Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Carbon

не уверен что это лучший вариант

Я тоже, экран бы замутить...

Я на фрите на ст2 заметил приход от установки карбонио. Скока прилипло сил хз, но жопомеру понравилось ) На октавии в свое время было не так заметно на ст1.

Сообщение от StanislavTurbo

Я тоже, экран бы замутить...

Да в общем экран то не проблема замутить. Вопрос материала и эстетики :) Можно хоть деревянный сделать

Сообщение от 301963

А что фильтр нулевого сопротивления реально поддаёт? На фокус - 2 ставил вроде херня. Производитель вроде был тот же. Промывка, фильтр и смазка.

Сил 15 поддает. На атмо-нулевик-как мертвому припарка, на турбо по-другому, т.к. действительно в жару/холод-едет по-разному. И чем больше турба задувает, тем в жару ей только хуже.
Сейчас вот ехал, всего +5-6 у меня показывало, и уже не то, как в -3-5.А в пробке масло нагрелось до 102-103градусов, что-то не привычно, после зимы.

Сообщение от vova81

Сил 15 поддает. На атмо-нулевик-как мертвому припарка, на турбо по-другому, т.к. действительно в жару/холод-едет по-разному. И чем больше турба задувает, тем в жару ей только хуже.
Сейчас вот ехал, всего +5-6 у меня показывало, и уже не то, как в -3-5.А в пробке масло нагрелось до 102-103градусов, что-то не привычно, после зимы.

А что в штатное место на наши движки нулевика нет в природе?

Сообщение от 301963

А что в штатное место на наши движки нулевика ент в природе?

Есть, от КН тот же. Но особого эффекта нет, плацебо максимум ) Так же проверял на октавии.

Сообщение от DrKrom4eg

Я на фрите на ст2 заметил приход от установки карбонио. Скока прилипло сил хз, но жопомеру понравилось ) На октавии в свое время было не так заметно на ст1.

Полностью соглашусь. На ст.2 как-то ко всему чувствительно авто становится. Прога 95 и 98 отличаются и это ОЩУТИМО, жара/холод-так же, уверен, что и нулевик будет отличаться, в сравнении со сток впуском.
а на ст.1 все как-то попроще что ли.На жару реагирует-но не сильно прям, разницы между 95 и 98 прогой я так практически и не понял, а ездил в разных режимах.

Сообщение от 301963

А что в штатное место на наши движки нулевика ент в природе?

Есть. Толку только от него пару сил-это если оптимистично)

Сообщение от vova81

Полностью соглашусь. На ст.2 как-то ко всему чувствительно авто становится. Прога 95 и 98 отличаются и это ОЩУТИМО, жара/холод-так же, уверен, что и нулевик будет отличаться, в сравнении со сток впуском.
а на ст.1 все как-то попроще что ли.На жару реагирует-но не сильно прям, разницы между 95 и 98 прогой я так практически и не понял, а ездил в разных режимах.

А в чём тогда будет отличаться впуск? Ну выпуск вроде понятно + подвеску махнуть. Для st-1 этого вроде за глаза. Может про впуск чего не понимаю..

Сообщение от 301963

А в чём тогда будет отличаться впуск? Ну выпуск вроде понятно + подвеску махнуть. Для st-1 этого вроде за глаза. Может про впуск чего не понимаю..

У АПРа впуска в первую очередь основное отличие-воздух по прямой залетает в фильтр и оттуда прям в патрубок воздухана+материал не пластик, как у стока. Ну и температура падает, по логам стабильно, вот на сколько в отличии от штатного впуска -не подскажу