Тема: Volkswagen испугался чешской «дочки»

Сообщение от Вад

Здесь, наверное,уместно было бы сказать ,что VW отстал от Шкоды по оснащенности и интерьеру, а по цене-наоборот.Стоит только посмотреть в салон нового ПолоНе удивлюсь,что вскоре появится Шкода супер Йети(а-ля Туарег)

Точно точно цены ломовые VW.шкода рулит))))

Кстати во времена 'совкa' Шкода у нас была и не только авто, троллейбусы и трамваи, и,кстати, до сих пор, локомотивы (если кто по железке ездит видели на локомотивах написано ЧС - чехословацкий...) просто не обращали толком на эту марку машины, потому что сама Чехословакия входила в страны СЭВ и этот автомобиль был не такой уж и диковинкой, в отличии от японских, американских....машин... и потом наши жигули были такого же класса, как и Шк тех времён, поэтому нам не нужны были легковые авто Чехословакии..
Ну моё мнение - до VW Шкода была самостоятельна, и, между прочим, авто Шк входили в тройку лидеров на гонках, и вообще очень надёжная техника.
Цитата "После изменения полит.ситуации в 89г. в условиях рыночной экономики Чехословакии и менеджмент компании Шк приступили к поискам сильного международного партнёра, опыт работы и финансовые инвестиции которого смогли бы обеспечить конкурентоспособность компании на долгосрочный период.."
я не привыкла мыслить стереотипами и думать чужими мыслями, и я считаю что VW не пожирала Шк, как говорят многие на этом свете. Во вторую мировую войну Шкода была интегрирована в промышленность немецкой империи, позже VW "получили" Шкоду мирным путём, так ещё самым наглым образом хотят урезать её. не жирно ли??

каждый ищет выгоду во всем.

Шкода

шкода рулит!!!!!!!!!

Сообщение от Skodlen'

Кстати во времена 'совкa' Шкода у нас была и не только авто, троллейбусы и трамваи, и,кстати, до сих пор, локомотивы (если кто по железке ездит видели на локомотивах написано ЧС - чехословацкий...) просто не обращали толком на эту марку машины, потому что сама Чехословакия входила в страны СЭВ и этот автомобиль был не такой уж и диковинкой, в отличии от японских, американских....машин... и потом наши жигули были такого же класса, как и Шк тех времён, поэтому нам не нужны были легковые авто Чехословакии..
Ну моё мнение - до VW Шкода была самостоятельна, и, между прочим, авто Шк входили в тройку лидеров на гонках, и вообще очень надёжная техника.
Цитата "После изменения полит.ситуации в 89г. в условиях рыночной экономики Чехословакии и менеджмент компании Шк приступили к поискам сильного международного партнёра, опыт работы и финансовые инвестиции которого смогли бы обеспечить конкурентоспособность компании на долгосрочный период.."
я не привыкла мыслить стереотипами и думать чужими мыслями, и я считаю что VW не пожирала Шк, как говорят многие на этом свете. Во вторую мировую войну Шкода была интегрирована в промышленность немецкой империи, позже VW "получили" Шкоду мирным путём, так ещё самым наглым образом хотят урезать её. не жирно ли??

Я считаю, VAG вдохнул новую жизнь в умерающее автопредприятие, ведь дав свои технологии, Шкода реально поднялась на новый уровень и перестала делать простенькие малолитражки! А до развала, дааа, было всё и автобусы и грузовики, и тралеки и даже Ж/Д локомотивы, которые до сих пор бегают! Это предприятие было таким государственным!

Урезать... тут проблема в том что рынки сбыта продукции одни и теже, следовательно удешевленный VW в виде Skoda стал реальным конкурентом, хотя я не думаю, что с продаж Skoda? VAG ничего не имеет!
Просто МЦ хочется что бы "народный автомобиль" имел широкий круг потребителей... Ведь у SEATa таких проблем нет, да и этих машин в России мало...

Audi естественно продаются чуть меньше чем VW, но у них класс выше!

Да.Им есть о чем беспокоиться:пятая октавия больше напоминает прошлую трешку Ауди нежели Джетту!

Вся эта возня закончится ухудшением качества Шкод (тенденции на лицо) и "народ" ломанется за пЫжо и хУндаями, и только потом VW сообразит кому на САМОМ деле был конкурент наша Шкода.


P.S. В начале двухтысячных хитом был Лансер 9, но прогресса особо не следовало и рынок был упущен.