Тема: Трансмиссия Octavia A8 (Aisin 09S-AQ 300-8F)

Сообщение от Akov

Три раза поплевать.... пока проблем с селектором не было, были проблемы с просадкой аккумулятора, но, еще раз поплевать,))) вроде пофиксили еще "до того как"

А так сама по себе коробка норм, на Гольфе её хорошо настроили. Правда зачем ушли от той же Dq-200 на излёте уже не понятно, в Европе всё так же ставили сухой робот. Неужели так отражалось на продажах? Dq-200 же примерно после 16 вполне доработали и они начали бегать, плюс она эффективнее, лучше динамика, меньше расход, меньше вес авто, меньше стоимость обслуги и ремонта. В общем такой шаг мне не понятен но в целом по фиг, коробка норм, главное что бы не было пинков как на Шкоде у Вио.

P.S Хорошо, что на двухлитровые машины не поставили Айсин.

На китайских Октавия с 1.4 что сейчас продают в РФ, стоит Дсг.

Сообщение от Тамерлан

На китайских Октавия с 1.4 что сейчас продают в РФ, стоит Дсг.

Не вдавался в подробности и смотрел только 190лс версию, комплектация мне не очень понравилась, лючка для длинномеров нет, багажник надо будет дорабатывать и докупать всякие крючки и тд, места сзади побольше ибо удлинённая. Зато сука люк впихнули который нах не нужен... Но за свои деньги она неплоха, лучше китайцев за подобные деньги. Кстати более крупный телевизор мне не очень понравился, у нас его писали очень органично и он не торчит над панелью, а вот там...

Но комплектация там всё равно получается не как в Европке, ибо в Европке к суходрочу ещё 1.5т прилагается который как по мне всем хуже чем 1.4т и непонятно как будет надёжен на длительной дистанции.

Сообщение от flashback

А так сама по себе коробка норм, на Гольфе её хорошо настроили. Правда зачем ушли от той же Dq-200 на излёте уже не понятно, в Европе всё так же ставили сухой робот. Неужели так отражалось на продажах? Dq-200 же примерно после 16 вполне доработали и они начали бегать, плюс она эффективнее, лучше динамика, меньше расход, меньше вес авто, меньше стоимость обслуги и ремонта. В общем такой шаг мне не понятен но в целом по фиг, коробка норм, главное что бы не было пинков как на Шкоде у Вио.

P.S Хорошо, что на двухлитровые машины не поставили Айсин.

Я не юзал А7 1.4 150 л.с. с ДСГ, ничего не могу сказать, но нынешняя А8 1.4 на Айсине, по динамике, если и уступает моей прежней А5 1.8 на ДСГ, то после 140-150 км/ч, что согласись уже "немножко за гранью")) многие за всю жизнь до стольки не разгоняться)))
По ощущениям от эксплуатации... никакой разницы между ДСГ и 8-ми ступкой Айсин нет. Они обе сами собой не едут после отпускания тормоза)))) Единственно ДСГ лучше тормозит двигателем, на Айсине чаще давишь на тормоз))
А расход меня вообще радует. В турне по Беларуси, где не принято так гонять, как у нас, расход по трассе был 5.1 при средней 97... А так, при любых других, на 1,5-2 литра меньше, чем на 1.8, при той же динамике.... вот чем чем, но движком в связке с коробкой я доволен.... балка конечно портит впечатление, немного....

Пы.Сы. Сейчас трудно сказать, что дешевле будет при длительной, щадящей, эксплуатации.....

Сообщение от Immihalych

С самого первого дня покупки заметил такую особенность: иногда (сейчас стало чаще) при плавном начале движения коробка долго держит первую передачу, порой до 4000 оборотов. Получается ускорения нет, но обороту высокие и машина ревет. Общий стиль вождения спокойный.
Очень странное ощущение.
Кто то с подобным сталкивался ?

У меня точно такая же история, закономерности я не заметил, но после очередного ТО, когда сбросили ошибки акпп ведет себя нормально, таких вот глюков нет, но проходит 4-6 дней и снова появляются такие проблемы. У меня тоже спокойный стиль езды, бывает и прохватываю, порой этот глюк просто раздражает. Машина ревет как будто ты стартуешь на перегонки , а сам еле катишься ?

Сообщение от Kamwood

У меня точно такая же история, закономерности я не заметил, но после очередного ТО, когда сбросили ошибки акпп ведет себя нормально, таких вот глюков нет, но проходит 4-6 дней и снова появляются такие проблемы. У меня тоже спокойный стиль езды, бывает и прохватываю, порой этот глюк просто раздражает. Машина ревет как будто ты стартуешь на перегонки , а сам еле катишься ?

А по поводу перепрошивки по гарантии на ТО не спрашивали? У петранвага есть какая-то новая прошивка для АКПП.

Взял еще канистру Toyota WS на замену, канистра орига, беру 4-й раз у одно и тоже продавца на озоне

Сообщение от VIO

Взял еще канистру Toyota WS на замену, канистра орига, беру 4-й раз у одно и тоже продавца на озоне

Какие-то изменения в работе Айсина по сравнению с работой на Ориге отмечены? Гольфу ещё до замены несколько лет ездить, думаю взять на запас Равенол с допусками, не так дёшево как Тойота, далеко не так дорого как орига. Жаль конечно что не смогли как у 381 робота интервал сделать, 120к это лафа.

Сообщение от flashback

Какие-то изменения в работе Айсина по сравнению с работой на Ориге отмечены? Гольфу ещё до замены несколько лет ездить, думаю взять на запас Равенол с допусками, не так дёшево как Тойота, далеко не так дорого как орига. Жаль конечно что не смогли как у 381 робота интервал сделать, 120к это лафа.

Да, коробка стала разу мягче работать, на ориги на холодную был резковатый пиночек при переходе с 3 на 2. Когда полностью поменял на Тойоту, это пиночек конечно остался, но стал мягким. Зимой разница заметно ощутима, сейчас стабильно -25 и коробка работает заметно мягче чем на оригинале. Сейчас еще раз поменяю на 60к масло и далее каждые 30к буду менять.

Пробег 70,000 км. Сделал двойную частичную замену. Залил в коробку масло MERCON ULV. Цена 1600 руб / литр.
https://www.motorcraft.com/us/en_us/...on-fluids.html
Пинков нету , работает плавно, по допуску проходит.
https://www.fuchs.com/de/en/product/...-ATF-8400-ULV/
заливается в автоматические коробки VAG-oв в Америке. ( со слов сотрудника автосервиса).