Тема: Skoda Octavia III

Да ладно, парни. Никто и никогда не переубедит друг друга в вопросе нормального расхода масла, марки бензина, марки масла и т.д. Извечные терки. Тема по-другому называется.

Сообщение от Predatel

В приступе маразма вы забыли сравнить с трактором беларусь и морскими буксирами.
сравнивать имеет смысл одинаковые моторы, например фордовский 2.3 и маздовский 2.3диси, по сути один и тотже мотор, но с турбиной и без. Еще мицубиси ласерХ 2.0 и эвик

для слепых написано "к примеру" ... какая разница, что сравнивать? и у твоего фордовского и маздовского тоже самое, турбовые моторы могут потреблять масла меньше ТЕОРЕТИЧЕСКИ ... Как на самом деле знает только тот, кто проектировал и проводил все расчеты при создании двигателя. Если это ты то спорить тогда не о чем ...

Сообщение от wb10

ух слова то какие))) противодавление ))) я еще знаю красивое слово разряжение ))) Мне очень интересно, как противодавление влияет на расход масла ДВС ... знаю, что противодавление может влиять на давление наддува, но что на расход масла ... Что значит масло более термонагружено? Неужели в этих движках нет маслоохладителя, ну или его аналога? Если, конечно, ВАГ чего-то там не изобрел такого, то это откровенно говоря бред в посте выше.

У меня passat B5 1.8Т 150 лс, я не помню тьфу тьфу тьфу когда последний раз доливал масло ... Меняю через 10т км, турба новая покупал меняли в сервисе. Масло проверяю раз в 2 месяца и то для проформы ... У турбы единственное, что маслом смазываются и охлаждаются подшипники. Если турба нормальная то масла гнать она не должна, ничтожно малый гон масла допускается на х/х

Ну круто, что у тебя пассат масло не ест! У меня октавия масло есть перестала только когда я перешел с 5w30 на 5w40. Масложер на ранних TSI был из-за поршневых колец, теперь вроде как подправили.
Сам же пишешь, что "ничтожно малый гон масла допускается на х/х". У кого-то по Москве за 15000км на холостых движек проработает будто все 25-30 тык проскакал - расход масла логичен.
Сами по себе термины и эффекты имеют место быть, такова конструкция наших двс.
У коллеги Цивик родное 0w20 жрал с лютым аппетитом по пробкам и нашим погодным условиям. Он перешел на более вязкое и все наладилось. Вот тебе второй пример как исправный движек кушает масло одного типа и отказывается потреблять другое.

Сообщение от wb10

для слепых написано "к примеру" ... какая разница, что сравнивать? и у твоего фордовского и маздовского тоже самое, турбовые моторы могут потреблять масла меньше ТЕОРЕТИЧЕСКИ ... Как на самом деле знает только тот, кто проектировал и проводил все расчеты при создании двигателя. Если это ты то спорить тогда не о чем ...

Ваш пример убог. Сравнивать современный мотор и уг 70х годов нельзя. Теоритически турбовый мотор не может жрать меньше масла,чем аналогичный атмосферник. Это же нам говорит и практика.

Принципиально в современных моторах мало что изменилось. Юзал пару 4G63T от митсу- расхода масла не замечал и при приличных пробегах. Кстати маслице рекомендовалось менять при 5000км! Про тонкие поршневые кольца рассказывал моторист из Шкода на Обручева, и в основном матерными словами. Про цепь с натяжителем впрочем такая-же песня. Если обобщить, то создается ощущение преднамеренного проектирования ненадежных узлов в угоду маркетинга, но т.к. обращения в период гарантии превысили предположительно ожидаемые вносят изменения. Но кардинально проблем не решают-это не выгодно, иначе юзеры не перейдут в разряд покупателей будущих авто.

Сообщение от birelli

Ну круто, что у тебя пассат масло не ест! У меня октавия масло есть перестала только когда я перешел с 5w30 на 5w40. Масложер на ранних TSI был из-за поршневых колец, теперь вроде как подправили.
Сам же пишешь, что "ничтожно малый гон масла допускается на х/х". У кого-то по Москве за 15000км на холостых движек проработает будто все 25-30 тык проскакал - расход масла логичен.
Сами по себе термины и эффекты имеют место быть, такова конструкция наших двс.
У коллеги Цивик родное 0w20 жрал с лютым аппетитом по пробкам и нашим погодным условиям. Он перешел на более вязкое и все наладилось. Вот тебе второй пример как исправный движек кушает масло одного типа и отказывается потреблять другое.

Потому что нужно лить то, что рекомендует производитель, а не то, что льют все или дешевле. Ничтожно малый имеется ввиду несколько капель или небольшой масляный налет и то вряд ли.

2 Predatel : причем тут уг 70х годов ты сам с собой что ли общаешься? это почему же турбовый мотор не может жрать меньше, чем аналогичный атмосферник? Какая практика тебе говорит это? ))) Выложи хоть реальные факты тогда, а не домыслы дилетанта.

Сообщение от Easy Rider

Интересно, шумку в новой хоть улучшили? А то нынешняя это капец, с ужасом жду лета, если сейчас на мягкой липучке после 100 км по трассе уже голова болит, то что же будет на более жесткой летней резине...

Так сделайте шумку! Что может быть проще? Автомобиль, причем любой, это компромисс всего и вся.

я конечно осознаю, что по акустическому комфорту октавия не эталон,но что бы

Сообщение от Easy Rider

нынешняя это капец, с ужасом жду лета, после 100 км по трассе уже голова болит

неадекватно по моему

у нас появились цены на новую окту, не приравнивайте к россии, так как у нас большой налог.
старая 1,4 элеганс механика - 24400евро, новая 1,4 (140л.с.) элеганс - 27060евро.
старая 1,8 элеганс механ - 27400, новая 1,8 элеганс 180л.с. - 29576 евро.
1,2 и 1,4 только механика, 1,8 механика и ДСГ7, 1,6 дизель на механике и ДСГ7, 2,0 дизель на механике и ДСГ 6
Во всех моделях в базе ESP, 6 подушек, система старт - стоп, контроль давл шин.

Сообщение от Yutal

А в салонах их еще нет? Владимир.

Манагер говорил - в конце марта, цены появились на этой неделе, но сгоняю в салон на след неделе в свой выходной, или позвоню. как увижу - чиркану пару строк.