Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Абыр

Да практически все. У меня Октавия Комби А5 была пять лет. Уж я могу точно назвать минимум 10 кардинальных отличий.
Практически все в лучшую сторону. Что нельзя сказать об Октавии А7FL.
Но я сравниваю максимальные комплектации, поэтому многие об этом даже и не знают.

Я на А5FL отъездил 6 лет. Не скажу, что A7FL отличается кардинально. Двигатели чуть мощнее, ДСГ чуть плавнее, салон чуть больше и т.д. Интерьер ничем не лучше. Экстерьер - тоже.
Везде небольшие изменения, ничего кардинального.

Сообщение от anton2106

А вот тут так не считают https://www.drive2.ru/l/9291933/

Больше нет источников? Просто всё, что там описанное не сильно совпадает с моими ощущениями, да жёстко но довольно упруго и если стоит резина 205/60, 205/55 то всё вполне терпимо. 17" жёстче но и управляется лучше, тяжелее руль, резина не плывёт, на скорости увереннее.
Вообще все Ваги в этом классе мягко скажем не мягкие. Это касается и Ауди А4.

Мне всегда казалось, что если хочется мягкой подвески то стоит смотреть Камри, Короллу и тд. Ситроен С4 седан мягкий тоже. Но там ведь и управляемость совсем не Ваговская, чудес то не будет.
На очень дорогих Vag, не ездил но что-то подсказывает, что если хочется большего комфорта на плохой дороге то нужна пневма и настройки подвески, а это уже совсем другие деньги. Хотя по моему на Октавии ставят DCC но только не в России, я же на Пассате с DСС на тесте ездил и не смог уловить разницы, к сожалению.
Да и с надёжностью в случае пневмы много тем, споров, страхов.

Антон06, у всех своё мнение по машине, меня по ТТХ после 4*4 АКПП атмо, окта устраивает очень сильно, не устраивает только отсутствие алькантары в моем салоне и твердые дверные карты, да они практичный но хотелось бы помягче.. всё! В остальном это замечательный удачный агрегат!

Евгений500, и меня авто устраивает. Это я просто ответил на то, что "покупая Шкоду, мы покупаем Ауди".
Но Ауди не конкурент, как по мне, это другой уровень.

Сообщение от Faxtrod

Больше нет источников? Просто всё, что там описанное не сильно совпадает с моими ощущениями, да жёстко но довольно упруго и если стоит резина 205/60, 205/55 то всё вполне терпимо. 17" жёстче но и управляется лучше, тяжелее руль, резина не плывёт, на скорости увереннее.
Вообще все Ваги в этом классе мягко скажем не мягкие. Это касается и Ауди А4.

Мне всегда казалось, что если хочется мягкой подвески то стоит смотреть Камри, Короллу и тд. Ситроен С4 седан мягкий тоже. Но там ведь и управляемость совсем не Ваговская, чудес то не будет.
На очень дорогих Vag, не ездил но что-то подсказывает, что если хочется большего комфорта на плохой дороге то нужна пневма и настройки подвески, а это уже совсем другие деньги. Хотя по моему на Октавии ставят DCC но только не в России, я же на Пассате с DСС на тесте ездил и не смог уловить разницы, к сожалению.
Да и с надёжностью в случае пневмы много тем, споров, страхов.

Вася и Евгений, будем считать, что вы просто ошиблись и у нас возникло недопонимание, я действительно не понимаю о чём вы и о ком.
Вернётся ваша Панда с ней и обсуждайте. Тем более, что здесь не флудилка...

А говорил что чувствовал работу DCC, ладно...
Просто она уже давно ставится на забугорные пассаты, и с этими системами они приезжали сюда, и у всех у кого она была, в один голос говорили что её не чувствуют, разница только в 2й цене амортов.

На первых пневмат много была косяков, сейчас их намного меньше ну и ходят они по 150-200 тыщ, как и обычные аморты, просто чуть чуть по дороже...))))
Деньги другие да...
Довелось покататься на дизельном каене пред последний дорестаил, с пневмой, и скажу что каен в суперкомфорте такой же валкий и вальяжный почти как крузак, а в спорте просто дубовый.. я даже не думал что такое может сочитаться + обычный гтд настроенный очень достойно, при езде по пробке он держит первую передачу довольно долго и сколько нужно! И это всё в совокупности даёт чувство полного контроля над авто. Короче после этого я в корне поменял своё мнение об этом авто... Этот конфиг идеален для города.. понять меня не получится, это надо почувствовать самому!

Новый Volkswagen Jetta: один мотор и четыре комплектации
Понравилось ". Мотор анонсирован только один: хорошо себя зарекомендовавший 1,4-литровый турбодвигатель мощностью 150 л.с."

Сообщение от anton2106

"покупая Шкоду, мы покупаем Ауди".

Странно.Я покупал Фольксваген

Сообщение от sailo69

Новый Volkswagen Jetta: один мотор и четыре комплектации
Понравилось ". Мотор анонсирован только один: хорошо себя зарекомендовавший 1,4-литровый турбодвигатель мощностью 150 л.с."

Странно, что нет упоминания про 2.0 TSI для версии GLI. Скорее всего появится позже, как и на прошлой Джетте.

Сообщение от sailo69

Сообщение от anton2106

"покупая Шкоду, мы покупаем Ауди".

Странно.Я покупал Фольксваген

А я покупал VAG ( vw,audi,skoda,seat...)
Покупал именно из-за тех технологий,которые достаются шкоде от старших братьев по концерну,но при этом дешевле для владельца ( чем в том же vw,audi ...)

Сообщение от skodovodoff

А я покупал VAG ( vw,audi,skoda,seat...)
Покупал именно из-за тех технологий,которые достаются шкоде от старших братьев по концерну,но при этом дешевле для владельца ( чем в том же vw,audi ...)

Можно купить весь пакет технологий вкупе с подержанным Ауди)

Сообщение от hammond

Странно, что нет упоминания про 2.0 TSI для версии GLI. Скорее всего появится позже, как и на прошлой Джетте.

Почему?Есть для GLI дв 2.0 tsi 210 лошадей
https://www.vw.com
Там есть и о других авто WV, которых нет на нашем рынке.Весьма занимательно почитать.