Тема: после чего вы пришли к А7?

Добрый день!
А есть тут владельцы А7, пересевшие с D-класса? Сейчас вот езжу на авенсисе (T250, 1,8 МКПП) - всем отличный аппарат, но родилась дочка и захотелось чего-то более семейного и с бОльшим багажником. Новая октавия, в принципе, подходит под сие немудрящие требования, да и по размерам - практически одинакова с авенсисом, а где-то даже больше (не говоря уж о багажнике). Да и авенсису уже 6-год, самое время менять. В общем, если у кого есть такой опыт смены "классического" D-класса на октавию А7 - поделитесь, пожалуйста.

Есть. Пассата B5+ был.
По ощущениям Размеры А7 точно такие же.
Пассат был тонированный, а в Октавии светло - кажется просторнее.
Рулится Октавия заметно лучше. Багажник понятное дело лучше.
Внутри очечник, доп бардачки - очень хорошо, в Пассате этого не было.
Подвеска на Пассате была чуть мягче, но это скорее минус чем плюс.

Пассат по ощущениям при езде был мегатяжелым броневиком, Октавия же как пушинка.
От Пасста не хватает климата и подлокотника сзади (у меня Амбишен).
И наверно шумка в Пассате чуть лучше.

И самое главное - Пассат очень любил бензин.

Сообщение от Drake

Добрый день!
А есть тут владельцы А7, пересевшие с D-класса? Сейчас вот езжу на авенсисе (T250, 1,8 МКПП) - всем отличный аппарат, но родилась дочка и захотелось чего-то более семейного и с бОльшим багажником. Новая октавия, в принципе, подходит под сие немудрящие требования, да и по размерам - практически одинакова с авенсисом, а где-то даже больше (не говоря уж о багажнике). Да и авенсису уже 6-год, самое время менять. В общем, если у кого есть такой опыт смены "классического" D-класса на октавию А7 - поделитесь, пожалуйста.

А в чем отличие в данном случае класса? я всегда считал авенсис одним классом с октавией, а короллу ниже, скажем на одном уровне с фабией, хотя правильнее с рапидом на одну планку ставить. А камри сравнивать с супербом.
Авенсис старый - офигенская тачка, катался на нём не один раз. Чем будет лучше А7, чем Авенсис? Думаю всем.
Габариты машин почти не отличаются. В чем суть вопроса?)

Авенсис - меганадёжный, неубиваемый аппарат. (Наверное, поэтому и стоит столько же, сколько Кэмри).
Про Шкоду этого сказать при всех симпатиях не могу. Вот это и есть главное отличие.

Сообщение от alex2012

Прям слезу пробило от этой рекламы корейскому автопрому!!!)При таком отзыве коней на переправе не меняют,а Вы товарисч лукавите!!если бы я был в таком восторге от предыдущей машины,менять её на другую марку я бы 100% не стал.так что не нужно нам тут гнать порожняк УВАЖАЕМЫЙ!!!

Сообщение от alex2012

а можно немного поподробнее о своей предыдущей машине,хотя бы год выпуска!

2008г.в отъездил на ней 130т.к без проблем.

Сообщение от DrRaven

В чем суть вопроса?)

А вот хороший вопрос, да )) Ну якобы машины более высокого, что ли, класса обладают некими преимуществами "по умолчанию" типа лучших материалов отделки, шумоизоляции, простора "и вообще". )) На данном форуме это тоже прослеживается в ветках сравнения, когда начинающим сравнивать октавию с тем же пассатом, камри и т.п. многие начинают активно возражать с аргументами типа "ну это же другой класс, вы еще с лексусом сравните".
Например, посидел я как-то, практически случайно :) , в нафаршированном фокусе 3 - не впечатлил по сравнению с авенсисом вообще: маленький какой-то, тесный, низкий... В общем - чувствуется разница.
А вот октавия новая таких ощущений не дала. Простора там хватает. Оснащения - тоже. Разве что пластик на дверях, который уже обсудили вдоль и поперек тут, не понравился сразу. Но потом сравнил со своим - не сказал бы, что у меня он как-то сильно мягче )). Вот и решил спросить - как оно, ездить на октавии по сравнению с D-классом. Есть ли большая разница в восприятии авто?

Сообщение от Drake

А вот хороший вопрос, да )) Ну якобы машины более высокого, что ли, класса обладают некими преимуществами "по умолчанию" типа лучших материалов отделки, шумоизоляции, простора "и вообще". )) На данном форуме это тоже прослеживается в ветках сравнения, когда начинающим сравнивать октавию с тем же пассатом, камри и т.п. многие начинают активно возражать с аргументами типа "ну это же другой класс, вы еще с лексусом сравните".
Например, посидел я как-то, практически случайно :) , в нафаршированном фокусе 3 - не впечатлил по сравнению с авенсисом вообще: маленький какой-то, тесный, низкий... В общем - чувствуется разница.
А вот октавия новая таких ощущений не дала. Простора там хватает. Оснащения - тоже. Разве что пластик на дверях, который уже обсудили вдоль и поперек тут, не понравился сразу. Но потом сравнил со своим - не сказал бы, что у меня он как-то сильно мягче )). Вот и решил спросить - как оно, ездить на октавии по сравнению с D-классом. Есть ли большая разница в восприятии авто?

Авенсис не тот Д класс с которым надо думать о разнице классов с октавией)) вот если с мереном сравнить, или бмв - вот там разница будет)
Шумка в авенсисе врядли лучше октавии, материалы отделки тоже лучше, машина просторнее. Про динамику и расход - говорить нет смысла))
Авенсис Т25 тачка очень классная, надежная, запчасти недорогие... на классной она была в 2004 году когда вышла... в 2008 еще была актуальна, хотя в 2008 я уже купил Октавию А5 1,8ТСИ, которую потом сравнивал с авенсисом друга 2,4 в топе.
А5 внутри чутка уступала Авенсису, в плане отделки, у него и вставки всякие под дерево были, да и выглядело всё по богаче, но сам салон показался теснее. Однако жрал его тарантас 15шку, на дороге устойчивость значительно хуже, клиренс меньше. Динамика даже у 2,4 крайне печальна рядом с 1,8тси. + багажник. Ещё крайне печалила у авенсиса тормозная система... машина прям таки нифига не тормозила по сравнению с октавией...
А7 сделана внутри лучше, салон еще больше. Двигатели ещё лучше. Машина размером уже с Д-класс. Поэтому вы меняете хорошую машину на отличную - так и должно быть)

Сообщение от DrRaven

Авенсис не тот Д класс с которым надо думать о разнице классов с октавией)) вот если с мереном сравнить, или бмв - вот там разница будет)
Шумка в авенсисе врядли лучше октавии

Разница будет, и шумка как бы не хотелось видеть обратное на Авенсисе, даже предыдущем, увы лучше.

Вот, наездил 2800 км, А7 1.4 DSG. Перед этим 6.5 лет отъездил на Opel Astra Caravan 1.8 AT, 115 т км. Машина очень нравилась. Жесткая подвеска позволяла даже с полной нагрузкой не думать о пробое на волнах. Правда после 5 лет начала ломаться потихоньку. Генератор сдох, потом с кондеем намучался. Двиг и автомат работали как часы, вдали от дома никогда не подводила.

Плюсы и минусы А7 (для меня естно):
-подвеска мягче, пробило один раз уже. Ну и накидаешь вещей так и садится сразу низко.
-клиренс чуть пониже, там где на астре пролазил тут цепляет, особенно свисающим с днища пластиком
+динамика просто улет. Астра была как танк, разгонялась медленно, эта правда как пушинка
+в повороты как-будто сама доворачивает. Из мануала заключил что это часть ЕСП - там есть система, которая подтормаживает внутренние колеса в повороте для передачи большего момента на внешние
+по грязям в родной деревне проще пробираться благодаря имитации блокировки диф - тоже часть есп. Реально не буксует а едет.
+расход нереальный какой-то. По городу со средней 20км/ч астра ела 9-10 а эта 6.2, по трассе на 90-110 вобще 4 литра. Я не понимаю как им удалось но им удалось :) Средний расход по трассе на 2.5-3 литра меньше чем на астре. Заправляю пока только 95 на лукойле
+- DSG конечно притча. Но после 4-х ступ айсина на астре это тоже улет. Нравится что тормозит двигателем, что вообще не заметны переключения при разгоне, лишь бы работала

Ну и я отмечусь:
1. ВАЗ 2199
2. Калина седан
3. Калина хечбек
4. Шевроле Круз, кстати Крузом был очень доволен... За 3,5 года не поменял даже лампочки, видок спереди на 10+.
Но приходит время когда появляются новые запросы (захотелось коробку автомат, более мощное двигло, более вместительный салон ну и как довесок современные автоплюшки), и самое главное средства для их достижения и вопрос замены автомобиля решается быстро и без сожалений.