Спасибо тебе Шаурма, заказывать буду в Пятигорске в августе, ажиотаж спадет, да и раньше не получается.. не знаю когда ее соберут, наверно будет предоплата, а к ноябрю соберу нужную сумму. В салон еще не выбрался, живьем не видел, какую комплектаю заказал ты?
Огромное спасибо. Очень замечательная ссылочка и цена привлекательная в отличие от дилера, а пака временно куплю дешевые текстильные ашановские коврики.Сообщение от Шаурма
Последний раз редактировалось Russell2k; 09.06.2013 в 08:36.
Кстати хорошая ссылка, к примеру у ОД в Чехии текстильные коврики на рубли стоят 1900, а брызговики с ЕБЕЯ, весь комплект на машину , учитывая доставку 3600 руб....так что цены вполне.
Уважаемый Житель Будвайса (этож город известного пива), ну скажите же как разгон на 1.4 с DSJ после 120, хватает мощности две фуры обогнать сходу на подъёмчике. А то боюсь при продаже, через пяток лет, простых жителей Самары будет отпугивать нескромное колличество табуна у 1.8 и соответствующий налог на его содержание. Ну какой мужичёк купит семейное авто с налогом почти 10 тыров. Только, что молодой балбес, а им низкие Мазды с Фокусами подавай, чтоб хорошо в поворот входили. И буду я долго долго продавать сиё чудо.
Тоже задумываюсь по этому поводу -о последующей продаже с таким табуном, но уж очень хочется многорычажку, а она только на 1,8
Спасибо за вопрос, очень объемный ))) с предсказанием на будущее....трудно ответить, так как у меня нет DSG, я и не думал о ней заказывая машину, так что отвечу по механике наверное так, езжу по городу с сдержанной осторожностью, так как машина как норовистая лошадь, так и хочет рваться вперед, причем подхватывает будь здоров, я никогда не занимаюсь тем, что отслеживаю, скоко было на тахометре при переключении на передачи, я как то машину чувствую, где она меня вытянет, а где тормознуть придется, скажу что динамика на уровне для такого мотора и для машины так же. Зная наши дороги скажу, что динамика нужна, обгоны, уходы и так дале, думаю что 1.4 TSI вас не разачарует . Здесь цепляться на светофорах как то не принято))), но в Италии было пару моментов, конечно не Мазератти, но была Альфа свежая и Вольво S30, не знаю какие моторы, но я их не задирал, вообщем красивую попку А7 они увидели быстро. Думаю и 1.8 и 1.4 ТСАЙ надо тебе драйвить, потому как у всех свой стиль езды и свои предпочтения, я уже не гговорю о предпочтениях, но мотор ДОСТОЙНЫЙ!!!!н
Забыл, сорри)))....она на 6 передаче в разгон идет....фуры курят))
Съездил я с жинкой на тесты в другой город - как и говорил ранее был настроен на шкоду октавию новую(также рассматривал кроссоверы, но в силу того что они дороже в среднем на 150тыр.- мысль о покупке задвигал на задний план, так как бюджет максимум лям):
Начали с Мазды, но не 6 как хотел, а с кросса СХ-5 150 л.с. Салон понравился - достаточно просто и строго. Места сзади в притык. Багажник - нормальный. Резвая до 120км/ч - потом тухляк. Шумка хреновая -шум от арок, свист ветра в окнах. Но , что меня поразило - МАЗДА именно МАзда СХ-5- НЕ ЖЁСТКАЯ (сравнил для начала с Кугой новой -очень жесткая).Поездил по кочкам - трясёт меньше гораздо чем в Куге. В общем с женой машинка понравилась - особенно жене.
Потом тест Мазда 6. Очень низкое авто, особенно передний свес бампера - то что заявляют 165 - враньё! Внутреннее убранство такое же как и в кроссе - хорошо. Места сзади - 184 см рост - сам за собой - МАЛО тем более для D класса. Багажник - проход узок. Едет 150л.с. до 120км/ч - потом -снова тухляк. Управление на высоте, шумка плохая, жесткость умеренная. В общем машина отпала
Потом поехали в Фольц. Посидел в джетте...и всё - не зацепила - маловата будет во всём! Даже не стал тестить.
Зато затестил Тигуана 170 л.с. турбо - 6 АКПП. Раньше всегда заглядывался на этот кросс. Салон - класс - всё на месте и не вычурно - просто но со вкусом. И похрен на то что многие говорят, что ТИГУАН устарел. Места сзади больше чем в Мазде. По ширине показалось , что одинаково. Вот что плохо - это багажник -он маленький - меня это очень расстроило.
Поехали - это просто писец - двигло - ЗВЕРЬ -кайф,секас просто - до 180км/ч разогнал моментально! Жена была просто восторге когда её вдавило в кресло (замечу что она была сначала противница ТИГУАНА). Управление отличное, подвеска, шумка - всё в разы лучше чем в Куге и в Мазде. В общем очень понравился авто - особенно внедорожная версия для нашей "деревни".
И на последок - шкода октавия.
Зашли в салон и я охренел. Она просто красавица - со всех сторон. Я был в восторге. Клиренс - то что надо. Фары - супер, диски 16 - нормально смотрятся. Сели в салон - кайф , места вагон везде,то самое Болеро - вообще не испугало нас - класс! Всё описывать про пластики, заливные горловины, толщину металла и прочие отрицательные моменты, которые находили здесь многие форумчане - не вижу смысла. Это всё просто их придирки (думаю большинство из них - владельцы предыдущей октавии, - без обид ребят, но вы зажрались просто или это банальная зависть (ещё раз без обид).
Поехали - ну что сказать - двигатель зрерюга - ещё быстрее чем на ТИгуане. Да, коробас задумывается вначале - но потом - песня. Проехался по разбитой дороге - всё в норме! В общем КЛАСС машинка!
Итог - октаха однозначно, НО - если появится возможность найти без особых проблем лишних -100 тыров - купим Тигуан - со скидкой и двумя пакетами нам насчитали - 1 110 000 (хрен с ним с багажником маленьким) - это всё-таки кроссовер полноприводный с внедорожной версией бампера(то что для нашей местности). ИМХО! Спасибо за внимание.
Последний раз редактировалось Aleks611; 09.06.2013 в 07:55.
Странный Вы. Это не придирки, и уж тем более не зависть, а просто нормальный критический взгляд, для кого-то предупреждение, чтоб потом не говорить типа "что ж Вы гады не предупредили". Потому что при покупке новой машины обычно и наблюдается вот такой как у Вас восторг. А потом, когда уже владелец пощупает, понюхает, послушает во всех подробностях, тогда и наступает запоздалое прозрение. Или не наступает. Я вон в своей А5-й столько косяков потом понаходил, которые приводили в ярость и сожаление от приобретения, но ... устранил почти все, и успокоился. В А7 как для себя, вижу ряд принципиально неустранимых косяков, и только время покажет их критичность, но ... каждому свое. Кто с броневика пересаживается, тому общая крепость и толщина металла имеет смысл, потому что есть с чем сравнивать. А если еще и с инженерным образованием, то есть критическое осмысление где безопасность реальная, а где просто щедро проплаченный маркетинговый ход. Ну а кто пересел со скорлупки, того возможно все и так устроит, потому что крепче по любому.
А в общем все определяется ценой. В той же Чехии А5 дороже не просто так, а в силу объективных причин. Во-первых очевидно, что лишних 100 кг металла все же имеет цену, во-вторых в чешских прайсах изначально нет и не было спекуляции на новизне, в отличие от наших стран.
Пока не видел отзывов о заминании порогов в А7 при шиномонтаже или поднятии. Подождем. Очень интересно, решили наконец эту проблему или нет? Чтоб можно было где угодно спокойно пользоваться любыми домкратами, пневмо, подкатными, а не только заводским. Это очень неприятная и неразрешимая особенность А5-х.
Последний раз редактировалось resident007; 09.06.2013 в 13:39.
Ваши права
968Likes
Ответить с цитированием