Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от Good_N1ght

У человека с 1.8 видимо реальные проблемы по прошивке. Про ASR кстати верное направление, очень сильно душит двигатель.
Попробуйте в настройках Болеро выключить ASR - антибукс и посмотрите что получится.

Не заметить на 1.8 разницы между 95 и 100ым бензом это надо умудриться.
Приход от 98го или 100 очень большой, особенно если гонять по трассе.

Благодарю за совет, думаю в том же направлении - прошивка. Завтра попробую отключить антибукс в настройках Болеро, может что поменяется.
Да, 95 ЭКТО и 100 ЭКТО от Лукойла - не ощущаю разницы, более того на 100-м как будто авто начинает тупить еще больше.

Давно заметил странную особенность - через раз при нажатии на сцепление обороты сперва поднимаются примерно на 100 об/мин и затем падают. это хорошо заметно, когда выжимаешь сцепление и держишь выжатым - обороты подскакивают +100 от бывших на момент выжима и затем падают до холостых. У всех так, интересно на 1,8 TSI? Не продолжение ли темы глюков прошивки? Практического применения этой фишки с оборотами не вижу, а у друга на 1.4 TSI её точно нет.

Еще сегодня проехал порядка 250 км по трассе, в спокойном режиме, 100-120 км/ч и до 140 на обгонах. Расход средний 7.7 л по БК, не слишком ли много? Залит Лукойл ЭКТО 95.

Сообщение от alexiv

Господа, товарищи. А может поступим по другому, вырежем посты из этой темы, переместим и пойдем общаться в другую.
КАК ТАКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, надеюсь второй модератор раздела поддержит такую рокировку.

Благодарю за желание помочь с моей проблемой, наконец среди флуда появились дельные предложения, что можно попробовать сделать. Поэтому, по возможности, не убейте обсуждение переносом постов)

Сообщение от Varan

с начальством не спорят

Я не начальство на Форуме, а такой же пользователь. Но взявший на себя бремя модераторства.
Ну хочется хоть какого то порядка в разделе. Может кому нравится как обстоят дела с темами у А4 ознакомьтесь. Тема ответ от 0 до 5. это наверняка все одни и те же вопросы. Даже раздел а5 с их количеством тем сведет с ума любого.

Сообщение от Sturmgewehr

Благодарю за совет, думаю в том же направлении - прошивка. Завтра попробую отключить антибукс в настройках Болеро, может что поменяется.
Да, 95 ЭКТО и 100 ЭКТО от Лукойла - не ощущаю разницы, более того на 100-м как будто авто начинает тупить еще больше.

Давно заметил странную особенность - через раз при нажатии на сцепление обороты сперва поднимаются примерно на 100 об/мин и затем падают. это хорошо заметно, когда выжимаешь сцепление и держишь выжатым - обороты подскакивают +100 от бывших на момент выжима и затем падают до холостых. У всех так, интересно на 1,8 TSI? Не продолжение ли темы глюков прошивки? Практического применения этой фишки с оборотами не вижу, а у друга на 1.4 TSI её точно нет.



Еще сегодня проехал порядка 250 км по трассе, в спокойном режиме, 100-120 км/ч и до 140 на обгонах. Расход средний 7.7 л по БК, не слишком ли много? Залит Лукойл ЭКТО 95.

+100об: Педаль газа не до конца отпускал, да и вообще с выжатым сцеплением двиглу легче.... Вот и успевает подкинуть соточку.

7.7 по трассе: Не слишком, нормально это. Зависит как именно ты педалировал при обгонах. У меня вообще расход на трассе зависит от МОЕГО настроения, примерно в 2 раза.

Сообщение от Vladsson

Педаль газа не до конца отпускал, да и вообще с выжатым сцеплением двиглу легче.... Вот и успевает подкинуть соточку.

Не слишком, нормально это. Зависит как именно ты педалировал при обгонах. У меня вообще расход на трассе зависит от МОЕГО настроения, примерно в 2 раза.

Именно что отпускал газ. Выглядит это так:
Например на 4 передачи 2000 об мин. Отпускаю газ, затем выжимаю сцепление. Обороты становятся 2100 и после падают до холостых.
В той же самой ситуации на 1.4 друга такого эффекта нет.

Сообщение от Sturmgewehr

Именно что отпускал газ. Выглядит это так:
Например на 4 передачи 2000 об мин. Отпускаю газ, затем выжимаю сцепление. Обороты становятся 2100 и после падают до холостых.

Это нормально)

добавлю: ты трансмиссию исключаешь, вот и становится двиглу легче и алгоритм ЭБУ меняется, соответственно чуть могут подняться обороты, как этакие крохи вообще можно замечать...? Работает - и пусть работает

Сообщение от Varan

с начальством не спорят

Пока не определились с темой, общение не останавливается.

Сообщение от skodovodoff

"Не думай о секундах с высока..."©

Коробку в S - и никаких затупов...

ездить и думать, что надо вовремя коробку в s включить... не вариант

Сообщение от Varan

не приходится. Нормальная Д прошива абсолютно адекватный отклик на нажатие дает, ничего топтать не надо.
пусть попробует на нормальном бензе проехать, гпн100, например, и посмотретт уйдут затупы или нет.

дело не в бензине, хоть двухсотый лей.затуп при нажатии на газ, потом буксовать на асфальте начинает, что тоже бесит

Сообщение от sof07

дело не в бензине, хоть двухсотый лей.затуп при нажатии на газ, потом буксовать на асфальте начинает, что тоже бесит

Есть мнение что такой затуп (задержка в отклике системы на нажвтие газа) может появляться на машинах с DSG после долгой пробочной езды и как то связана с косячной адаптацией сцеплений к такой езде.
Соответственно, можно, вернувшись из трассовой поездки на 200-300 км (т.е. после того как сцепления заведомо адаптиповались к трассе) понаблюдать, будет сразу после нее затуп или нет.
Если останется, то дело не в этом.