62LikesИнтересно VW что ни будь делает чтобы решить проблему? Нет информации о "модернизации" или улучшении итд? А то чет совсем рано начинаются проблемы с турбиной.
Интересно VW что ни будь делает чтобы решить проблему? Нет информации о "модернизации" или улучшении итд? А то чет совсем рано начинаются проблемы с турбиной.
Да нет, проблема появилась на пробеге в 130.Сообщение от SRM
ну 130тыс. конечно уже не плохой пробег. По сути простительно:) Но здесь ведь просто пишут люди с пробегами в два раза меньше..... а это не есть гуд и настораживает. Почитав про тему я так понимаю проблема в материалах изготовления. Поэтому и износ сильный и быстрый. Если бы VW поработал малость над ошибками то проблема по сути легко решаема. Но видать не судьба....:(
Вроде последнее время на турбины не жаловались. Или я давно не читал жалобы?
Да. Пока слава богу особо жалоб не слышно. Будем надеется что то что здесь на форуме единичные случаи.....:( Может и в VW делают какую то работу по модернизации. Но к сожалению такую инфо нигде не найдешь. У VW всегда все тайна и хрен найдешь какую либо адекватную информацию по любым вопросам касательно ресурса мотора, надежности итд. Все познается только на своем опыте и по статистике от сервисов.
Это у любого производителя. Все скрывают свои косяки.
Как минимум меняются ревизии турбин, идут под другими номера, это может означать в том числе и доработку и модернизацию и улучшение и ухудшение и что угодно.
Плохо то, что официалы не дают замену актуатора. Хотя по факту его можно менять на некоторых турбинах. И регулируется он не на всех. Они про регулировку официально не говорят.
Как понять "на некоторых турбинах"? Они что ставят разные турбины на один тот же 1.8TSI на Шкодах? Или имеешь ввиду один и тот же мотор на разных машинах (Ауди, VW SEAT)?
Точно не скажу на каких турбинах. Но когда я приехал на регулировку мне сказали, что на моей можно отрегулировать. На каких нельзя не спросил.
Ваши права
Ответить с цитированием