Тема: после чего вы пришли к А7?

Сообщение от Hcimor

В общем прослеживается у вас та же проблема, что и у меня - это содержание такой машины (тот же расход ТО, КАСКО). Шумку и там можно было сделать. Динамика нужна? Ну тогда надо было сразу RSку брать. Ништяки? Ну тут конечно дело сугубо личное, по мне так приятней в просторном танке с полным приводом смотреть на всех с высокой посадки, чем тыкать в кнопочки на консоле и радоваться как адаптивный ксенон во дворах поворачивается. Не подумайте, мне нравятся ништяки в октахе, но только в сравнениями с октахой без ништяков. На GL-бы я все эти ништяки променял не задумываясь )

P.S. А чего назад на XC70 не вернулись после GL? По мне так очень достойный вариант, тем более вы писали, что он вам нравился.

да, содержание это 80% причины смены. По той же части вопросы и к ХС70 (ибо каждое ТО 25-30тр ибо на гарантии и только ОФФ диллер). Шумку и на новых прямо с салона GL делают - как раз после меня такой и загоняли - человек ОЧЕНЬ неприятно удивился что машина не настолько тихая как "думаешь". То что приятней свыше в танке - ну это дело личное. В Москве конечно с этим строже.
На ХС70 не ушел ибо жду обновления. Я взял октавию с расчетом на 2-3 года. Там видно будет на что менять.

Сообщение от MrDiego

да, содержание это 80% причины смены. По той же части вопросы и к ХС70 (ибо каждое ТО 25-30тр ибо на гарантии и только ОФФ диллер). Шумку и на новых прямо с салона GL делают - как раз после меня такой и загоняли - человек ОЧЕНЬ неприятно удивился что машина не настолько тихая как "думаешь". То что приятней свыше в танке - ну это дело личное. В Москве конечно с этим строже.
На ХС70 не ушел ибо жду обновления. Я взял октавию с расчетом на 2-3 года. Там видно будет на что менять.

Ну получается, раз содержание это 80% причины смены, то, если теоретически рассмотреть, что вас бы не волновало содержание (оно было по стоимости таким же как на октахе или доход бы у вас был на порядок больше, не важно), то вы бы все равно перешли с GL на октаху из-за оставшихся 20% причины смены?

меня бы не удержало именно общее растройство машиной. я не чувствовал удовольствия от езды на нем, не приходила радость ни при подходе на стоянку и видя машину, ни в обратном порядке. Причем выбирал между ГЛ и Кайен 3.0тди 2010 года. Надо было брать Порш. Обслуживания обошлось бы ровно также, но машина бы радовала сильней.

Сообщение от MrDiego

нет, финансовых проблем нет. ГЛ брал не новым. Пригнал в 12 году из Москвы с пробегом 58к. Состояние и тогда и сейчас у него отличное. Но денег он высосал довольно неплохо. Погуглите стоимость передних стоек в сборе к примеру. Продал за 1.9м. Но к покупке рассматривал авто 1.1- только.

Я Вас понимаю. В 20 лет пригнал из Минска 4 летний х5 Е53 4.4 америкос, по рублям вышло смешные 650 тысяч.

Говорил мне отец, бери проще, новую, чуть б/у, но проще. Куда там)))

Проездил чуть больше года. Вложил в него кучу денег. Добил налог на 320 лошадок под конец владения.А потом психанул и сел на Опель Астру, дизайн понравился и по деньгам было не плохо. А с нее на Октавию.

Сообщение от JonnyDepp

Я Вас понимаю. В 20 лет пригнал из Минска 4 летний х5 Е53 4.4 америкос, по рублям вышло смешные 650 тысяч.

Говорил мне отец, бери проще, новую, чуть б/у, но проще. Куда там)))

Проездил чуть больше года. Вложил в него кучу денег. Добил налог на 320 лошадок под конец владения.А потом психанул и сел на Опель Астру, дизайн понравился и по деньгам было не плохо. А с нее на Октавию.

у меня так брат взял прошлым летом Х5 35d 2010г. отлично поездил без вложений. Но до декабря. А сейчас машина 1.5 месяца тупо сыпется. Пробег 120к - поменял оба шруса (боком не катается, семейный он). 2 аморта, резинки почти все, с двиглом там какая то беда постоянно (с мочевиной) - чек загорается каждые 3-4ткм. В общем тоже уже под 250к затрат на ровном месте. Сильно он приуныл и задумывается о сливании таза.

Сообщение от MrDiego

у меня так брат взял прошлым летом Х5 35d 2010г. отлично поездил без вложений. Но до декабря. А сейчас машина 1.5 месяца тупо сыпется. Пробег 120к - поменял оба шруса (боком не катается, семейный он). 2 аморта, резинки почти все, с двиглом там какая то беда постоянно (с мочевиной) - чек загорается каждые 3-4ткм. В общем тоже уже под 250к затрат на ровном месте. Сильно он приуныл и задумывается о сливании таза.

Не ну это кузов другой, более капризный...в е53 было одно больное место - подвеска. Вот в нее и вложился сильно.
Мой был около 40 тысяч миль пробег, все ок, но на 20 катках у нас я ее и ухайдокал. Не говоря уж о постоянных балансировках колес))