Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от skodovodoff

С 1500-2000 об максимальный момент будет - это если "газ" вжимать с пониженной в пол/ или глубже в Кик даун...

Я об этом.

Сообщение от Varan

зачем тогда эии 250 н*м от 1500 рисуют в курсах самообучения (самооболванивания?) по 211 платформе

За тем же, зачем у Фордов рисовали межсервисный интервал 20 т.км. Конкуренция.

Сообщение от Aksej

За тем же, зачем у Фордов рисовали межсервисный интервал 20 т.км. Конкуренция.

о чем и речь. Недостоверная информация.

Преимущество и отличие бензинового наддувного от атмосферного, при одинаковом максимальном крутящем моменте( например, условно 250Нм) :

1) требуется меньший объём двигателя ( с наддувом) - например, 1.4/1.8tsi vs 2.0/2.5 mpi ,а это и меньше расход в одинаковых условиях
2) быстрее выход на максимальный момент, т.е. быстрее выход на обороты 2500...4000+ за счёт именно наличия наддува воздуха в цилиндры,кроме наличия регулирования фаз ГРМ,подъёма клапанов и т.п. ( с атмо при тех же системах ,но, естественно отсутствии наддува, потребуется именно "раскочегарить" коленвал до 3500+ и поддерживать в диапазоне НЕ ниже этой границы).

Мощность (л.с.) = Момент (Нм) х обороты в минуту/5,252. Это уравнение может быть применено к каждому двигателю внутреннего сгорания и может быть проверено при любых оборотах коленчатого вала в минуту, значение 5,252 является константой

.

Сообщение от Sturmgewehr

Доброго дня всем.
У меня вопрос, практически одновременно со знакомым купили в июле этого года две Октавии, я 1.8, друг - 1,4, обе на механике. Сейчас у меня пробег чуть меньше 9 тыс., у него - 5 тыс. С самого начала по ощущениям 1.4 была значительно резвее, меньше затупливала при нажатии на педаль газа, да и субьективно была будто легче на килограмм 300, взрывной разгон с низких оборотов на любой передаче и т.д. Сначала думал - наверняка обкатка, еще придёт в норму, 1.8 должа все равно лучше валить.
Вот на днях ездили с другом на двух машинах за город, там поменялись местами. Его 1.4 также едет значительно лучше, это очень удобно - вот так сравнить ощущения, пересев из своего авто. 1.8 тупит секунды 2 при резком нажатии газа, на низких оборотах тяги объективно меньше, движок просыпается лишь к 2500-3000 об/мин. Хотя по внешней характеристике этих двигателей должно быть наоборот, полка крутящего момента у 1,8 начинается от 1250 об и доходит до 5000 об, у 1,4 она значительно уже. Бенз оба льём Лукойл, ЭКТО 95, периодически 100, однако по ощущениям опять же на 95 Октавия едет резвее.. Масложора у обоих Октавий не наблюдается, чек не загорался ни разу. Однако, еще у Октавии 1.4 намного меньше расход, в среднем за все время эксплуатации 5,5 литра против 7,2 на 1.8. и это при том, что я на 1.8 чаще езжу за городом, чем друг.

Возможно кто-то сталкивался с подобной проблемой у 1.8? Думаю ехать к дилеру на диагностику, да и как доказать субъективные ощущения, не думаю, что у официалов есть динамометрический стенд?

у меня такой же затуп при нажатии педали при резком ускорении, особенно бесит когд тебя где то пропускают надо быстро проскочить чувствуешь себя мудаком потому что минимум секунду машина думает что делать

Правильная формула соотношения мощности, крутящего момента и оборотов выглядит вот так:
Р (л/с)=М (нм) х n (об/мин) /7021

Сообщение от sof07

у меня такой же затуп при нажатии педали при резком ускорении, особенно бесит когд тебя где то пропускают надо быстро проскочить чувствуешь себя мудаком потому что минимум секунду машина думает что делать

"Не думай о секундах с высока..."©

Коробку в S - и никаких затупов...

Сообщение от skodovodoff

"Не думай о секундах с высока..."©

Коробку в S - и никаких затупов...

Повышенный расход, постоянная езда на высоких оборотах...Не комфортно. Чип куда интереснее.

Сообщение от Aksej

Повышенный расход, постоянная езда на высоких оборотах...Не комфортно. Чип куда интереснее.

Зачем постоянная?
Только когда нужно проехаться чередуя сильные/умеренные ускорения с замедлением ( "рваная езда") - тогда S оправдан. Реже переключает передачи что вверх,что вниз.

А выполнив манёвры - опять в D. Экономить топливо)



Чип тоже вариант. Тем более для 1.8..
Но желательно чтобы была МКПП, АКПП , dq250...

Сообщение от skodovodoff

Зачем постоянная?

А ты себе педаль газа перешивал?
Тема жаль далеко ушла от вопроса Sturmgewehr, ни чего конкретного уже посоветовать не могут.