Тема: Электромобиль.

Ну давай так тогда: атомные электростанции чьи?

Сообщение от ИльНарик

Ну давай так тогда: атомные электростанции чьи?

Понятия не имею. Мы про сети говорили - я объяснил что такое тариф и роль Государства и КТО должен сети чинить? Кстати методики расчета тарифа так же определены Государством и изложены законодательными актами и нормами, а не абы как лепи как ты того хочешь.
Вот продажа бензина на азс - это уже не попадает подо все о чем мы говорим, а жаль. А антимонопольщики у нас не работают должным образом в регулировании цен.

Сообщение от Arkadiy_82

Понятия не имею. Мы про сети говорили - я объяснил что такое тариф и роль Государства и КТО должен сети чинить? Кстати методики расчета тарифа так же определены Государством и изложены законодательными актами и нормами, а не абы как лепи как ты того хочешь.

Сети чиним мы с тобой и еще остальных миллионов россиян. За наш счет. Построил ФСК новую подстанцию - заложил в тариф, построили новую линию 220 кВ - в тариф. АЭС принадлежит АО, но ты же понимаешь, что не частнику в итоге? Хотя были в свое время горячие головы и хотели передать Атомные станции частникам. Так же Чубайсом задумывалась реформа энергетики с минимальным участием государства, в итоге немаленькая часть электрических станции через всякие АО все равно у государства. У меня тоже АО, но в итоге же как госкомпания характеризуемся, но не бюджетник.

Да, согласен, хватит из пустого в порожнее.

Сообщение от ИльНарик

Сети чиним мы с тобой и еще остальных миллионов россиян. За наш счет. Построил ФСК новую подстанцию - заложил в тариф, построили новую линию 220 кВ - в тариф...
...

Всё сложнее, тариф определяется региональными комиссиями (РЭК) и чтобы поднять его, нужны основания в каждом конкретном случае, просто заложить затраты в тариф не получится. Иначе бы уже он стал неподъемный для большинства, чего пока тьфу-тьфу нет. Стройки новых подстанций и линий идут за счет инвест программ, утверждаемых в.т.ч. акционерами. т.е. денег, которые сетевики заранее закладывают из полученной прибыли, львиная доля которой поступает от оптовых крупных потребителей (предприятий) а не населения. Главным акционером сетевых компаний является государство (контр пакет), остальные частники довольствуются дивидендами, которые им согласен выдать совет директоров в зависимости от ситуации и отчетности за год.

Сообщение от Vasiljev

Всё сложнее, тариф определяется региональными комиссиями (РЭК) и чтобы поднять его, нужны основания в каждом конкретном случае, просто заложить затраты в тариф не получится. Иначе бы уже он стал неподъемный для большинства, чего пока тьфу-тьфу нет. Стройки новых подстанций и линий идут за счет инвест программ, утверждаемых в.т.ч. акционерами. т.е. денег, которые сетевики заранее закладывают из полученной прибыли, львиная доля которой поступает от оптовых крупных потребителей (предприятий) а не населения. Главным акционером сетевых компаний является государство (контр пакет), остальные частники довольствуются дивидендами, которые им согласен выдать совет директоров в зависимости от ситуации и отчетности за год.

Так я и не говорил, что все просто) просто пытался на пальцах объяснить. Хотелось бы добавить, что просто так построить тоже не получится - в последнее время, чтобы заменить, например, автотрансформатор из-за изношенности, нужно предоставить кучу обоснований с практически с экспертным заключением о его неработоспособностности. Да, деньги на строительство идут из инвест программ и их тоже надо еще защитить, но в итоге кто скидывается на инвест программу - те же предприятия и мы с вами (я уж не говорю о том, что оплачиваем продукцию этого предприятия, которая тоже в той или иной мере зависит от цены электричества). По поводу ценообразования тарифов: оно везде разное. Где-то много электрических станций с большим КПД оборудования, где-то меньше - от чего в итоге зависит цена на рынке. В итоге что получаем: вроде, как рынок электроэнергии, а тарифы устанавливает государство (что в принципе, неправильно на рынке - и уж поверьте, я не в коем случае за это не топлю). И каждый раз государству все труднее и труднее сдержать тарифы - из чего собственно и начался весь разговор в этой ветке.

Лан надоело. Я больше не буду это обсуждать.

Я и говорю- нечего вникать в эту коррупцию.


Запустить туда убер-
и сразу станет ясно,
Дорого нам продают или дёшево.

В такси убер зашел- стало впчтеро дороже,- при том, что машины и бензин Теодор ржали ВДВОЕ!- то есть в 5+ раз подншеведо.
А тоже кричали: вариантов нет, блаблабла.

Как только монополия исчезает,- сразу появляются дешёвые варианты....ну не построят пару дворцов- так нам же лучше будет!- их же потом и красить и эл-ввом обеспечивать и охранять придётся,-/за чей счёт?- не за Трахтенберг ливский же ...

Сообщение от 1gen

Я и говорю- нечего вникать в эту коррупцию.


Запустить туда убер-
и сразу станет ясно,
Дорого нам продают или дёшево.

В такси убер зашел- стало впчтеро дороже,- при том, что машины и бензин Теодор ржали ВДВОЕ!- то есть в 5+ раз подншеведо.
А тоже кричали: вариантов нет, блаблабла.

Как только монополия исчезает,- сразу появляются дешёвые варианты....ну не построят пару дворцов- так нам же лучше будет!- их же потом и красить и эл-ввом обеспечивать и охранять придётся,-/за чей счёт?- не за Трахтенберг ливский же ...

Какие дешёвые варианты? О чём ты? Дешёвый вариант-лисапед...

Сообщение от accent

Какие дешёвые варианты? О чём ты? Дешёвый вариант-лисапед...

Я про электричество. Оно может и ДОЛЖНО дешеветь.
Это в рамках темы про электрички.


ЗЫ.
Мы же не сравниваем тут лохматую Октавию с велосипедом,- да, скорее всего, даже новый карбоновых вел будет дешевле.....хотя.....))

Сообщение от 1gen

Я про электричество. Оно может и ДОЛЖНО дешеветь.
Это в рамках темы про электрички.


ЗЫ.
Мы же не сравниваем тут лохматую Октавию с велосипедом,- да, скорее всего, даже новый карбоновых вел будет дешевле.....хотя.....))

С чего оно должно дешеветь? Каждый год дорожает! Альтернативные источники не настолько эффективны. Цены на нефть и газ опять поползли вверх.
"Лохматая" Октавия уже показала свою эффективность этой зимой, когда весь общественный транспорт просто встал, а на велике не возможно было передвигаться.
Уж лучше лохматая Октавия, чем последняя с литровым недомотором.