Тема: Комфортабельность подвески (жесткость, энергоемкость, плавность хода)

У меня тоже при сильном торможении пару раз быдо ощущение что зад вихляет немного, причем в левую сторону. Мотор 1.4 дсг

Отлично рулится Октавия.

Сообщение от flashback

А, что вообще по подвескам известно? Они на 1.4т и 1.6 атмо взаимозаменяемые?

Взаимозаменяемы. А на дизеле только передние пружины более жёсткие.

Сообщение от ERYO

Такое ощущение, что мы на разных машинах ездим, чесслово. (ну а по-сути они у нас с тобой много чем отличаются)

- Тормоза то октавии как раз отличные. Я бы сказал, что после нексии я чуть ли не лбом в руль бился первые дни.
- В колее, которая видна глазу, которую промяли в асфальте фуры, она плавает то влево то вправо даже на шинах размерности 205/55/16, это замечаю не только я, а даже пассажиры.
- Когда резко тормозишь на высокой скорости, то разгруженная корма начинает не то, чтобы немного повиливать, но я лично спиной и задницей чувствую, как она разгруженная куда-то нервно подергивается, то влево то вправо, на грани отрыва колес от асфальта, как мне кажется. Я не говорю, что жопу мотает, нет. Но неловкое ощущение того, что сейчас еще чуть чуть и она сорвется, есть. Я думаю Дубравчег тоже самое имел в виду. Я почему-то уверен, что это из-за ппд и пустого автомобиля.

А вообще, лично для меня максимальная комфортная скорость октавии на ровной хорошей дороге 130-140 км/ч, на средней убитости покрытиях 110-120 км/ч. Свыше уже начинается елозанье, ехать не комфортно. В том числе и акустический дискомфорт наступает после 3000-3500 об/мин.

Сама педаль так настроена , что схватывает почти сразу , но на больших скоростях чувствуется что вроде схватило , затем прослабление , а корму ведёт , хотя с ппд и таким задним свесом это вполне нормальное поведение . Абс и курсовуха вообще не нравиться как работает , хотя конечно не стоит доводить до её срабатывания , но на скользкой дороге позволяет уходить в занос , затем срабатывание , может и баян , но писали где-то что система явно не последнего поколения досталась окте от вага .

Сообщение от Абыр

Отлично рулится Октавия.

в умелых руках , даже камаз отлично рулитццо .

Ну вот сколько людей столько и мнений. Я наоборот считаю работу есп АБС и тд у октавии очень корректной. Да у нее есть некая степень свободы, дает немножко буксануть. Например на моем фф2 есп сразу жестко рубило на корню, поэтому стартануть со снежной каши на обочине резко вообще было анреал. Но вот проблема с закидыванием зада есть, первый раз на зимней дороге когда тормознул резко на скорости 60, было очень неприятно. На фф такого небыло. Причем это происходит не всегда по моим наблюдения. Надо как наши отцы видимо на зиму мешок цемента в багажник кидать.)))

Удивительно читать про закидывание зада на А7. Помню в снегопад, при глубоком слое снега на трассе, когда машина практически не тормозит, торможение перед ж/д переездом, кроме угрожающей длины тормозного пути, не вызвало никаких проблем. Хотя, казалось бы, должна была вылезти неравномерность?
Аналогично уже в этом году, когда у нас приключился самый сильный снегопад, перебрал со скоростью, на трассе на дуге при обгоне машину сносило на внешний радиус, а там другая машина, пришлось тормозить от греха - и опять никаких вопросов, хотя был готов морально к фортелям.
Это самое яркое, что запомнилось, т.е. толком и вспомнить нечего, едет себе машина и едет. Понятно, что в ледяной колее будет бросать, но мы же не об этом?

Сообщение от OlegTsk

Удивительно читать про закидывание зада на А7. Помню в снегопад, при глубоком слое снега на трассе, когда машина практически не тормозит, торможение перед ж/д переездом, кроме угрожающей длины тормозного пути, не вызвало никаких проблем. Хотя, казалось бы, должна была вылезти неравномерность?
Аналогично уже в этом году, когда у нас приключился самый сильный снегопад, перебрал со скоростью, на трассе на дуге при обгоне машину сносило на внешний радиус, а там другая машина, пришлось тормозить от греха - и опять никаких вопросов, хотя был готов морально к фортелям.
Это самое яркое, что запомнилось, т.е. толком и вспомнить нечего, едет себе машина и едет. Понятно, что в ледяной колее будет бросать, но мы же не об этом?

Радуйся(вместе со мной) независимой задней подвеске!
Без огонька в повороте, но - чОтко-рОвно! Надёжно, короче...

Сообщение от OlegTsk

Удивительно читать про закидывание зада на А7. Помню в снегопад, при глубоком слое снега на трассе, когда машина практически не тормозит, торможение перед ж/д переездом, кроме угрожающей длины тормозного пути, не вызвало никаких проблем. Хотя, казалось бы, должна была вылезти неравномерность?
Аналогично уже в этом году, когда у нас приключился самый сильный снегопад, перебрал со скоростью, на трассе на дуге при обгоне машину сносило на внешний радиус, а там другая машина, пришлось тормозить от греха - и опять никаких вопросов, хотя был готов морально к фортелям.
Это самое яркое, что запомнилось, т.е. толком и вспомнить нечего, едет себе машина и едет. Понятно, что в ледяной колее будет бросать, но мы же не об этом?

На сколько я понимаю у вас сарай пп, машина тяжелее, зад подзагруженней, вот и весь и фокус.

Сообщение от dmdzh

На сколько я понимаю у вас сарай пп, машина тяжелее, зад подзагруженней, вот и весь и фокус.

Понятно, что у 4x4 лучше загружен и перед и зад, а значит лучше развесовка.
Но я вот имел во владении монопривод A7 1.8т Мкпп. Проблем с закидыванием зада, не было.