Тема: Техническое обслуживание, ремонт, эксплуатация в нашем регионе

абсолютно верно, еще и ролики с ремнями поменяет, но не у всех есть рем база, поэтому лучше к дилеру. Ну или к гаражным мастерам различным. Если нет проверенного мастера, то я бы отдался дилеру.

Менял колодки, спереди оказались оригиналы, а вот сзади какие-то аналоги, машина заезжала только в Квету, возникает вопрос где поменяли, вряд ли на заводе так ставят!

Сообщение от Иван 007

Менял колодки, спереди оказались оригиналы, а вот сзади какие-то аналоги, машина заезжала только в Квету, возникает вопрос где поменяли, вряд ли на заводе так ставят!

думаешь они могли колодки снять? только зачем им б/у колодки...?

я что-то тоже не верю, чтоб кому-то б/у колодки понадобились. Может на конвейре кончились одни и ставили другие. Должна же быть заменяемость, а то вдруг производитель колодок начнет бастовать, что все конвейеры встанут? Видимо есть альтернативные варианты.

Вот и хочу попробовать в Москву позвонить, ради интереса, все равно сейчас оригиналы ставлю.

Всем привет! Если кому интересно ,21.12.2012г. делал то-1 в Квете.Присутствовал в ремзоне. Что делают:меняют масло,масляный фильтр,пробку поддона.Выкручивают свечи и проверяют их,проверяют прибором температуру охлаждайки,проверяют состояние аккамулятора,подключаются к мозгам и смотрят ошибки.Защиту снимают и заодно осматривают визуально все с низу.Снимают воздушный и салонный фильтр.Если они визуально чистые ,просто продувают их воздухом(у меня пробег небольшой-7000 км).ТО делал что бы продлить гарантию.Стоимость ТО-1 с их фильтром(700) пробкой(где то 100),долили 100 грамм антифриза(60 рублей)-2650 руб.Масло брал в Ухте в Евролюксе(лонг лайф 3 оригинал 3800руб пятилитровая канистра.)В Квете такая же канистра стоит 5800руб.Так как сам присутствовал в рем зоне,на мою машину поставили грамотного паренька,зовут Михаил.Видно что ТО он делает не первый раз.В отношении других парней ничего не могу сказать ,но на мой взгляд они молодые,все учатся,то бишь серьезную работу сделать в ряд ли смогут.(я сам работаю в иностранной компании сервисным инженером ,также занимаюсь ремонтом ,делаю ТО,техника только немного другая).По поводу рем зоны.На мой взгляд,для официалов,могли бы выглядеть и посолидней.Ремонтный ангар средней руки.Чего не скажешь про выстовочный зал.Отличаются как земля и небо.

Сообщение от SNikitin

По поводу рем зоны.На мой взгляд,для официалов,могли бы выглядеть и посолидней.Ремонтный ангар средней руки.Чего не скажешь про выстовочный зал.Отличаются как земля и небо.

это точно! Сервисная зона как у "Дяди Вани" в подворотне.

Доброго всем времени суток. Уважаемые шкодоводы, столкнулся с непонятной ситуацией. Вчера открыл крышку маслозаливной горловины двигателя, а на ней субстанция бежевого цвета (как кофе с молоком). До этого заглядывал туда в сентябре месяце, всё было чисто. Машина новая, куплена в Квето-Авто в июне этого года, пробег 10000 км, 1,6 MPI. Масло доливал грамм 200 в июле Кастрол, брал масло в Квето(летом ездил в Крым горные дороги, жара, обкатка, масло немного съела). Я сразу поехал в Квето там сказали, что это образовался конденсат ввиду атмосферных перепадов температур. Возможно ли такое? Раньше на других машинах с таким не сталкивался не на отечественных,не на иномарках.

Да не парься так и должно быть в холодное время года, правильно тебе сказали. Наверное на других машинах просто не замечал, у меня на всех так было не зависимо от машины и масла.

это проблема непрогретого двигателя. Этот налет образуется, обычно, когда ездишь на короткие расстояния и мотор не успевает прогреваться. Не грузись так на всех машинах и на любом масле. Во всяком случае у меня.