр.)...




возможно у гены как раз ситуация была не та,чтобы полноценно тестануть.. Ведь дорога модет быть пустой,но риск колотнуть тачку на ровном месте велик из-за узкости полос( близости бордюров, лееров...)



п.с. дрифтить надо всё же на треке...


тогда на сочинском нормальный такой вжог резины наблюдал( там такой адов смог стоял будто бомжи где-то на свалке оплётки кабелей топили)....

Сообщение от Aksej

В принципе и 130 хватает чтобы понять динамику и управляемость.

хотя бы,да, так...

Но когда ОД находится в центре города ,то какие там 130)) ...там и 60 то не всегда возможно из-за трафика..

а 20>>>>80 тоже не всегда по причине того же трафика..


Тут тогда надо брать авто на расширенный тест и на трассу...без менегера-нытика))

Сообщение от 1gen

Крены/начинающиеся скольжения/вылет из своей полосы..

Не показатель. Одна машина и при бОльших кренах и начавшимся раньше скольжении может управляться, а другая меньше кренясь и позже заскользив, резко теряет дорогу (от резины ещё сильно зависит). Поэтому не дойдя до предела судить об управляемости такое себе занятие.

Сообщение от anton2106

Есть марка модель, конкретное что то сможешь предложить, если не сложно?

Пилот спорт 4, Примаси 4, Континенталь премиум контакт 6. Знакомый на Тигуане 220лс нахваливает Хакку блэк 2.
Можешь Володю Фина спросить, он правда мне когда-то говорил что не очень то ему навится летняя Хакка например.

Сообщение от Aksej

Не показатель. Одна машина и при бОльших кренах и начавшимся раньше скольжении может управляться, а другая меньше кренясь и позже заскользив, резко теряет дорогу (от резины ещё сильно зависит). Поэтому не дойдя до предела судить об управляемости такое себе занятие.

Октавия на ППД кренится, умеренно конечно. Однако всё так же управляется и даже и намёка на снос нету, как мне кажется тут и есть камень преткновения. Я к кренам ровно отношусь, если машина на траектории то фиолетово. Конечно хотелось бы их меньше но их всё равно меньше чем на кроссоверах, а ставить спорт подвеску у нас... Это не реально короче.
Что касается персонажа то у этого ездюка по видимому сжало анус слишком рано и он по обыкновению подумал что это и есть предел того что может выдать машина. Интересно, он хоть раз на парковке или где-то машину в занос-снос пускал? Или так и не знает как работает ESP и тд.

Сообщение от skodovodoff

хотя ,да, так...

Но когда ОД находится в центре города ,то какие там 130)) ...там и 60 то не всегда возможно из-за трафика..

а 20>>>>80 тоже не всегда по причине того же трафика..


Тут тогда надо брать авто на расширенный тест и на трассу...без менегера-нытика))

Мне проще, автосалоны не в центре, а не в центре полно мест где и до 150 можно разогнаться без проблем) Правда не на тех машинах у которых максималка немного больше 150.

Сообщение от Aksej

Не показатель. Одна машина и при бОльших кренах и начавшимся раньше скольжении может управляться, а другая меньше кренясь и позже заскользив, резко теряет дорогу (от резины ещё сильно зависит). Поэтому не дойдя до предела судить об управляемости такое себе занятие.

одно условие: пределы надо щупать на пустых достаточно широких ( если понесло) участках.. если нет за спиной богатой гоночной команды способной не один раз за сезон менять и ремонтить повреждения при ошибке пилота)))


у меня вот,например, тоже очко не позволяет на любимой окте дрифтануть на дороге общего пользования ( с машинами, бордюрами, ограждениями, столбами и прочей инфраструктурой)) - ибо знаю цену ошибки. И опыт дтп в прошлом имеется..

А ошибки бывают даже у профессиональных пилотов известных команд ...

Сообщение от Aksej

Мне проще, автосалоны не в центре, а не в центре полно мест где и до 150 можно разогнаться без проблем) Правда не на тех машинах у которых максималка немного больше 150.

тогда,да проще..

правда бывают менегеры-нытики. Только по пдд и никак иначе..

Сообщение от Aksej

Понятно. Это тест твоего очка, т.к. управляемость потестить без сносов и заносов не получится.

но на пустой дороге ,да зимой люблю спровоцировать снос/занос ...

надо хотя бы зимой ощутить что будет,если..)


Летом всё же надо куда сильно крепче вжарить в поворот ,чтобы преодолеть силы трения...Последствия могут быть печально-фатальны.
Вспомним тех кадров на ладовесте)))




А в дождь тем более - ну нахер. Сильно дорого может выйти ошибка..


Тут всё в разумных пределах..


п.с.
Помню,ехал как-то с юга. По м4. Был участок автомагистраль - ограничение 130...и камер нет..НО шёл сильнецший ливень! По сути надо бы остановится с аварийкой и переждать ибо даже на максимальном режиме стеклоочистители не справлялись. Многие и вставали на обочинах от греха...

Я решил ехать на аварийке ,но скорость держал около 20-30. Быстрее реально опасно..


Пара долбоящеров ( старая соната и ещё кадр..) проехали явно под сотку...

Чуть позже ,когда дождь на спад пошёл мы проехали их)))

Их поразворачивало. Оба без передних бамперов поперёк дороги ...вмчтины на бортах... В общем,как обычно - гонщики переоценили свои возможности))