Тема: ТО / замена масла

Сообщение от trollhammaren

Вагнер же любит потом позвонить, и спросить, как юноша после первого раза, все ли было хорошо ))

Я им так и сказал, пусть попробуют мне запретить приехать к ним со своим.

Это хорошо, коли обзванивают и мнение спрашивают. Значит не все равно.

Сообщение от Valerij

у VW договор с Лукойлом. сейчас все масло у дилеров Лукойловское...((( хоть бы выбор был как у Киа... разных производителей...

а сливать масло сразу после замены это мало того накладно но и кощунство какое то))))

Ну у ВАГа может быть договор с кем угодно, у дилера может быть свой договор с производителем масла с ВАГовским же допуском, это немного разные вещи.
При этом, лично я, не считаю масло Лукойла чем-то отстойным, завод у нас есть, знаю как там трясут за чистоту основы и оборудование все новое, а присадки у всех производителей одни и те же. При этом, я прекрасно понимаю, что такое выйти российской фирме на рынок ЭС.... мы в свое время вместе с Пирелли пробовали, у нас не получилось, там жопа с требованиями по качеству и финансами, если с финансами еще как-то можно решить, то по качеству требования к нерезидентам в разы больше, чем к конторам в ЕС.

Ну про накладно и кощунство...)))
Куча тем про "улучшайзинги", народу не в лом порой десятки, а то и сотни тысяч выкидывать, а тут какие-то 5-6 тыс. в год или 15 тыс. км.... ну может кому неймется, почему нет то?))))

Сообщение от южанин

Для чего вообще к ним ездить, за два-три года с авто ничего не случиться, поверь, а если и случиться, снимать с гарантии од не имеет права, я всегда делал только первое то и то думаю что зря, поменять масло и прочие мелочи, самому в радость.

Это философский подход, почти по Шекспиру, быть или не быть...))
Я А5 с 1.8 и ДСГ брал на 90% надеясь на 5-ти летнюю гарантию, иначе не был бы Шкодоводом. В моем случае, все посещения дилера на ТО себя оправдали. Причем оправдали и посещения оф.дилера и потом, при продаже авто, ибо сейчас, в автотеке, фиксируется очень много, и за машину с прозрачной историей всех ТО, при продаже, можно выручить намного больше, чем с "обслуживанием в непонятном гараже".
Лично я не собираюсь рисковать гарантией, особенно на машины, собранные в это, очень не простое время. Как производственник, я понимаю, что могут засунуть в конечный продукт, при дефиците, чего греха таить, все признают черный рынок чипов сейчас.
Оно конечно можно, даже с большой долей вероятности, потом все и вся доказать в суде, и возможно взыскать потом и две и три цены авто, подобная практика потребительского экстремизма в РФ есть, но это единицы, и там нужно куча времени и первоначальных вложений, т.е. почти бизнес, это не про свою машину, которая нужна каждый день в рабочем состоянии.

Сообщение от trollhammaren

Гражданский кодекс он ведь для всех одинаковый, нет?

Да. Но у нас не прецедентное право, поэтому каждый случай, каждый судья, будет рассматривать только со своей т.з.
Тут собственно, "кто не рискует, тот не пьет шампанское"(с), лично я шампанское не люблю)))

Сообщение от Akov

Да. Но у нас не прецедентное право, поэтому каждый случай, каждый судья, будет рассматривать только со своей т.з.
Тут собственно, "кто не рискует, тот не пьет шампанское"(с), лично я шампанское не люблю)))

Как правило решается в пользу потребителя без всяких шампусиков и судов.

Сообщение от Akov

Это философский подход, почти по Шекспиру, быть или не быть...))
Я А5 с 1.8 и ДСГ брал на 90% надеясь на 5-ти летнюю гарантию, иначе не был бы Шкодоводом. В моем случае, все посещения дилера на ТО себя оправдали. Причем оправдали и посещения оф.дилера и потом, при продаже авто, ибо сейчас, в автотеке, фиксируется очень много, и за машину с прозрачной историей всех ТО, при продаже, можно выручить намного больше, чем с "обслуживанием в непонятном гараже".
Лично я не собираюсь рисковать гарантией, особенно на машины, собранные в это, очень не простое время. Как производственник, я понимаю, что могут засунуть в конечный продукт, при дефиците, чего греха таить, все признают черный рынок чипов сейчас.
Оно конечно можно, даже с большой долей вероятности, потом все и вся доказать в суде, и возможно взыскать потом и две и три цены авто, подобная практика потребительского экстремизма в РФ есть, но это единицы, и там нужно куча времени и первоначальных вложений, т.е. почти бизнес, это не про свою машину, которая нужна каждый день в рабочем состоянии.

А5 ни имел и ничего не могу сказать, а по поводу 1.4 дсг, или тем более акпп8, вообще но проблем, разве что если сам себе песка в маслозаливную не сыпанёшь. Меняю масло и фильтра каждые 5тыс, а не какой нить лучок у од по неадекватной цене и пр. Хотя можно ездить на ушате с мятым поддоном, обслуживаясь обслуживаясь при этом у од. Реальный покупатель будет смотреть состояние авто и ухоженная конфетка из под первого хозюка, улетает по максимальному ценнику.

Сообщение от Akov

Можешь менять масло раз в 7,5 тыс, один раз у официалов, второй свое.
Можешь сразу после ТО у дилера слить его масло, залить свое, еще и промоется все лучше, так что варианты то есть.

И почему ты решил, что именно у твоего дилера на ТО будет Лукойл? Лукойл может с завода идти, как мера по локализации, а у дилера, что закупят по параметрам, то и нальют, может там Шелл и будет.

Т.е. советуете на 7.5, 22.5, 37.5 тысяч км заливать Шелл 0w-30
А на 15, 30, 45 тысяч км 0w-20?

Это норм для двигателя будет?
И тогда к дилеру лучше приезжать со своим Мобил 0w-20, чем заливать Лукойл в 2 раза дороже

Сообщение от Alexas

Т.е. советуете на 7.5, 22.5, 37.5 тысяч км заливать Шелл 0w-30
А на 15, 30, 45 тысяч км 0w-20?

Это норм для двигателя будет?

А почему должно быть ненорм?

Сообщение от Akov

Да. Но у нас не прецедентное право, поэтому каждый случай, каждый судья, будет рассматривать только со своей т.з.
Тут собственно, "кто не рискует, тот не пьет шампанское"(с), лично я шампанское не люблю)))

Какая разница, какое у нас право? Я о том, что в большинстве случаев должно все решаться на стадии досудебной претензии. И только в крайних случаях дойдет до суда.

И насчет потребительского экстремизма – это тривиальное отстаивание своих прав, для чего родное государство предлагает все инструменты. Да, это небыстро и достаточно напряжно, но лучше напрячься, чем ходить оплеванным ))

Сообщение от Alexas

Т.е. советуете на 7.5, 22.5, 37.5 тысяч км заливать Шелл 0w-30
А на 15, 30, 45 тысяч км 0w-20?

Это норм для двигателя будет?
И тогда к дилеру лучше приезжать со своим Мобил 0w-20, чем заливать Лукойл в 2 раза дороже

Сделал сегодня ТО, привозил своё Мобил 0w20, разговаривал с мастером ремонтного цеха, ОД льёт ваговское 0w20 про Лукойл не слышал. По поводу влияниея на двигатель 0w20 сказал статистики пока мало, после гарантийки рекомендовал на зиму 0w30, на лето 5w30, а там по желанию. Что касается доливочного масла(при покупке положили 0w30пот покупке) говорит можно использовать с 0w20 для поднятия уровня, х.з. нужен ли там коктейль.