Тема: масло?

Сообщение от Alexas

На А5 1,4 проехал уже более 220.000 км.
И до сих пор периодически езжу.
Кто знает сколько на А8 придется ездить.
Пока от машины прям очень и очень хорошее впечатление. Не хотелось бы гробить движок, не предназначенный под это масло, дурными запросами под мнимую экологию, помноженными на желание завода, что бы клиенты чаще меняли машины

Ну на счёт "не предназначен" спорное утверждение конечно, плюс в вязкости 0w-20 разные по качеству масла, можно лить тот же Равенол, Мобил или Амсойл вместо дилерской параши за огромные деньги. Но да, DZKA подготовлен под это масло получше и там оно уместнее. Думаю будет ролять отсутствие перекатов и нормальный интервал смены масла нежели вязкость. Плюс чипованный ли или стоковый движок опять же.
И не стоит забывать что люди и в Сибири ездят на турбо движках, там 0w-20 будет в самый раз, это у меня на Югах оно так себе смотрится но все живут на Югах. У вас в Калининграде тоже тепло насколько я помню.

В целом никаких проблем, если не хочешь двадцатку, есть 0w-30 и 5w-30, как грится на вкус и цвет, да по вере каждого

Сообщение от flashback

Этого не понять, нужно проехать на определённых вязкостях тысяч 200, затем вскрыть мотор и сравнить с таким же мотором но на другой вязкости, при условии что в оба мотора лилась не подделка. Понятно дело, что таких данных ни у кого нет, разве что Суслик возможно видел множество мотором на разных вязкостях но то опять же со слов владельцев и тд... Остальное всё теория и самоуспокоение, плюс большинство даже и 100к на машине не проезжает.

Главное это износ, которого нет ни на 0/20 ни на 5/40, соответственно мотор проедет одинаковое количество км вне зависимости от вязкости)

Сообщение от VIO

Главное это износ, которого нет ни на 0/20 ни на 5/40, соответственно мотор проедет одинаковое количество км вне зависимости от вязкости)

Понять степень износа можно только при разборе двигателя с пробегом, состояние блока цилиндров, опоры распредвалов, распредвалов, поршней, колец, масло насоса и всего остального.Нет ли лакирования движка и в каком состоянии турбина. Анализ отработки которая через фильтр проходит даже и близко не может быть точным показателем износа, увы. Так что все надрачиваюющие на анализы отработки должны понимать, это лишь косвенный показатель возможного износа, даже цепь и другие факторы надо учитывать и никто точно не знает какую погрешность они дают, опять же самоуспокоение и религия.

Поэтому вязкость масло это религия, факт. Религия и допуски которые не создают проблем с гарантией, а дальше всё зависит ещё и от местности, стиля езды, бензина, частоты замены и тд. В общем множество факторов.

P.s Лично я убеждён что 0w-20 на Юге точно не нужна, не вижу никаких плюсов в её заливке и переплате, о чём я тут уже писал. Хотя Равенол явно одно из лучших 0w-20 сейчас.

Сообщение от flashback

Понять степень износа можно только при разборе двигателя с пробегом, состояние блока цилиндров, опоры распредвалов, распредвалов, поршней, колец, масло насоса и всего остального.Нет ли лакирования движка и в каком состоянии турбина. Анализ отработки которая через фильтр проходит даже и близко не может быть точным показателем износа, увы. Так что все надрачиваюющие на анализы отработки должны понимать, это лишь косвенный показатель возможного износа, даже цепь и другие факторы надо учитывать и никто точно не знает какую погрешность они дают, опять же самоуспокоение и религия.

Поэтому вязкость масло это религия, факт. Религия и допуски которые не создают проблем с гарантией, а дальше всё зависит ещё и от местности, стиля езды, бензина, частоты замены и тд. В общем множество факторов.

P.s Лично я убеждён что 0w-20 на Юге точно не нужна, не вижу никаких плюсов в её заливке и переплате, о чём я тут уже писал. Хотя Равенол явно одно из лучших 0w-20 сейчас.

То что на юге не нужна 0W20, это не говорит что это плохо)Там просто это не нужно, не более)

Сообщение от VIO

То что на юге не нужна 0W20, это не говорит что это плохо)Там просто это не нужно, не более)

А я и не пишу что это плохо, я пишу как раз о том, что в зависимости от условий собственно масло и подбирается.
Плохо и хорошо слишком однобокие понятия.

Вот, "не нужно" уже ближе к телу.

Сообщение от flashback

А я и не пишу что это плохо, я пишу как раз о том, что в зависимости от условий собственно масло и подбирается.
Плохо и хорошо слишком однобокие понятия.

Вот, "не нужно" уже ближе к телу.

Можно сказать не нужно)

Сообщение от VIO

Эти мастера из ОД наверное думает, что оригинальное масло сам ВАГ на своем заводе разливает) А рекомендации от таких балбесов слушать точно не надо) Но 0/30,5/30 лить можно без проблем)

В чем же мастер "балбес" то?
Как бы лить в "пожилые" моторы более густое масло это давняя практика, от времени все уплотнители и соединения лучше не становятся, это ж не вино или дистилят))

Сообщение от Akov

В чем же мастер "балбес" то?
Как бы лить в "пожилые" моторы более густое масло это давняя практика, от времени все уплотнители и соединения лучше не становятся, это ж не вино или дистилят))

А в чем он не балбес?) В зиму лить лучше 30-ку вместо 20-ки, только он наверное не в курсе, что за зиму отвечает 0/5W)Зато советчик)
Про уплотнения и жидкие масла, это байка про древний АвтоВАЗ) На любом нормальном моторе это не грозит, если где то уплотнения подсохли,треснули, потечёт любое масло)

Сообщение от Akov

В чем же мастер "балбес" то?
Как бы лить в "пожилые" моторы более густое масло это давняя практика, от времени все уплотнители и соединения лучше не становятся, это ж не вино или дистилят))

Имелось в виду что балбес он потому что не понимает что в бочках ВАГ масло Лукойловское, а он думает что его сам ВАГ делает. И если он даже этого не понимает, то другие вопросы смысл ему вообще задавать?

Вот для себя решил буду лить 5/30 или5/40( но это обоснованно это связано с а7 не каких нареканий не было ). Пробег 300 т. А двигатель одинаково похоже или я не прав??