Тема: Доступные функции кодирования с помощью VAG-COM А5

Сообщение от Petran

Лучше трите пока Коля не видел)))

Петь, мне по барабану , сколько можно писать одно и тоже ,
пусть поганят свои блоки у тебя клиентов будет больше по Москве , другие ОД озолотят.
А мне мои, за активацию не ломаным Васей, ещё не разу не жаловались на косяки.

Англо язычный технический текст в отличии от литературного текста, переводится частично и не полностью ,
отсюда возникает куча бестолковых вопросов , на которые каждому по сто раз отвечать уже давно не хочется,
нравиться ломанный Китай - ломайтесь с ним и дальше но сами , Гугл вам в помощь.
Вы градусником пользуетесь ? В ведь дома в аптечке наверное лежит , и шкала по Цельсию, для русских понятна,
а не по Форенгейну , как для китайцев.

Люди с делали шнурок на русском языке , создали сайт тех поддержки, сделали постоянное бесплатное обновление ,
где добавляются неизвестные ране ошибки и пополняется перевод , сделали обучающие видео ролики на русском языке ,
да за работу надо платить , один раз , скупой платит дважды при замене шнурка который не кодирует, тупой платит ОД всегда, за замену блоков.

Читайте здесь: http://www.octavia-club.ru/f/komp-di.../p7#post314854 и http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...392652#p392652
И очень редко кто здесь , на форуме, пишет, как они лоханулись с китайским шнурком.

Невозможно удовлетворить жажду одной дешевенькой сладенькой даже очень сочной ягодкой малинкой,
зато одна ягода арбуз напоит от души. Хотя и стоит немного дороже.

Купив шнурок на полке он лежать не будет, ведь от запасного колеса ещё не кто не отказался ,
машина как человек то-же болеет и довольно часто у кого-то,
нужен истинный диагноз , а не то что вам накрутят ОД, да если они ещё за 200км и нету зап частей у них на складе,
которые можно поменять самому заказав по почте без накруток ОД.

Вы градусником часто пользуетесь , в ведь дома в аптечке наверное лежит ,
и шкала по Цельсию понятная нам, а не по Форенгейну.

мужики подскажите стандартный код 9 блока для 1k0 937 087P надо от машины Октавии2 Амбиент 1 пакет(который без климата но с птф)11-12 года выпуска, надо именно стандартный который был с завода

некорректно работает у меня новый 87 блок(((

заранее блогадарен

Nikolay да без градусника никуда, неотрицаю, но на машине отъездил уже 1.5 года и дальше бы ездил без вагкома, но вот приспичело мне поставить ПТФ по заводскому, а на Урале толковых людей кто занимается Вагкомом незнаю( ну или плохо искал), а 6к отдать за васю честно скажу жаба задушила, стоил бы он в раза 2 дешевле я бы задумался бы конечно купить его, а так даже незнаю...

Не получается рассинхронизировать зеркала.Машина 2007 г. В 46 блоке галку ставь/не ставь реакции нет.Другие кодировки проходят без проблем.Ситуация не критичная, но хочется разобраться.

Проверил несколько автомобилей по методике:
Диагностика DGS. Сколько ей осталось жить?
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152910081/

Остался очень удивлен итогами эксперимента. Провел диагностику у трех автомобилей с общим пробегом 5100 км, 8350 км и 11900 км. И получил очень странные результаты.
Из статьи:

Таким образом остаток хода можно вычислить по разнице максимального и текущего значения, имеем:
Сцепление 1: 27,0 — 24,4 = 2,6 мм
Сцепление 2: 26,4 — 20,7 = 5,7 мм
У новых машин этот параметр (разность, или запас хода) колеблется в пределах 7,5-8,5 мм.

У всех испытуемых эта разность получилась:
Сцепление 1 от 2,1 до 2,8
Сцепление 2 от 5,5 до 6,1

Я начал сомневаться в достоверности данных автора этой статьи.
Уважаемые форумчане, кто то делал такую диагностику, по такой методике? Какие были показания?

Вы считаете, что при пробеге 12 тыс. км, из них 50% по трассе, это нормально?
Остаток хода первого сцепления 1.8 мм. Претензий к самой коробке нет, владелец не ощущает ни какого дискомфорта. Причем было еще два автомобиля с такими же параметрами - 2 с хвостиком мм.
Вот лог одного из испытуемых.

Адрес 02: Электроника КП (0AM 300 053 J)

18:57:55 Group 095: clutch 1 adaptation
8.8 mm clutch 1 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 1 adaptation currently
13.4 mm clutch 1 Adaptation of arms
15.4 Nm clutch 1 adaptation currently

18:57:55 Group 096: clutch 1 adaptation
21.7 mm clutch Adaptation 1 Position 2
146.4 Nm clutch 1 adaptation torque 2
25.6 mm clutch 1 adaptation Position 3
219.6 Nm clutch 1 adaptation Moment 3

18:57:55 Group 097: clutch 1 adaptation
2.0 mm clutch 1 adaptation KEL open
27.4 mm clutch 1 adaptation KEL closed
12.0 mm Содержание
27.4 mm clutch 1 adaptation AKG Closed

Адрес 02: Электроника КП (0AM 300 053 J)

18:59:26 Group 115: clutch 2 adaptation
8.0 mm clutch 2 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 2 adaptation currently
12.2 mm clutch 2 Adaptation of arms
15.2 Nm clutch 2 adaptation currently

18:59:26 Group 116: clutch 2 adaptation
19.0 mm clutch Adaptation 2 Position 2
148.2 Nm clutch 2 Adaptation torque 2
21.3 mm clutch Adaptation 2 Position 3
219.6 Nm clutch 2 Adaptation Moment 3

18:59:26 Group 117: clutch 2 adaptation
2.4 mm clutch 2 Adaptation KEL open
26.8 mm clutch 2 Adaptation KEL closed
12.3 mm Содержание
26.8 mm clutch 2 Adaptation AKG Closed

Чего ждать в ближайшее время?

Не стал читать все 83 страниц в поисках ответа. Можно с помощью VAG-COM сделать так чтобы показывало температуру масла на комплектации Ambition+ 2й пакет? Авто 2012г. выпуска. Июль.

Сообщение от Nikolay

Ну и зря вопрос повторяющийся и не раз , ответ дан то-же не раз ,
можно если позволяет прошивка.
http://forum.skoda-club.by/index.php?topic=328.0

МФД это имеется ввиду Maxidot? Ну на Ambition не ставят Maxi Dot. Если бы был Maxi dot то и вопрос бы такой не задал.

Сообщение от SRM

Не стал читать все 83 страниц в поисках ответа. Можно с помощью VAG-COM сделать так чтобы показывало температуру масла на комплектации Ambition+ 2й пакет? Авто 2012г. выпуска. Июль.

без максидота никак.

Выкладываю свое последнее достижение для общего развития.
Как делается рассказывать не буду по понятным причинам.