Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Пересмотрел видео vova81 так и едет 7 сек. 180-200

Сообщение от vova81

я на стенд могу в любое время заехать,просто нафиг не надо.косвенно по воздуху можно и так понять,чем платить деньги,да и те же 100-200 замерь,приход сразу будет заметен если он есть)
Стенд толковый,все субари на гонки там настраивают,находится на ул. коломенская.

Это в Москве на ул.Коломенская? Поподробнее можно! Заеду непременно!

Сообщение от vova81

ну я хз)....даже и не знаю что сказать)
фантастика.

Никакой фантастики сплошная физика для 200 лошадей.

Сообщение от griffinn

Это в Москве на ул.Коломенская? Поподробнее можно! Заеду непременно!

Сань,а что подробнее)
договариваюсь-приезжаешь-замеряешь.
прайс такой: 10л.с.=100руб.
т.е. 250сил покажет =2500р, 240сил=2400р,300сил=3000руб.
как то так)
там каждый день у нас субари гудят,с прострелами на отсечке.

Сообщение от Kev4

Никакой фантастики сплошная физика для 200 лошадей.

по твоим замерам 0-200 должно быть тогда у нас 30сек не меньше,по моим ЯВНО меньше 30сек.
ладно,весной специально озадачусь именно разгоном 100-200 на ст.1.

Сообщение от 01denger

В 30 не фига не получиться за круг. Я ща в один магаз звякнул, получилось за диски, и скобы(пружины) в эти деньги. Только на морду. Суппорта сказали от РС в мои 16 колеса не поместятся. Сказали, что сами диски 1.8 и РС одинаковые, отличаются только суппорта. Получается в основном дело не в дисках, а в колодках с суппортами(они больше наших). А чем калуга от чешки отличается? У меня чешка.

Итак, кратко по порядку.
На 1,8ТСИ первое время (чешки) ставили тормозные диски 288мм спереди и 256мм сзади (суппорта TRW) - у меня было так.
Потом, с какого-то периода (калужанки), пошли тормозные диски 288мм спереди и 272мм сзади (суппорта BOSCH)
Передние суппорта с колодками и там и сям идентичны с РС.


Чтобы получить "тормоза РС" спереди:
- меняем скобы
скоба передняя — 1K0 615 125 C (это от Суперба) или 1K0 615 125 E (такая же но красного цвета — от РС).
- меняем диски
родной ВАГовский диск 312мм — 1K0 615 301 AA
- cуппорта одинаковые - их не трогаем.
- колодки одинаковые - их не трогаем.
- грязевой щиток остается на месте, но отибается "по месту".


Чтобы получить "тормоза РС" сзади (только для авто с суппортами TRW):
- меняем скобы
скоба задняя — 1K0 615 425 М (от Суперба) или BDA686 (аналог от TRW).
- меняем диски
родной ВАГовский диск 282мм — 1K0 615 601 AD
- колодки суппорта не трогаем
- грязевой щиток демонтируется

Чтобы получить "тормоза РС" сзади (только для авто с суппортами BOSCH):
- надо полностью менять весь задний суппорт в сборе на TRW + произвести замену тормозных шлангов с фитингами, т.к. скоб под бОльшие диски на него нет.

Из личного опыта:
- все влезает в штатный диск 16ого диаметра;
- если сзади в стоке 256мм, то замена на 282 обязательна.
Катал на 312мм спереди и 256мм сзади целый месяц - морда существенно перетормаживает, с заметным кивком (даже на жестких B6 и H&R-35).
Как будет на стоковых задних 272мм - не знаю, но думаю там будет все норм и их замена не обязательна.
- легко уложиться на круг в тридцатку, если запчасти брать не в магазинах с бешеной накруткой и тупыми менеджерами, а у проверенных товарищей в виде Jussi (Дима http://www.drive2.ru/users/jussi/) или ShadowNICK (Сергей http://www.drive2.ru/users/shadownick/). Они собрали/продали уже как минимум с десяток подобных комплектов.
- чтобы комплект тормозилок сделать еще более злобным и цепким - вместо ВАГовских расходников рекомендуется установить тормозные диски типа АТЕ (или других), колодки Ferodo DS2500 (пищат), тормозную жидость Motul DOT5.1. В итоге получается обалденный комплект, который практически нельзя перегреть - очень стабильное торможение.
- за номерками тюн-расходников и прочих расходников обращайтесь к товарищам выше, т.к. я их уже не помню.

Сообщение от CHERN

- за номерками тюн-расходников и прочих расходников обращайтесь к товарищам выше, т.к. я их уже не помню.

номера не помнишь,Илья,или товарищей выше?

Сообщение от vova81

номера не помнишь,Илья,или товарищей выше?

Сообщение от Kev4

Пересмотрел видео vova81 так и едет 7 сек. 180-200

Паш,ты меня глумить решил?)
специально сел смотреть видео. 3мин.23 сек 160км/ч ровно. 3 мин 32сек 200км/ч ровно. итог 9сек.
180-200км/ч 6сек очень грубо,ближе к 5сек.
опять же 160-180 с 5! передачи,а не с 4ой!
п.с. со 160 до 200= 9сек. на всё про всё. ну никак не 7-8сек 180-200.

Сообщение от CHERN

Итак, кратко по порядку.
На 1,8ТСИ первое время (чешки) ставили тормозные диски 288мм спереди и 256мм сзади (суппорта TRW) - у меня было так.
Потом, с какого-то периода (калужанки), пошли тормозные диски 288мм спереди и 272мм сзади (суппорта BOSCH)
Передние суппорта с колодками и там и сям идентичны с РС.


Чтобы получить "тормоза РС" спереди:
- меняем скобы
скоба передняя — 1K0 615 125 C (это от Суперба) или 1K0 615 125 E (такая же но красного цвета — от РС).
- меняем диски
родной ВАГовский диск 312мм — 1K0 615 301 AA
- cуппорта одинаковые - их не трогаем.
- колодки одинаковые - их не трогаем.
- грязевой щиток остается на месте, но отибается "по месту".


Чтобы получить "тормоза РС" сзади (только для авто с суппортами TRW):
- меняем скобы
скоба задняя — 1K0 615 425 М (от Суперба) или BDA686 (аналог от TRW).
- меняем диски
родной ВАГовский диск 282мм — 1K0 615 601 AD
- колодки суппорта не трогаем
- грязевой щиток демонтируется

Чтобы получить "тормоза РС" сзади (только для авто с суппортами BOSCH):
- надо полностью менять весь задний суппорт в сборе на TRW + произвести замену тормозных шлангов с фитингами, т.к. скоб под бОльшие диски на него нет.

Из личного опыта:
- все влезает в штатный диск 16ого диаметра;
- если сзади в стоке 256мм, то замена на 282 обязательна.
Катал на 312мм спереди и 256мм сзади целый месяц - морда существенно перетормаживает, с заметным кивком (даже на жестких B6 и H&R-35).
Как будет на стоковых задних 272мм - не знаю, но думаю там будет все норм и их замена не обязательна.
- легко уложиться на круг в тридцатку, если запчасти брать не в магазинах с бешеной накруткой и тупыми менеджерами, а у проверенных товарищей в виде Jussi (Дима http://www.drive2.ru/users/jussi/) или ShadowNICK (Сергей http://www.drive2.ru/users/shadownick/). Они собрали/продали уже как минимум с десяток подобных комплектов.
- чтобы комплект тормозилок сделать еще более злобным и цепким - вместо ВАГовских расходников рекомендуется установить тормозные диски типа АТЕ (или других), колодки Ferodo DS2500 (пищат), тормозную жидость Motul DOT5.1. В итоге получается обалденный комплект, который практически нельзя перегреть - очень стабильное торможение.
- за номерками тюн-расходников и прочих расходников обращайтесь к товарищам выше, т.к. я их уже не помню.

МЕГА! Я кстати штатные тормоза задние уже спалил, поменял, щас спалил передние, скоро менять... Тормозилки у меня от гольфа гти они же эрэс.