Тогда лапшу своими обзорами пусть вешают, владельцам корейцев...
Элементарно корейские подвески пробивает на всем подряд, курсовая устойчивость после ста плавает, ноль на руле не такой четкий, при этом всем еще и клиренс и свесы у окты намного предпочтительней, какую уж тут управляемость обсуждать всерьез я хз.
З.Ы. уж что что, а подвески ВАГ настраивать умеет пускай и эта подвеска для плохих дорог.
Как-то мы два разные теста видимо читали... Даже при условии что Ветров излишне придрался к Октавии и рассказал какие-то сказки про управляемость, она вынесла Элантру вперёд ногами во всём. Что в общем-то и так чувствуется при тесте автомобиля.
P.s 18 диски на Октавию как по мне лучше не ставить 17 явно приятнее едут, даже на 190лс версию. Единственное размерность бы как у Пассата или Суперба, там 215 размерность и она логичнее.
Amat Victoria Curam.
Элантра менее азартная, более жёсткая, медленная и в разы хуже фары, хуже материалы, хуже багажник и клиренс, да почти всё хуже оказалось.
Судя по его тесту именно подвеска Октавии лучше. Кроме того, подними своё седалище и сам убедись, я вот ездил на Элантре и подвески у неё нет как и у K5.
Причём в тесте Октавия была на 18 дисках, на 17 всё было бы ещё лучше. Претензии Ветрова к Октавии странные кстати, вообще не ощутил этого на тесте, хотя ехал быстро и рулил резко.
P.s Читать надо не только итоги теста но и саму статью, ты бы знал это если бы часто читал Авторевю.
Amat Victoria Curam.
Выпускайте кракена!!!
Курим и ругаемся матом
Кому интересно можете почитать, в комментариях ссылка на скачивание теста в формате pdf. https://www.drive2.ru/l/600494978048755229/