Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от flashback

Что бы выбрал на повседнев и почему, например.
Что больше понравилось.

Ну ладно разоткровенничаюсь по горячим следам, ездил на днях к теще. В одну сторону 400 верст. Камера на камере на протяжении 100 от Мкад. Даже не рыпался поставил круиз на 108, с запасом. Когда типа камеры объехал рванул, обгоняя даже как не положено по ПДД. Но тем не менее ни разу сплошную не пересек. Привез по расходу 5,7. Вполне нормал, хотя быол на максидоте и 4,8 или 7. Обратно то же самое. 5,7 хотя ехал почти на 2 часа дольше.
Я сужу больше по городу, где у меня 90% пробега. Вып экономичная и хорошая коробка, ручным приводом даже не пользуюсь, кроме как в полуглухой пробке. Она и так прошита держать 10 км, но иногда вижу, а зачем ее напрягать больше.

Забыл написать, ехал по м5 она достаточно горизонтальная, нет холмов. 1,4 140 вполне достаточная мощность при таких условиях для обгона 2-3 фур за раз, при напряженной встречке.
Повседнев конечно автомат, у меня ведь всего две ноги)
На Формуле насколько в курсе стоят преселективы. Почему?

Крайняя поездка в Омск мне обошлась в 9,2л/100км
Первые 500км валилого 200+, потом обгоны караванов фур и стоянки на ремонтах дорог.

Сообщение от alexiv

Забыл написать, ехал по м5 она достаточно горизонтальная, нет холмов. 1,4 140 вполне достаточная мощность при таких условиях для обгона 2-3 фур за раз, при напряженной встречке.
Повседнев конечно автомат, у меня ведь всего две ноги)
На Формуле насколько в курсе стоят преселективы. Почему?

Потому что преселектив это по сути самая быстрая коробка для быстрой езды, достаточно лёгкая, отличное кпд, позволяет меньше жечь топлива и меньше заезжать на питстопы и тд. PDK многие вообще боготворят.
По сути всё это из гонок и пришло же.

Про две ноги обычно же девочки говорят... Всё же элементарно, переключения с перегазовкой, слепые переключения, быстрые и тд, всё это не сложно освоить, ход сцепления после нескольких стартов опять же понять не сложно. Хотя, я по сути с детства ездил на разных механиках и с 12 лет меня на ней обучали, видимо поэтому и кажется всё простым, это как велосипед, забыть не возможно.
Но удобства меньше чем на автоматах, это факт.

По поводу мощности я скажу так: Мощности и момента много не бывает, чем больше тем комфортнее, особенно после 100.

P.s А я лепестками и ТТ режимом пользуюсь, на серпантинах кайф, главное что бы лепестки поворачивались с рулём, а не как у французов...

Сообщение от Aksej

Крайняя поездка в Омск мне обошлась в 9,2л/100км
Первые 500км валилого 200+, потом обгоны караванов фур и стоянки на ремонтах дорог.

Но всё пофиг, оплатят по фирменному купе, 40 тыщ

Сообщение от Aksej

Но всё пофиг, оплатят по фирменному купе, 40 тыщ

А ты в курсе , вроде не отменили со времен СССР. Ты имеешь право выйти на любой станции и потом поехать дальше за теже деньги.

Сообщение от flashback

Потому что преселектив это по сути самая быстрая коробка для быстрой езды, достаточно лёгкая, отличное кпд, позволяет меньше жечь топлива и меньше заезжать на питстопы и тд. PDK многие вообще боготворят.
По сути всё это из гонок и пришло же.

Про две ноги обычно же девочки говорят... Всё же элементарно, переключения с перегазовкой, слепые переключения, быстрые и тд, всё это не сложно освоить, ход сцепления после нескольких стартов опять же понять не сложно. Хотя, я по сути с детства ездил на разных механиках и с 12 лет меня на ней обучали, видимо поэтому и кажется всё простым, это как велосипед, забыть не возможно.
Но удобства меньше чем на автоматах, это факт.

По поводу мощности я скажу так: Мощности и момента много не бывает, чем больше тем комфортнее, особенно после 100.

P.s А я лепестками и ТТ режимом пользуюсь, на серпантинах кайф, главное что бы лепестки поворачивались с рулём, а не как у французов...

Ты спрашивал про удобство и начинаешь разговор , я могу вот так поступить.. задрав обороты. Согласен, Д авторежим заточен на экономность. С этим никто не спорит.
В режиме Спорта я вообще никогда в жизни не катался, попробовал в городе. В былые времена, она мне подтыкает 2 до прошивки как и в Д. Может моя такая.

Сообщение от alexiv

Ты спрашивал про удобство и начинаешь разговор , я могу вот так поступить.. задрав обороты. Согласен, Д авторежим заточен на экономность. С этим никто не спорит.
В режиме Спорта я вообще никогда в жизни не катался, попробовал в городе. В былые времена, она мне подтыкает 2 до прошивки как и в Д. Может моя такая.

Не знаю, я на двух полосках и в горах частенько в нём езжу, удобно, весело, чистка мотора.
На 3-4 полосках конечно Д режим оптимален.

Сообщение от Aksej

Крайняя поездка в Омск мне обошлась в 9,2л/100км
Первые 500км валилого 200+, потом обгоны караванов фур и стоянки на ремонтах дорог.

За 200 , это у нас на штрафах разорится можно. Я не поймал на данный момент ни одного. Проехал бесплатно, так сказать)

Сообщение от alexiv

А ты в курсе , вроде не отменили со времен СССР. Ты имеешь право выйти на любой станции и потом поехать дальше за теже деньги.

Какой в жопу станции? Я на машине еду.