Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от 1gen

Сцуко, я уже купил!....
Ну если правда так,-
то покатаюсь тысчонку другую на старом фильтре,- и поменяю.

Нынешняя кастрюля угорает зверски, 200+- мл вместо обычных 130+-

Я тебе врать не буду. Масло говно. Посмотри вальволин 5-40 сунповер, на худой конец макслайв 5-40

Сообщение от Aksej

А если бы датчик масла у тебя стоял после турбины а не в картере, то там были бы цифры куда больше 101 гр. И в моторе гильзы это далеко не самое горячее место, масляные форсунки охлаждают в первую очередь поршни.

В картере не подключен (Калуга-эдишон - что есть, то и собираем)
Думаю, что сигнал идёт с датчика насоса после теплообменника масла.

Так и по теме. Выходит, что на состояние масла влияет больше способы разгона, чем холостой ход.
Значит определённые по средней скорости моточасы не будут отражать реального положения вещей? Пользоваться ими можно, но говорить, что это 100% верный метод корректировки интервала, наверно не стоит. И не последнюю роль играет объём масла в картере.

Сообщение от Vladimir.fin

Я тебе врать не буду. Масло говно. Посмотри вальволин 5-40 сунповер, на худой конец макслайв 5-40

На Х-трейл клубе есть кадры, которые всю жизнь льют это масло во все свои авто и не бздят...

Сообщение от Деня

В картере не подключен (Калуга-эдишон - что есть, то и собираем)
Думаю, что сигнал идёт с датчика насоса после теплообменника масла.

Так и по теме. Выходит, что на состояние масла влияет больше способы разгона, чем холостой ход.
Значит определённые по средней скорости моточасы не будут отражать реального положения вещей? Пользоваться ими можно, но говорить, что это 100% верный метод корректировки интервала, наверно не стоит. И не последнюю роль играет объём масла в картере.

Меняю масло после того как оно начинает уходить сильнее, значит масло сдулось. Это как раз приходится на 250-270 моточасов на хорошем масле. Но, привозя из отпуска на море 12-13 т.км, масло меняю, хотя моточасов получается меньше 200. Если менять масло по пробегу, даже через 10 т.км, это будет уже 500 моточасов с моей средней скоростью 20 км/ч зимой. Там уже не масло будет, а хз что. Разгоны на трассе на масло влияют куда меньше чем толкание в пробках, у меня на трассе температура масла и до 100 не доходит, а летом в городе и 105 бывает, да и расхода масла при езде по трассе практически нет, что говорит о хороших условиях его работы, давление большое, циркуляция и охлаждение хорошие.

Сообщение от Aksej

Меняю масло после того как оно начинает уходить сильнее, значит масло сдулось..

Ну так это другая история. Когда масло уходит и это видно по щупу, то тут его старение/износ будет ещё и в силу взаимодействия с газами в картере. Я этот вариант не рассматриваю в своих суждениях. Там надо с начала мотор приводить в кондицию. Там вообще никто правильно не расчитает, как надо корректировать интервал.

Машин в моей жизни было достаточно и жрущих, и нет. Последние 5 этим недугом не страдали. Атмосферник на Фордах ездил по 20000 без замены. Турбо - по 10000.
И все до сих пор ездят - не вскрывались. Машины остались в поле зрения.

Сообщение от Деня

Ну так это другая история. Когда масло уходит и это видно по щупу, то тут его старение/износ будет ещё и в силу взаимодействия с газами в картере. Я этот вариант не рассматриваю в своих суждениях. Там надо с начала мотор приводить в кондицию. Там вообще никто правильно не расчитает, как надо корректировать интервал.

Машин в моей жизни было достаточно и жрущих, и нет. Последние 5 этим недугом не страдали. Атмосферник на Фордах ездил по 20000 без замены. Турбо - по 10000.
И все до сих пор ездят - не вскрывались. Машины остались в поле зрения.

Как хочешь так и меняй, как хочешь так и рассматривай. Мой способ меня полностью устраивает. Залитое крайний раз масло 6 т.км не уходило совсем, до какой кондиции там ещё что надо доводить...
С другой стороны, на форуме есть примеры, когда при замене по километражу с интервалом до 15 т.км жрать начинает даже не предрасположенный к жору ген.3.

Сообщение от Aksej

Как хочешь так и меняй, как хочешь так и рассматривай. Мой способ меня полностью устраивает. Залитое крайний раз масло 6 т.км не уходило совсем, до какой кондиции там ещё что надо доводить...
С другой стороны, на форуме есть примеры, когда при замене по километражу с интервалом до 15 т.км жрать начинает даже не предрасположенный к жору ген.3.

Лех, я тебе больше скажу: и на других форумах с древними атмо есть огромные темы с масложОром из-за этого гребанного интервала!

Сообщение от Aksej

Как хочешь так и меняй...

С другой стороны, на форуме есть примеры, когда при замене по километражу с интервалом до 15 т.км жрать начинает даже не предрасположенный к жору ген.3.

Так вроде я не выступаю в роли учителя?.

Gen 3 тоже надо разбираться конкретно. Там с 1,4 были проблемы с начала выпуска. Да и без царя в голове народу тоже много. Жгут резину, потом сокрушаются.

Прежде чем считать моточасы, надо быть уверенным, что с мотором всё в порядке. А про cda* это говорить нельзя. Косяк на косяке с самого рождения. Типа Webasto - такое же убогое инженерное заблуждение.
В нем масло начинает стареть с первых оборотов после замены. У кого жрёт литрами, можно просто доливать.

Сообщение от Деня

Прежде чем считать моточасы, надо быть уверенным, что с мотором всё в порядке.

Считаю моточасы с нова, именно поэтому с мотором всё в порядке. Про Вебасто не понял.

Сообщение от Aksej

Считаю моточасы с нова, именно поэтому с мотором всё в порядке.

А, ну да.
А потом:

Сообщение от Aksej

Меняю масло после того как оно начинает уходить сильнее,

Из мотора, с которым всё в порядке, масло не уходит. Ни силенее, ни слабее.
Даже пропуск масла системой маслоотделения или угар его от перегрева, что превышает 0.5 л на интервал и заметен по уровню, говорит о том, что что-то в том моторе не так. И счёт моточасов - пустая затея.

Ну да о чём я? Буду лучше тащиться от удовольствия на пляже, да за рулём.
Масло пусть смотрят те, кому это положено - не царское это дело.