Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

Сообщение от Volk0424

Мтбэ это элементарная присадка для повышение октанового числа, что нет его в 95 v-power говорит, что он чище. Возможно и будет расход меньше но не факт, вот меньше нагара будет это факт и немного не понял причем тут физика если мтбэ да и собственно бензин это химическое сырье.

Насколько я знаю, МТБЭ - это низкокалорийная октаноповышающая присадка, соответственно, при сгорании одного и того же кол-ва бензина с МТБЭ и без него, больше энергии получим с того, в котором МТБЭ нет. То есть, расход бензина без МТБЭ будет меньше, так как для одного и того же количества энергии бензина без МТБЭ нужно меньше. А вот на нагар МТБЭ вроде никак не влияет, он, имхо, в первую очередь зависит от количества ароматических углеводоров в бензине.

Ребят, я чета весь извелся, что лить в 1,4 98 или 95. 95 по дороге Шелл V power, 98 (Шелл Газпромнефть) весь в стороне, но не смертельно

Сообщение от alanser

Истории с замерзшим маслом после запрвки на ГПН ещё не забыта. "Чёта я очкую, Славик" (с) По крайней мере в московском регионе на ГПН я не заправляюсь...

Сообщение от dmdzh

Е Мае, а я тут пару раз у них в капотне 98 G плескал и вроде очень неплохо авто на нем едет.

Истории с замёрзшим маслом - следствие выбора самого масла и полу-убитой поршневой. В нормальных моторах с номальным маслом ничего не происходит. Не однократно писал, что весь автопарк служебных машин (VAG) с 2011 года ест Газпромнефть. Масло 5-40, сейчас 0-30. Ничего похожего не было, даже на 1,8 с жором 2 литра на 15000 км.
Скажем так, я не за что не агитирую. Сам скептически отношусь к маркетинговым названиям. Заправляю топливо только ГОСТ.
Про G-drive я просто описал свои ощущения, когда выбирать было из 95G, или 98G, или Аи92 (у нас такое встречается). Ни с V-power, ни с Экто, ни с Ультимэйтом такого отклика у машины нет. Как я смог понять, Газпромнефть использует присадку Hitec 6473. Именно из-за неё есть эффект или нет, я не уверен. Но то, что он есть - это однозначно.

Сообщение от dmdzh

Ребят, я чета весь извелся, что лить в 1,4 98 или 95. 95 по дороге Шелл V power, 98 (Шелл Газпромнефть) весь в стороне, но не смертельно

Все 78000 км моей машины на 95-ом. Последняя тысяча на 95G-drive. Думаю, что золотая середина - Аи95.
На G-drive масло больше подогревается примерно градусов на 5.

Вчера взял и налил 20 литров лукойл 98 (заправка на внутренней стороне мкад после съезда на м4), и что то после g power 98 едет заметно тухло, раньше лил вроде все нормально было.

Сообщение от dmdzh

Вчера взял и налил 20 литров лукойл 98 (заправка на внутренней стороне мкад после съезда на м4), и что то после g power 98 едет заметно тухло, раньше лил вроде все нормально было.

Это что-то вроде коктейля из v-power и g-drive что-ли?

Сообщение от Деня

Это что-то вроде коктейля из v-power и g-drive что-ли?

Не, полный коктейль -это G-power ЭКТО .

Сообщение от Деня

Это что-то вроде коктейля из v-power и g-drive что-ли?

Пардон, все перепутал, я про 98 эктоспорт и 98 G power

Сообщение от Деня

Заправляю топливо только ГОСТ.

С 1 января этого года, кстати, действует новый ГОСТ на топливо 32513-2013 (хз, чем от старого отличается, скорее всего ничем). Правда, топливо, произведенное по этому ГОСТ, в Москве я видел только на заправках Роснефти (Роснефть, ТНК и BP).

Сообщение от Деня

Про G-drive я просто описал свои ощущения, когда выбирать было из 95G, или 98G, или Аи92 (у нас такое встречается). Ни с V-power, ни с Экто, ни с Ультимэйтом такого отклика у машины нет. Как я смог понять, Газпромнефть использует присадку Hitec 6473. Именно из-за неё есть эффект или нет, я не уверен. Но то, что он есть - это однозначно.

Чтобы понять, в присадке ли дело, нужно смотреть на АЗС паспорта на топливо. 95 G-Drive - это не обязательно обычный 95-й с соседней колонки + присадки, базовый 95-й в G-Drive может быть другим по составу (как у Шелл отличаются 95 и 95 V-Power, писал выше в теме), из-за чего разница и ощущается.

Сообщение от Exel

...(как у Шелл отличаются 95 и 95 V-Power, писал выше в теме), из-за чего разница и ощущается.

Ну в Питере я на своём такой особой разницы между Шелловвским 95 и 95V-power не заметил.
Было отличие было 95 премиум - поставщик Киришинефтепродукт, а 95 V-power - нефтебаза "Ручьи". Ну и ценник - больше чем в 2 дуля за литр.
ОЧ различалось всего на 0,4 (у V-power было больше).
Это про АЗС у Володарского моста.

G-drive не изучал, но ощутил, а вот с Шеллом наоборот - изучил, но не ощутил.

Сообщение от Деня

Ну в Питере я на своём такой особой разницы между Шелловвским 95 и 95V-power не заметил.
Было отличие было 95 премиум - поставщик Киришинефтепродукт, а 95 V-power - нефтебаза "Ручьи". Ну и ценник - больше чем в 2 дуля за литр.
ОЧ различалось всего на 0,4 (у V-power было больше).
Это про АЗС у Володарского моста.

G-drive не изучал, но ощутил, а вот с Шеллом наоборот - изучил, но не ощутил.

Я в паспортах обычно смотрю октановое число, содержание олефиновых и ароматических углеводородов, а также МТБЭ.
Ну, я про Шелл в Москве писал, тут существенная разница в составе 95 и 95 V-Power. У Шелла все-таки своих НПЗ нет, и они топливо закупают у разных поставщиков, соответственно в Москве и Питере оно будет разное - просто нет смысла везти бензин в Питер из Москвы, если там свой хороший НПЗ под боком. Разницу в цене между обычным 95-м и 95 V-Power более чем в 2 рубля можно объяснить высокой концентрацией моющей присадки - 0,24% (за полную достоверность не ручаюсь, нашел в Интернете), у Газпромнефти, к примеру, концентрация Hitec 6473 в G-Drive - 0,056 % (более чем в 4 раза меньше, чем у шелла), а стоит G-Drive на 1.10 - 1.20 дороже, чем обычный 95-й. У остальных АЗС концентрация моющих присадок в фирменных бензинах тоже, как правило, не превышает 0,1 %. Так что формально разница в цене оправдана