Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от ASSASSIN

А чо у VAGa есть проблемы в движках?

жестокий троллинг))

Сообщение от Carbon

жестокий троллинг))

Я серьезно?

[QUOTE=StanislavTurbo;529096]

Сообщение от vasger77

И еще я на старой прошивке был)

Согласен, но на верхах новая и старая особо не отличаются. К тому же если помнишь третья машина с нами ехала, она тоже на новой ревизии была, но от тебя кажется отстала.

Сообщение от ASSASSIN

Я серьезно?

рекламную компанию CDAB c 2009 по середину 2011 года с масложором ты не видел?)))
Теперь еще цепь, ну и термонагруженность подобных двигателей обязывает обслуживать авто в три раза тщательнее, чем к примеру тойоту 2,4. Для того что бы пройти 200-300 тыс км до замены колец. Еще давит масло со всех щелей, с клапанов с прокладок, просто не все об этом знают. Максимум что видно это маслоотделитель и партубок турбины. Впуск через 100 тыс км засирается очень сильно. На клапанах говна много.
Дорого это или дешево за высокий КПД, решать нам.

Сообщение от Carbon

рекламную компанию CDAB c 2009 по середину 2011 года с масложором ты не видел?)))
Теперь еще цепь, ну и термонагруженность подобных двигателей обязывает обслуживать авто в три раза тщательнее, чем к примеру тойоту 2,4. Для того что бы пройти 200-300 тыс км до замены колец. Еще давит масло со всех щелей, с клапанов с прокладок, просто не все об этом знают. Максимум что видно это маслоотделитель и партубок турбины. Впуск через 100 тыс км засирается очень сильно. На клапанах говна много.
Дорого это или дешево за высокий КПД, решать нам.

в яблочко ))

только впуск не на 100, а на 40-50.

после ЧТК я так же падаю спать

Кто подскажет, где впускные клапана качественно и недорого почистить? Чтоб все как положено-с щеткой и отмачиванием. Мой пробег уже под 60 тыщ, думаю-уже пора задуматься о чистке.

Сообщение от Amet_Revo

в яблочко ))

только впуск не на 100, а на 40-50.

40-50 это обслуживание, на 100 уже фатальный засер клапанов.
Амет читаю драйв и прихожу в ужас 420 момента на 1,8 ст.2 по Winde надеюсь у меня не так, иначе пора заказывать новую сцепу ))

винде (как и моренди) - стенд недоразумение.

Сообщение от Amet_Revo

винде (как и моренди) - стенд недоразумение.

И там и там стенд SuperFlow, только один завышает, а другой занижает?