Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Овощебаза

мужики, в связи с приходом морозов, возник вопрос: кто при какой температуре масла начинает наваливать? при -7 надо 20 минут ехать, чтобы масло +80 стало.

Уахахаха...хороший вопрос) для меня особенно...(сейчас -34 за окном), я начинаю наваливать...весной))))) сейчас даже на прогртетом моторе при такой температуре не очень комфортно "валить"...чувствуется, что "тырчику" не очень приятно, но валить начинаю обычно, когда температура за 80 перевалит (масла)

к примеру так: завел, обороты упали, стекла почистил, поехал потихоньку с переключениями на 2к оборотов примерно. еду-еду, 100-110 максимум. зырю в масло. вернее его температуру. через хрен знает сколько времени, когда ОЖ уже вертикальная, 50! а валить вроде еще нельзя. интересует какой момент-то: насколько вредно при таком масле крактовременные ускорения с раскруткой до 3.5 тыщ? у астры например для A1.4NET 140сил написано в мануале: может не валить на холодную (или что-то в этом роде, типа потери мощности). у нас ничего про прогрев.

Сообщение от Vizir

Хз. Ему то смысл врать?

Дык может у них на складе завалялся такой, который толкнуть некому
Но специально для тебя он будет продуваться лучше ))))

П.С. Как более дешевая (по деньгам и используемым материалам) деталь от Фольксвагена может быть лучше более дорогой детали с Ауди?
Не видел постов, чтобы обладатели S3 снимали свои кулера и меняли их на Гольфовые.
А вот обратных переходов - море.

Я вообще не заморачиваюсь. 50 загорелось - начинаю немного пришпоривать, а там уже и 98 на табло...

Сообщение от CHERN

Дык может у них на складе завалялся такой, который толкнуть некому
Но специально для тебя он будет продуваться лучше ))))

П.С. Как более дешевая по деньгам деталь от Фольксвагена может быть лучше более дорогой детали с Ауди?
Не видел постов, чтобы обладатели S3 снимали свои кулера и меняли их на Гольфовые.
А вот обратных переходов - море.

Согласен.

Первая жертва. ЛК последний или Лексус(не всматривался). С гей ксеноном, дерзко вышивающий в потоке. Встаем первые на светафоре. Перевожу в S, трогаемся, он уходит на корпус - полтора вперед, я стабилизирую проскальзование колес и давлю в пол. Слышу рычание его V образного пылесоса. К 140 вижу его уже в зеркале заднего вида...

Сообщение от Овощебаза

мужики, в связи с приходом морозов, возник вопрос: кто при какой температуре масла начинает наваливать? при -7 надо 20 минут ехать, чтобы масло +80 стало.

Я еду километров 12 по трассе до 2000об, после первой камеры начинаю валить постепенно. Максидота нету, хз как температуру масла смотреть.

Полный бздец...
Вышел утром завести авто, на улице -33, завелась, загорелась ошибка EPC, затем потухла, машина начала троить и не стабильно работать, загорелся "Джеки Чан". Сел, выключил, завел снова, стала работать стабильнее, дал чуть газу и сидел так грел пока стрелка температуры не тронулась, затем аккуратно тронулся и поехал, вибрации в салоне до 2000 оборотов такие, как будто у меня прямоток с V8 стоит, когда прогрелась - вибрации пропали, чек горит до сих пор. Поеду сегодня к Мише заеду. посмотрим шнурком, что ругалось. Полный пиздец...и такая погода будет еще 2 недели и машину на прикол ставить нельзя...ощущение безысходности какое-то и машину жалко и бросить ее нельзя.
IMG_1600.jpgВот вчера ночью ездил греть машину (делаю теперь это каждую ночь, куда деваться), температура -34...и даже это не особо помогает машинке утром, но чувствую, если ночью не поеду греть, то утром вообще не заведу.

Сообщение от Стронглав

Полный бздец...
Вышел утром завести авто, на улице -33, завелась, загорелась ошибка EPC, затем потухла, машина начала троить и не стабильно работать, загорелся "Джеки Чан". Сел, выключил, завел снова, стала работать стабильнее, дал чуть газу и сидел так грел пока стрелка температуры не тронулась, затем аккуратно тронулся и поехал, вибрации в салоне до 2000 оборотов такие, как будто у меня прямоток с V8 стоит, когда прогрелась - вибрации пропали, чек горит до сих пор. Поеду сегодня к Мише заеду. посмотрим шнурком, что ругалось. Полный пиздец...и такая погода будет еще 2 недели и машину на прикол ставить нельзя...ощущение безысходности какое-то и машину жалко и бросить ее нельзя.
IMG_1600.jpgВот вчера ночью ездил греть машину (делаю теперь это каждую ночь, куда деваться), температура -34...и даже это не особо помогает машинке утром, но чувствую, если ночью не поеду греть, то утром вообще не заведу.

Посмотри катушки зажигания. Похожие симптомы.

суровенько... на общественном никак, пока морозы? акум бы снял, да и постояла бы, пока так холодно.

Сообщение от Vizir

Первая жертва. ЛК последний или Лексус(не всматривался). С гей ксеноном, дерзко вышивающий в потоке. Встаем первые на светафоре. Перевожу в S, трогаемся, он уходит на корпус - полтора вперед, я стабилизирую проскальзование колес и давлю в пол. Слышу рычание его V образного пылесоса. К 140 вижу его уже в зеркале заднего вида...

добро пожаловать в наши чипованые ряды, бро!

Сообщение от mihaz

Я еду километров 12 по трассе до 2000об, после первой камеры начинаю валить постепенно. Максидота нету, хз как температуру масла смотреть.

раз уж заговорили, я тоже жду стрелку тахометра, и если минус 5-10 еду сразу, если минус 10-20 то еще минутку стою... и еду мээээдленно мээдленно, по парковке или по двору первую сотню метров на 1 передаче, на 2000 об/мин, потом до выезда на норм дорогу петляю на 2-й на 2000-2500, потом считаю что машина уже проснулась, и можно начинать прогрев. А прогрев, я заметил быстрее происходит если не смертельно овощить, а всетаки какую то динамику изображать, т.е. до 2500-3000 разгоняться но не едва-едва, а поуверенней немного, и тогда машина благодарно прогревается и греет салон! (обороты независимо от скорости и выбранной передачи)
а насчет вжаривать... где тут вжаривать, скользко, буксует, зимой больше 4000 об/мин только изредка в конце поездки, чтобы проперделась чуток :)