Тема: Доступные функции кодирования с помощью VAG-COM А5

А сцепление у летней резины и у зимней шипованной резины одинаковое??-я ответил на Ваш вопрос??

Сообщение от Petran

А сцепление у летней резины и у зимней шипованной резины одинаковое??-я ответил на Ваш вопрос??

А где я написал, что зимняя у меня шипованная??(?) Не ответили..
1. Резина не шипованная. Хотя, да -коэфф. сцепления наверняка отличается у "липучки", но неужели так сильно, да еще и в сторону уменьшения?
2. Система сработала, когда еще было очень тепло +10 (я поменял на пике потепления)
3. Почему она не указала конкретное колесо, даже если и посчитала, что какое-то колесо вращается быстрее остальных? Или система отреагировала так на изменение скорости вращения всех колес сразу? Все геом. параметры идентичны летним, только зимняя изношена чуть меньше летней.

Кодировка-то хоть верная?

Одно, НО: это сообщение было после смены резины- Соответственно даже летную старую на летнюю новую Вы меняете резину, сцепление с дорогой изменяется, соответственно колеча вращаются по другому, Вы прежде что тот кодировать мат часть хотя бы прочитали

Сообщение от Petran

Одно, НО: это сообщение было после смены резины- Соответственно даже летную старую на летнюю новую Вы меняете резину, сцепление с дорогой изменяется, соответственно колеча вращаются по другому, Вы прежде что тот кодировать мат часть хотя бы прочитали

И что я сделал с кодированием не так, с точки зрения "материальной части"?
Раньше эта система выдавала подобные сообщения без всякой смены резины и снижения давления в колесах, кодировка была под первую версию, т.е. заводская.
Может кто-нибудь прямо на вопрос ответить- верно ли сделана новая кодировка?

По кодровке у Вас все правильнои блоки пододящие, в кан шине еще наверно не забыли 4с проставить

Сообщение от Petran

По кодровке у Вас все правильнои блоки пододящие, в кан шине еще наверно не забыли 4с проставить

Благодарю за информацию! Все сделал и блок отметил, а если его не отметить, то выдается ошибка. Сейчас на скане все ок.

А можно ли шнурком повысить время "прогревочных оборотов"? Т.е. что бы хотя бы минут 5-10 обороты не падали хотя бы ниже 1100, а может и поднять немного...

Сообщение от ROOR

А можно ли шнурком повысить время "прогревочных оборотов"? Т.е. что бы хотя бы минут 5-10 обороты не падали хотя бы ниже 1100, а может и поднять немного...

Да можно в 1м канале 01 блока для 1,6

Сейчас активно занимаюсь новой платформой MQB, но и про платформу PQ35 и ее ответвления не забываю.


Раньше настраивали двигатели, сейчас настраивают коробки, чип тюнинг идет в массы!
Но также я в свое время положил начало апгрейда программного обеспечения рулевой рейки. Начиналось все с прошивки руля под РС или GTI, владельцы незаряженных с завода авто судя по отзывам были довольны.
Сейчас протестированы и обкатаны в течение месяца новые прошивки рулевой рейки 3го поколения для таких автомобилей как Skoda Yeti, Skoda Octavia, Skoda Superb, VW Golf, Jetta, Seat Leon, Seat Altea Freetrack и др.


Что получаем:
На стоящей машине руль невесомый, а это удобство при парковке
Более прогрессивные характеристики руля на больших скоростях
Зависимость руля от скорости с которой Вы двигаетесь
Подбор характеристики руля в зависимости от развесовки автомобиля
Для владельцев Автоматических коробок передач по желанию возможно изменения усилия на руле в зависимости от выбранного режима Drive или Sport.
Для любителей К04 со всеми вытекающими, доступна прошивка с совсем жесткими характеристиками на больших скоростях.


Что по факту:
Здесь я неоригинален)) взято с официального сайта BMW


Блок управления системы Servotronic регулирует величину усиления в соответствии со скоростью движения автомобиля. С помощью электромагнитного клапана осуществляется точное управление величиной прилагаемого гидравликой усилия, что позволяет получить необычайно высокую точность рулевого управления, полностью соответствующую текущему режиму движения. В отличие от описываемой системы, традиционные системы усиления рулевого механизма регулируют величину усиления относительно числа оборотов двигателя. В системе рулевого управления с электроусилителем EPS для достижения того же эффекта применяется электромотор.
Благодаря системе Servotronic движение по узким улицам и парковка становятся менее утомительными, поскольку для вращения рулевого колеса требуется лишь минимальное усилие. Коэффициент усиления уменьшается по мере роста скорости автомобиля, что обеспечивает более высокую курсовую устойчивость, точность управления и плавность хода.


Также для владельцев 1,8TSI АКПП с чипом High Boost stage1 и stage2 подобраны оптимальные настройки коробки. Переключения плавные, быстрые и без рывков.
(В списке-подсказке ваг кома, этой кодировки нет)


Оригинальный пост http://www.drive2.ru/users/petranvag/blog/806311

Сообщение от Petran

Да можно в 1м канале 01 блока для 1,6

А на 1.8 такое возможно?